Вопросы по WRX 2007

может быть что угодно, от лямбды до кЕтайской вальбры, которая уже огромную кучу моторов положила...

масла и жидкости Motul. С провалами не затягивать.

Давление насоса проверяй датчиком очень похоже на умирающий бензонасос!

Либо паленый бенз)

либо паленый бенз, либо фильтр топливный, либо еще куча всяких причин))) свечи не забудь поменять до кучи

Бенз 95 Shell, а потом кириш. Всегда там ранее заправляли другие машины и проблем не было, у них самый качественный бенз в Питере особенно у киришей.(обе заправки на Руставели).

Прошлый хозяин сам не знает, что за насос стоит <_< так что вполне возможно что кЕтай...но симптомы дают основание полагать, что проблема с подачей топлива...

В общем записался завтра на сервис. Проведут ТО 60000 и как раз выяснят из-за чего происходят все эти провалы в ускорении...
Свечи меняли на 45000, сейчас 53000 км. но думаю стоит посмотреть на их состояние и если нужно заменить на новые.

Спасибо всем кто отписался) будем исправлять косяки)))

Для начала фильтр поменять надо - тот, что в самом насосе и промыть сеточку.
Затем начать лить 98 бензин))
Ну и не забывать, что после 25 градусов тепла машина начинает хуже ехать, а после 35 ваще не едет)))
По жидкостям.
Масло - motul 300v 5w40.
В коробас и редуктор - motul gear 300 75w90.
Тормоза - motul dot 5.1.
Антифриз - любой хороший. Я лил statoil сиреневый.
И выше 5.5 тыс. оборотов не крути - толку ноль, а мотор живее будет.

se1en написал(а):

Для начала фильтр поменять надо - тот, что в самом насосе и промыть сеточку.
Затем начать лить 98 бензин))
Ну и не забывать, что после 25 градусов тепла машина начинает хуже ехать, а после 35 ваще не едет)))
По жидкостям.
Масло - motul 300v 5w40.
В коробас и редуктор - motul gear 300 75w90.
Тормоза - motul dot 5.1.
Антифриз - любой хороший. Я лил statoil сиреневый.
И выше 5.5 тыс. оборотов не крути - толку ноль, а мотор живее будет.

Нажмите для раскрытия...

Бенз буду лить только 98 просто хотелось почувствовать разницу между 95 и 98)
В моторе сейчас 8100 X-cess 5W40. Второй год льем это масло в турбо форик и пока всё норм так что решили на нём остановится.
Вот насчёт масла в коробку и редуктор там на выбор между Gear 300 75W90 и Gear Competition 75W140. Ну я думаю, что Gear 300 мне за глаза хватит + по каталогу на сайте мотюля указано это масло.
По поводу оборотов тоже знаю но просто пока не привык к механике и электронной педали газа на этой машине) вроде вот только что нажал, а уже 4000 тысячи))) ну будем учится))
Спасибо большое за развёрнутый ответ по всем жидкостям!

Итак вскрытие показало следующее(заранее извиняюсь за ламеркские "термины"):
Решили замерить давление в топливной системе. Сначала на холодную ну и потом уже на горячую. В начале стабильно держало от 2х до 4х кг. Как только машина разогрелась начались жуткие провали почти во всех диапазонах и на любых передачах. Давление падало аж до 1 кг! А потом в какойто момент опять упиралась в стенку(даже чуть более 4х). Короче либо насос либо регулятор давления топлива. Решили выяснить путём эксперимента. Отключили от регулятора подачу воздуха и опять проехались с замерами. Ни одного провала. Итог : регулятор топливного давления под замену...
Позвонили в магазин запчастей, регулятор в наличии есть, к сожалению на сегодня у них всё было забито так, что записался на завтра. Посмотрим, что изменится после замены...
Но тем не менее вопрос с насосом остается открытым. Я так считаю, родной регулятор вышел из строя не просто так(хотя по сути он не вышел из строя ведь если не топить и не ускорятся то он работает нормально)! Значит он не справляется с давкой топливного насоса т.е даже замена регулятора давления на новый не решит проблему полностью так как нет гарантий, что его не постигнет та же участь...новых стоковый насос стоит 7500р X_x...

Жидкости все заменили. Последовал совету se1en и закупил всё по списку, отдельное спасибо кстати, теперь хоть за это душа спокойна...

И выше 5.5 тыс. оборотов не крути - толку ноль, а мотор живее будет.​

Нажмите для раскрытия...

Можно подробнее?Т.е. при "гонках" надо на 5.5 переключать?и динамика будет такой же, как и перед отсечкой? Лиса wrx 2.5.

Madjahed написал(а):

Можно подробнее?Т.е. при "гонках" надо на 5.5 переключать?и динамика будет такой же, как и перед отсечкой? Лиса wrx 2.5.

Нажмите для раскрытия...

Если про сток - то да Ты сам не замечал, что после 5.5 тяга пропадает?

Arthur-A написал(а):

Если про сток - то да Ты сам не замечал, что после 5.5 тяга пропадает?

Нажмите для раскрытия...

а хз, перед отсечкой всегда передачи тыкаю.надо будет проверить как то.Чем выше обороты на предыдущей,тем выше обороты при включении следущюей передачи, не будет ли проигрыша на след. передаче...

Madjahed написал(а):

а хз, перед отсечкой всегда передачи тыкаю.надо будет проверить как то.Чем выше обороты на предыдущей,тем выше обороты при включении следущюей передачи, не будет ли проигрыша на след. передаче...

Нажмите для раскрытия...

Не, это если совсем медленно переключать - тогда проигрыш будет.

Arthur-A написал(а):

Не, это если совсем медленно переключать - тогда проигрыш будет.

Нажмите для раскрытия...

Быстро быстро! я просто при "гонках" всегда кручу до 6400.Надо будет проверить как то.....

Madjahed написал(а):

Быстро быстро! я просто при "гонках" всегда кручу до 6400.Надо будет проверить как то.....

Нажмите для раскрытия...

Вообще, если ЧВН сделан, то как правило можно и до 6500, а то и выше крутить, в зависимости от настройки.

На WRX 2.5 действительно нет смысла крутить свыше 5500 об. Так как характеристика мощьности после этой точки резко уходит вниз. Там на 6500 меньше 200 сил остаётся и момента нет уже совсем.
Если с 5500 переключаетесь вверх то обороты попадают как раз на 3000 - 4000, то есть на полку максимального момента. То есть темп разгона на следующей передаче будет как раз максимальным.
И если эти моторы крутить до 6000 - 6500. Получаем более долгий разгон.