Первая субару-машина был легась атмо автомат BH5 двухвальник. Катался, нравилось. Но естественно через полгодика тоже захотелось турбо. Тогда еще не очень разбирался, тоже задавался вопросом, как мощей добавить. Но оставил идею, ибо хлопотно это и по деньгам дорого.
А теперь самое главное (сейчас наверное номер такой не прокатит, будет подороже, но все же): продал удачно, добавил штук 60 и купил довольно приличного турбо-бэчера на палке с пробегом до сотни и без пробега по России. Японесс на нем давку задрал - 1,2 стабильно. Че за поршня стояли хз, распорки по кругу. На 16 колесах и керамике прыгал с места так, что уши закладывало и невесомость чувствовалась при выжиме сцепы для переключения на вторую
) Наездил 20 тыс и продал в отличном состоянии без всяких стуков в связи с переменой ПМЖ.
Я это к чему - да к тому, что в моего первого овоща надо было вложить не 60 тонн, а все 600 чтобы он хоть немного приблизился к бэчеру.
Сейчас уже третья турба, сам в гараже капиталю-тюнячки втыкаю. Так же активно ищу инфу по "кройке и шитью" мозгов, оборудование есть. И о ценах и устройстве знаю не по наслышке, ибо бывало, что моторы стучали после 700 км после капиталки (тогда я еще не сам занимался, но после этого как говорится жизнь заставила вникнуть в тему с руками и ногами ибо доверия нет никому).
Поэтому послушай совета: доведи свой авто до ума, вылижи его как только можно и постарайся хорошо продать. Пособерешь бабла немного, походишь пешочком, ничего страшного. Ибо если начнешь ковырять и менять двиг будешь ходить пешком намноооого дольше. Добавишь бабла и купишь WRX на палке в приличном состоянии. Будешь радоваться как ребенок. Иначе только гемора обретешь и лишишься денег, ибо замена мотора 100% вылетит дороже предложенного мною варианта, поверь. Намного дороже.
