AleksShelkovo
Ультраправая группировка Клуба
- Июн
- 8
- 0
Абсолютно согласен !
Абсолютно согласен !
Деман
Новичок
- Дек
- 3
- 0
шож вы советуете сволочи!!! дайте посмотреть файер шоу!!))))))))))))))))
per07
Субарист
- Мар
- 0
- 16
Крюк
Я тебя помню))
Хотели 11 в зарайске , но на выходные уезжаю , так в ближайшем будущем))
Я тебя помню))
Хотели 11 в зарайске , но на выходные уезжаю , так в ближайшем будущем))
Xo4y_3uMy
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Как бы не накрылся мотор при форсунках с загрузкой 99%.
Я сравнивал VP 100 с 98 шелом на своем форике (SG9 2.5 турбо европа) по GPS на эластичность 80-120 и 60-160. Вообщем прирост процентов 10-12 по логам.
Главное весь обычный бенз выкатать и после заправки мозг обнулить.
Ах да - не забудь видео снять и выложить ))))))))))))
Я сравнивал VP 100 с 98 шелом на своем форике (SG9 2.5 турбо европа) по GPS на эластичность 80-120 и 60-160. Вообщем прирост процентов 10-12 по логам.
Главное весь обычный бенз выкатать и после заправки мозг обнулить.
Ах да - не забудь видео снять и выложить ))))))))))))
Последнее редактирование:
Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
Была когда то Супра у меня, только атмосферная с трехлитровой рядной шестеркой. Чесно сказать, по ощущениям, до тех пор пока ни сел на турбо субарь были, как в космос взлетаю. После того как сел на Субу все на супру так больше и не зохотелось сесть. Хотя настальгия еще была.
По теме:
1) Вес у супры и у субаря почти одинаковый, у суры 1 300+- кг у СТИ лисы, если не ошибаюсь 1 500 +-. С субаря больше можно скинуть всякого ненужного хлама, а вот с супры что скинуть, да почти нечего, да и морда у нее тяжелая;
2) Охладить кулер можно при помощи онетушителя оглекислотного, у него при выходе углекислота температурой -70 градусов, охладить кулер хватит за глаза, если или на крайкяк сухой лед (у него температура ниже простого водяного льда);
3) Давление штатное в шинах оставь, скидывать нет смысла.
А так удачи в заезде, очень интересно посмотреть было бы. Порвать супру нужно в куски и принести ему корпаса два чтоб не повадно было.
404й
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Два корпуса это не в куски )))
Если супра приедет на хусерах и правильно стартанет.то суба к сожалению отсосёт.
Очень мало шансов.
Подозреваю лиса даже из 13,5 не выедет.Вес.
Если супра приедет на хусерах и правильно стартанет.то суба к сожалению отсосёт.
Очень мало шансов.
Подозреваю лиса даже из 13,5 не выедет.Вес.
Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
Супра наверное ГТЕ да и еще гетракт на ней и блок заднего дифа.
А если суба правильно стартанет, неужели проиграет ПП?
Вот вес к сожалению и играет пока главную роль!
Тенденция веса, чем машина моложе, тем вес больше:
Лупатый 1 350 кг;
Коньюктивид 1 410 кг;
Лиса почти 1 500 кг;
ГРБ и того больше...
Ну про ГРБ понятно. А вот всегда задовался вопросом на счет кузовов ГД. Они же почти одинаковые, и кузовщина одинаковая. Разница только в мордах (если не придераться к мелочам), а веса почти на 200 кило прибавили. Или я ошибаюсь?
Vadim Yanchuk
Новичок
- Янв
- 1
- 0
несколько советов как победить в драге на субе (из личного опыта):
1. выкинуть все лишнее с машины, а именно: пассажирское кресло, диваны, распорки из-под заднего дивана, все из багажника, если вы фанат то можно снять обшивки дверей и багажника, музыку, печку с кондеем и т.д.
2. снять задний спойлер (особенно если это легендарный биплан а-ля WRC)
3. перед стартом оставить в баке не более 10л топлива
4. залить хороший 98 или спорт бензин, скинуть клемму с аккумулятора, поездить на нем чтоб мозг подстроил зажигание
5. уметь стартовать с оборотов (6-7k rpm), чтоб машина не утыкалась в отсечку и не проваливалась в турбояму (или иметь настроенный ланч), шифт-лампу настроить на 100-200 оборотов до отсечки, переключатся без попаданий в нее
6. перед стартом греть резину, стартовать резко кидая сцепление, не подпаливая его (иначе оно сгорит за 3-4 старта)
7. в орошайку интеркулера залить водку (чистый спирт не надо т.к. есть опасность возгорания)
8. опытным путем подобрать такое давление в колесах, чтоб не было сильного букса.
это из простых способов.....
1. выкинуть все лишнее с машины, а именно: пассажирское кресло, диваны, распорки из-под заднего дивана, все из багажника, если вы фанат то можно снять обшивки дверей и багажника, музыку, печку с кондеем и т.д.
2. снять задний спойлер (особенно если это легендарный биплан а-ля WRC)
3. перед стартом оставить в баке не более 10л топлива
4. залить хороший 98 или спорт бензин, скинуть клемму с аккумулятора, поездить на нем чтоб мозг подстроил зажигание
5. уметь стартовать с оборотов (6-7k rpm), чтоб машина не утыкалась в отсечку и не проваливалась в турбояму (или иметь настроенный ланч), шифт-лампу настроить на 100-200 оборотов до отсечки, переключатся без попаданий в нее
6. перед стартом греть резину, стартовать резко кидая сцепление, не подпаливая его (иначе оно сгорит за 3-4 старта)
7. в орошайку интеркулера залить водку (чистый спирт не надо т.к. есть опасность возгорания)
8. опытным путем подобрать такое давление в колесах, чтоб не было сильного букса.
это из простых способов.....
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
на 2.5 литрах стартовать с оборотов несложно, аццкий момент кидает ее вперед уже с 4 тысяч. На 2 литрах - целый головняк: поднять до шести, потом СПЕРВА газ в пол, а ПОТОМ бросить сцепу. Иначе проваливается.
FUKUSHIMA
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
per07
Субарист
- Мар
- 0
- 16
Погоняешь с супрой))Я еду 11 в зарайск -) Если что можем пересечься.Кстати...там тоже будет супра
Отпишись кто кого.
Меня 11 в коломне не будет, как нить в другой раз увидимся.
Про супру которая там и идет речь!
per07
Субарист
- Мар
- 0
- 16
несколько советов как победить в драге на субе (из личного опыта):
1. выкинуть все лишнее с машины, а именно: пассажирское кресло, диваны, распорки из-под заднего дивана, все из багажника, если вы фанат то можно снять обшивки дверей и багажника, музыку, печку с кондеем и т.д.
2. снять задний спойлер (особенно если это легендарный биплан а-ля WRC)
3. перед стартом оставить в баке не более 10л топлива
4. залить хороший 98 или спорт бензин, скинуть клемму с аккумулятора, поездить на нем чтоб мозг подстроил зажигание
5. уметь стартовать с оборотов (6-7k rpm), чтоб машина не утыкалась в отсечку и не проваливалась в турбояму (или иметь настроенный ланч), шифт-лампу настроить на 100-200 оборотов до отсечки, переключатся без попаданий в нее
6. перед стартом греть резину, стартовать резко кидая сцепление, не подпаливая его (иначе оно сгорит за 3-4 старта)
7. в орошайку интеркулера залить водку (чистый спирт не надо т.к. есть опасность возгорания)
8. опытным путем подобрать такое давление в колесах, чтоб не было сильного букса.
это из простых способов.....
Спасибо за советы.
FUKUSHIMA
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
Про неё я уже писал...Я с ней и заезжал.
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
у меня спцепление паленое, а так я бы заехал ради интереса ....
per07
Субарист
- Мар
- 0
- 16
sevarik
Победишь в анлиме?или еще есть конкуренты?
Победишь в анлиме?или еще есть конкуренты?
FUKUSHIMA
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
Он вроде после того как слил мне...слики грозился купить
Машины приедут с рязани,так что желающих немало я думаю будет.
V
Vist
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Обьехать супру 370сил на субаре 320сил? Если на супре водитель нормальный то анриал ИМХО )
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
а где мероприятие то будет ???? я в луховицах буду в субботу и воскресенье
FUKUSHIMA
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
У меня коньюктив My03. В техпаспорте написана масса без нагрузки 1220кг.У меня что более лёгкая версия? Просто странно почему 1410?
FUKUSHIMA
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
Недалеко от зарайска.Координаты могу скинуть в личку.