Сергей1970
STI-льный
- Ноя
- 38
- 48
Вот стало интересно, почему почти (наверное) у всех машин суппорта передние стоят спереди диска, а у меня, в частности, сзади ? Это чисто конструктивное решение или это что-то дает ?
Спасибо.
Спасибо.
CROW
Новичок
- Авг
- 26
- 0
Слышал, что расположение суппорта сзади, даёт лучшее охлаждение. Может и бред.
Gunya
Субарист
- Май
- 1
- 18
Конструктивное.Раньше тоже думал еще когда на таз вперед jbt на зад дизайн-сервис ставил,что лучше сзади,типа еще вес суппорта чет дает.Посоветовался с грамотными в этом деле людьми сказали не куя нет разницы.
Дёма
по прозвищу Гол
- Сен
- 0
- 0
Да именно так, как удобнее суппорт расположить так его и ставят.
Gunya
Субарист
- Май
- 1
- 18
Просто если даже посмотреть,то у одних спорткаров стоят спереди,а удругих сзади,т.е. нет такой тенденции ставить только спереди или только сзади.
pioner
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Серег, тема с распределением масс и определением центра тяжеСТИ.
Я присматривался, у всех супер каров(ИМХО), не считая пафосных подделок, супорта в базе.
Надо кстати пригледеться, на Эске в базе а на Сти спереди?
Я присматривался, у всех супер каров(ИМХО), не считая пафосных подделок, супорта в базе.
Надо кстати пригледеться, на Эске в базе а на Сти спереди?
Последнее редактирование:
Сергей1970
STI-льный
- Ноя
- 38
- 48
на эске стоят сзади дисков ( это в базе ? )
exist
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Ну так и на обычной сти такое расположение суппортов...
pioner
Новичок
- Янв
- 0
- 0
В базе, это когда между передней и задней осью.
Олейников знает, сейчас голова не варит все по полочкам разложить.
Ну на сколько мне известно, это борьба за тысячные доли с круга)))
Олейников знает, сейчас голова не варит все по полочкам разложить.
Ну на сколько мне известно, это борьба за тысячные доли с круга)))
D
dmkoenig
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Гораздо бОльшее значение имеет где расположен поворотный кулак. Инженеры высчитывают это при расчете подвески. А суппорт ставят уже там, где останется место. Как правило, если поворотный кулак сзади оси, то суппорт спереди, а наоборот.
Стимул меньше Младшего
Новичок
- Июл
- 0
- 0
По идеи зависимость от подвески, у препода спрашивали он сказал разберитесь в вопросе ("На всех ли машинах с разным расположением стоит одна и та же подвеска или нет")
Так вот вопрос к вам клубни, на всех ли убарях расположение в базе и одинакавый ли тип подвески... Если данные будут, то возможен ответ в пятницу тк будет пара)
Так вот вопрос к вам клубни, на всех ли убарях расположение в базе и одинакавый ли тип подвески... Если данные будут, то возможен ответ в пятницу тк будет пара)
S
specc
Новичок
- Дек
- 1
- 0
На эво спереди, и при этом тормоза лучше, при тех же суппортах.
D
dmkoenig
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Где-то читал, что крепление рулевой тяги к поворотному кулаку спереди (как у субару) сдвигает баланс поворачиваемости автомобиля в сторону избыточной. По-идеи, это правильное решение, учитывая что полный привод больше склонен к недостаточной поворачиваемости. Как бы одно в некоторой степени компенсирует другое.
А при такой схеме места для суппорта спереди просто не остаётся.
Ну а когда это возможно, то расположение суппорта спереди позволяет лучше его охлаждать.
Было бы интересно узнать что и как на самом деле, так что жду пятницы!
idontme
Новичок
- Авг
- 0
- 0
На имрезе это обусловленно расположением рулевой рейки, она стоит перед предней осью. Соответствнено "сошка"(куда крепится рулевой наконечник на кулаке) тоже перед осью, а суппорт за осью. + ко всему данное расположение суппорта способствует разгрузке ступичного подшипника при торможении + проще конструировать охлаждение, а установленный перед осью суппорт, наоборот загружает подшипник при торможении. Как правило при серийном конструировании руководствуются расположением рулевой рейки, соответственно расположением "сошки". При конституировании кольцевых или околокольцевых автомобилей руководствуются нагрузками и охлаждением.
idontme
Новичок
- Авг
- 0
- 0
еще и такое бывает http://www.eurotuner.com/featuredvehicles/eurp_0704_2007_volvo_c30/photo_14.html
14-pot http://www.eurotuner.com/featuredvehicles/eurp_0704_2007_volvo_c30/photo_11.html
14-pot http://www.eurotuner.com/featuredvehicles/eurp_0704_2007_volvo_c30/photo_11.html
Последнее редактирование:
D
dmkoenig
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
это трандец...
интересна мысль про разную нагрузку на подшипник при разном расположении суппорта. Может объясните почему?
idontme
Новичок
- Авг
- 0
- 0
все из-за сил возникающих при торможении
тут силы немного компенсируют друг друга, разгружая подшипник
Посмотреть вложение 3982
ну а тут суммируются, нагружая подшипник
Посмотреть вложение 3981
Последнее редактирование:
idontme
Новичок
- Авг
- 0
- 0
в общем на импрезе все правильно сделано, спасибо ФХИ
D
dmkoenig
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Все-таки усомнюсь, "реактивная сила" возникает при изменении массы тела, а масса тормозного диска при торможении не меняется.
Если говорить о силе, которая противодействует силе трения, возникающей при взаимодействии тормозных колодок и диска, то она должна быть направлена противоположно черному вектору на Вашем чертеже.
В таком случае F=ma, где a = V*V/r.
Если r (радиус) стремится к нулю, то и сила стремится к нулю, а значит в центре оси (на подшипнике) она равна нулю, ну или практически равна нулю на внешней обойме подшипника.
Оно и логично, ведь если бы такая сила существовала или была бы хоть сколько-нибудь значительной, то она влияла бы на сцепление колес при торможении. Установленный спереди суппорт создавал бы при торможении дополнительную прижимную силу
Если говорить о силе, которая противодействует силе трения, возникающей при взаимодействии тормозных колодок и диска, то она должна быть направлена противоположно черному вектору на Вашем чертеже.
В таком случае F=ma, где a = V*V/r.
Если r (радиус) стремится к нулю, то и сила стремится к нулю, а значит в центре оси (на подшипнике) она равна нулю, ну или практически равна нулю на внешней обойме подшипника.
Оно и логично, ведь если бы такая сила существовала или была бы хоть сколько-нибудь значительной, то она влияла бы на сцепление колес при торможении. Установленный спереди суппорт создавал бы при торможении дополнительную прижимную силу
Стимул меньше Младшего
Новичок
- Июл
- 0
- 0
вопрос на 100500, а подвеска на evo and sti одинаковые. Всмысле кординальных различий нет? Макферсон?