Вопрос по тормозам.

  • Автор темы Сергей1970
  • Дата начала

Сергей1970

STI-льный
Ноя
38
48
Вот стало интересно, почему почти (наверное) у всех машин суппорта передние стоят спереди диска, а у меня, в частности, сзади ? Это чисто конструктивное решение или это что-то дает ?
Спасибо.
 

CROW

Новичок
Авг
26
0
Слышал, что расположение суппорта сзади, даёт лучшее охлаждение. Может и бред.
 

Gunya

Субарист
Май
1
18
Конструктивное.Раньше тоже думал еще когда на таз вперед jbt на зад дизайн-сервис ставил,что лучше сзади,типа еще вес суппорта чет дает.Посоветовался с грамотными в этом деле людьми сказали не куя нет разницы.
 

Дёма

по прозвищу Гол
Сен
0
0
Да именно так, как удобнее суппорт расположить так его и ставят.
 

Gunya

Субарист
Май
1
18
Просто если даже посмотреть,то у одних спорткаров стоят спереди,а удругих сзади,т.е. нет такой тенденции ставить только спереди или только сзади.
 

pioner

Новичок
Янв
0
0
Серег, тема с распределением масс и определением центра тяжеСТИ.
Я присматривался, у всех супер каров(ИМХО), не считая пафосных подделок, супорта в базе.
Надо кстати пригледеться, на Эске в базе а на Сти спереди?
 
Последнее редактирование:

Сергей1970

STI-льный
Ноя
38
48
на эске стоят сзади дисков ( это в базе ? )
 

exist

Новичок
Сен
1
0
Ну так и на обычной сти такое расположение суппортов...
 

pioner

Новичок
Янв
0
0
В базе, это когда между передней и задней осью.
Олейников знает, сейчас голова не варит все по полочкам разложить.
Ну на сколько мне известно, это борьба за тысячные доли с круга)))
 
D

dmkoenig

Новичок
Ноя
0
0
Гораздо бОльшее значение имеет где расположен поворотный кулак. Инженеры высчитывают это при расчете подвески. А суппорт ставят уже там, где останется место. Как правило, если поворотный кулак сзади оси, то суппорт спереди, а наоборот.
 

Стимул меньше Младшего

Новичок
Июл
0
0
По идеи зависимость от подвески, у препода спрашивали он сказал разберитесь в вопросе ("На всех ли машинах с разным расположением стоит одна и та же подвеска или нет")
Так вот вопрос к вам клубни, на всех ли убарях расположение в базе и одинакавый ли тип подвески... Если данные будут, то возможен ответ в пятницу тк будет пара)
 
S

specc

Новичок
Дек
1
0
На эво спереди, и при этом тормоза лучше, при тех же суппортах.
 
D

dmkoenig

Новичок
Ноя
0
0
Где-то читал, что крепление рулевой тяги к поворотному кулаку спереди (как у субару) сдвигает баланс поворачиваемости автомобиля в сторону избыточной. По-идеи, это правильное решение, учитывая что полный привод больше склонен к недостаточной поворачиваемости. Как бы одно в некоторой степени компенсирует другое.
А при такой схеме места для суппорта спереди просто не остаётся.
Ну а когда это возможно, то расположение суппорта спереди позволяет лучше его охлаждать.

Было бы интересно узнать что и как на самом деле, так что жду пятницы!
 

idontme

Новичок
Авг
0
0
На имрезе это обусловленно расположением рулевой рейки, она стоит перед предней осью. Соответствнено "сошка"(куда крепится рулевой наконечник на кулаке) тоже перед осью, а суппорт за осью. + ко всему данное расположение суппорта способствует разгрузке ступичного подшипника при торможении + проще конструировать охлаждение, а установленный перед осью суппорт, наоборот загружает подшипник при торможении. Как правило при серийном конструировании руководствуются расположением рулевой рейки, соответственно расположением "сошки". При конституировании кольцевых или околокольцевых автомобилей руководствуются нагрузками и охлаждением.
 
D

dmkoenig

Новичок
Ноя
0
0
idontme написал(а):
еще и такое бывает http://www.eurotuner.com/featuredvehicles/eurp_0704_2007_volvo_c30/photo_14.html
14-pot http://www.eurotuner.com/featuredvehicles/eurp_0704_2007_volvo_c30/photo_11.html
Нажмите для раскрытия...
это трандец...

интересна мысль про разную нагрузку на подшипник при разном расположении суппорта. Может объясните почему?
 

idontme

Новичок
Авг
0
0

все из-за сил возникающих при торможении
тут силы немного компенсируют друг друга, разгружая подшипник
Посмотреть вложение 3982
ну а тут суммируются, нагружая подшипник

Посмотреть вложение 3981
 
Последнее редактирование:

idontme

Новичок
Авг
0
0
в общем на импрезе все правильно сделано, спасибо ФХИ
 
D

dmkoenig

Новичок
Ноя
0
0
Все-таки усомнюсь, "реактивная сила" возникает при изменении массы тела, а масса тормозного диска при торможении не меняется.
Если говорить о силе, которая противодействует силе трения, возникающей при взаимодействии тормозных колодок и диска, то она должна быть направлена противоположно черному вектору на Вашем чертеже.
В таком случае F=ma, где a = V*V/r.
Если r (радиус) стремится к нулю, то и сила стремится к нулю, а значит в центре оси (на подшипнике) она равна нулю, ну или практически равна нулю на внешней обойме подшипника.
Оно и логично, ведь если бы такая сила существовала или была бы хоть сколько-нибудь значительной, то она влияла бы на сцепление колес при торможении. Установленный спереди суппорт создавал бы при торможении дополнительную прижимную силу
 

Стимул меньше Младшего

Новичок
Июл
0
0
вопрос на 100500, а подвеска на evo and sti одинаковые. Всмысле кординальных различий нет? Макферсон?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация