Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Вопрос по свапу.

E

Equivalent

Новичок
Дек
0
0
Народ,вопрос такой: машина Impreza WRX, GF8,1995 год. Стоял 205 двиг,без фаз, собираюсь поставить 205-й фазный с форика сг-5. В наличии двиг,коса и комп. Какие могут возникнуть трудности при свапе, и уживется ли моя приборка с данным двигателем и компом?
 
B

bender

Субарист
Мар
0
16
вобще никаких проблем не должно возникнуть привод дроселя и там и там механи ческий же?
 
E

Equivalent

Новичок
Дек
0
0
Механический. Просто читаю темы, народ ставит мозги от новых моторов, так там ващще перелопачивают чуть ли не весь салон. Печку,габариты. Я вот смотрю распиновку мозга и не могу вкурить, зачем все эти махинации, ведь с мозга то нужно всего прокинуть провода на джекичана,с датчика скорости,на реле бензонасоса, и вроде еще что-то,не помню
 
driller79

driller79

Новичок
Ноя
0
0
Привет! ХОРОШАЯ ТЕМА, но я сам ламер пока, влезу со своим вопросом.

Подскажите пожалуйста:

У меня WRX 2000 GDA автомат sport shift. ступица 5*100, тормаза скобы.

Хочу на него поставить ступицу 5*114 + брембо машинки, торм. диски, главный тормазной, задние привода, редуктор 180, кардан.

Если я куплю все что перечислил, то встанет ли болт он ?

Может что то ещё нужно будет менять подскажите пожалуйста!

спасибо.

если не трудно тот кто разбирается ответьте в ЛС. спасибо.
 
P

Pablo_B4

Новичок
Фев
0
0
driller79 написал(а):
Привет! ХОРОШАЯ ТЕМА, но я сам ламер пока, влезу со своим вопросом.


Подскажите пожалуйста:

У меня WRX 2000 GDA автомат sport shift. ступица 5*100, тормаза скобы.

Хочу на него поставить ступицу 5*114 + брембо машинки, торм. диски, главный тормазной, задние привода, редуктор 180, кардан.

Если я куплю все что перечислил, то встанет ли болт он ?

Может что то ещё нужно будет менять подскажите пожалуйста!

спасибо.

если не трудно тот кто разбирается ответьте в ЛС. спасибо.
Нажмите для раскрытия...
если автомат то с редуктором могут возникнуть проблемы. необходимо, что бы цифры на автомате, совпадали с цифрами на редукторе, а то плохо будет ( остально болт он должно встать =)
 
P

Pablo_B4

Новичок
Фев
0
0
По теме... никаких трудностей =))) вынимай, ставь, сращивай =) возможно потребуется настройка, так что ноутбук и провод тебе в помощь =)
 
E

Equivalent

Новичок
Дек
0
0
Мотор А/Т,комп тоже. Отсюда пару вопросов:
1. Как будет вести себя атшный комп на коробке, небудет ли тупилова?
2.Кто-то мне накидывал,что управление фазами будет тоже зависить от сигналов с автомата. Это так?
3.Пойдет ли м/т комп на А/Т проводку ?
Еще раз напомню двигатель с форя сг5,2004год, авцс, мех дроссель.
 
E

Equivalent

Новичок
Дек
0
0
Блииин,только лишнее палево навели челы,которые двиг глядели. Короче мотор м/т, дроссель мех. Я так понимаю,проблем вообще не будет. )
 
fara

fara

Повелитель STI-хий
Дек
9
38
подкопи денег лучше на 207, ну или ставь от импрезы wrx.легче найти детали,приборка тоже ровнее встанет. тем более движки у форя как то менее надежны.
 
E

Equivalent

Новичок
Дек
0
0
Уже все готово для свапа. Даига есть, мозг есть,фишки на мозг есть. Осталось воткнуть двиг и немножечко сростить косу ))
Просто мне этот двиг достался недорого 35к, и пробега на нем 50тысяч и гарантия,что если он корявый,то мне его поменяют без проблем на исправный.
 
AlexeyRS

AlexeyRS

Субарист
Мар
0
6
Народ,вопрос такой: машина Impreza WRX, GF8,1995 год. Стоял 205 двиг,без фаз, собираюсь поставить 205-й фазный с форика сг-5. В наличии двиг,коса и комп. Какие могут возникнуть трудности при свапе, и уживется ли моя приборка с данным двигателем и компом?
Нажмите для раскрытия...
Мне пришлось сращивать две косы , потому как на субару на каждой модификаций и годе выпуска все разное ,бывают штекера разные , бывают и одинаковые штекера но с разной распиновкой . Вообщем нечего не встало на свой места.
Из родной косы размотал проводку от блока АКПП до приборной панели и до блока управления двигателем а из косы которая шла с мотором вывел все провода которые идут от блока управления на мотор , лямбды , АКПП , входе работ стало понятно что со старым блоком АКПП этот мозг работать не будет , решил ставить механику , пока шла коробка , две недели вечерами после работы скрещивал две косы. Накачал мануалы (сразу предупреждаю что много несоответствий проверяйте все перед тем как соединить по несколько раз ) ну и все пошло поехало провода соединял по функционалу.
В месте с коробкой так же заказал косу , нужна была только часть проводки идущая на коробку (датчик скорости , и положение КПП)
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху