я так думаю, это из за самой конструкции щупа на субарах...сам щуп вставляется в трубку, которая входит под углом в поддон. Щуп эту трубку закрывает сверху герметично. При работе мотора масло с поддона забирается, или в повороте откатывает... видимо в какой то момент освобождая нижний край этой трубки от масла, в нее попадает газ-воздух. Верх герметично закрыт, и в этой трубке образуется воздушная пробка, которая не дает маслу подняться до реального уровня по этой трубки.
Далее с утра, мы вытаскиваем щуп, освобождаю эту трубку от воздушной пробки, и масло в трубки и поддоне , начинает сравниваться по уровню...но видимо из того что достаточно густое, происходит это сравнительно долго... и снова засовывая щуп в мотор, не видим реального уровня, т.к. масло в поддоне и трубке не успело сравняться.
p/s может гоню