Вопрос по мех. бустконтроллеру!!!

обычно вставляется между носиком на холодной части турбины и клапаном вестгейта взамен штатного тройника. а потом крутя крутилка на данном девайсе добиваешься нужной величины буста. работает обычно либо за счет того что часть воздуха стравливает в атмосферу и вестгейт позже открывается либо просто меняется сечение. Девайс по сути нафиг не нужный - примерно того же самого эффекта можно достичь надеванием пружины на калитку вестгейта нужной упругости либо подбором жиклерчика меньшего сечения нежели штатный.

по принципу регулировки давления перед актуатором, мало чем отличается от электронного
штатный "клапан сброса газов мимо турбины" убрать следует.
нормальный механический буст, не будет сбрасывать воздух в атмосферу. тогда уж проще иголку от шприца в шланг актуатора воткнуть, тоже буст увеличит.

жесть )))
не страшно за двиг никому из советчиков и топикстартера?
доппружина...баловался с ней.Нестабильно получается.В городе вроде попадаешь с регулировкой,что бы в отсечку по передуву не попадать.А на трассе ппц,сразу в передув.

Спасибо,пробывал по всякому,ничего не меняется,больше 05 не дует,как только уже не подсоединял и не крутил...!

а что за модель? я пару таких настраивал сам, дурацкая приблуда, уж если бустап делать то лучше электронный нормальный взять.

механический буст не равное давления на разных скоростях !!! выкинь его!!! лучьше жиклёр поставь!!!

Не ребят не согласен,очень даже прикольная штука и работает всегда одинакого))) У меня стоял,а теперь не помню как ставить)))