Внутренний диаметр сток патрубка MAF на UDM GRB EJ257

L

lancastor

Новичок

Фев

1

0

• 19 Авг 2013

• #1

Какой внутренний диаметр сток патрубка где установлен МАФ на GRB EJ257?
Спрашиваю от того что на машине установлен впуск HKS, так вот в нем в патрубке в внеш диам-82, внутр диам 76, а еще перед в паре сантиметров до МАФ имеется и рестриктор с диаметром примерно 57-58 мм примерно
Посмотреть вложение 70945Посмотреть вложение 70946
Совпадают ли эти параметры со стоком или нет?
Нужно ли калибровать?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 19 Авг 2013

• #2

lancastor написал(а):

Какой внутренний диаметр сток патрубка где установлен МАФ на GRB EJ257?
Спрашиваю от того что на машине установлен впуск HKS, так вот в нем в патрубке в внеш диам-82, внутр диам 76, а еще перед в паре сантиметров до МАФ имеется и рестриктор с диаметром примерно 57-58 мм примерно
Посмотреть вложение 70945Посмотреть вложение 70946
Совпадают ли эти параметры со стоком или нет?
Нужно ли калибровать?

Нажмите для раскрытия...

настраивал 2 машины с таким впуском ... Скалинг не стал трогать

 

L

lancastor

Новичок

Фев

1

0

• 19 Авг 2013

• #3

А был ли патрубок именно с рестриктором?
Просто, как мне кажется, есть версии этого впуска без рестриктора, где в описании фигурирует 80мм, как на фото в объяве, для примера:
http://www.sti-club.su/advert/78168
Если предположить, что 80 мм - это правда внутренний, а не наружний диаметр и он равен оному в стоке, то под мой внутр диаметр 56-57 мм нужно ли калибровать?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 19 Авг 2013

• #4

Ты видимо плохо прочитал...... Именно такой впуск

 

L

lancastor

Новичок

Фев

1

0

• 19 Авг 2013

• #5

Спасибо

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 19 Авг 2013

• #6

но это не означает что его не стоит трогать, маф можно и на сток корпусе перескалить... особенно если форсунки не сток...
в моем случае проще было не трогать , т.к топливная карта линейно грузила форсунки без каких либо скачков и перепадов.

 

L

lancastor

Новичок

Фев

1

0

• 19 Авг 2013

• #7

понятно, почти )))
тогда дополнительно спрошу - в принципе, ведь, это заужение, т.е. своего рода рестриктор, он только во вред, верно?
то есть его, по хорошему, нужно спиливать, ведь кроме как помехи, он ничего не создает.
ну а колибровка - это уже будет зависеть от соотношения имеющегося диаметра ( с рестриктором или без него ) к стоковому диаметру, а так же к форсункам и давлению топлива.

если по основной теме топика еще бы ответ получить, диаметр внутренний сток патрубка, было б замечательно
спасибо заранее

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 19 Авг 2013

• #8

На таком корпусе легко 450 сил получается...если у вас цели не выше то нет смысла париться

 

L

lancastor

Новичок

Фев

1

0

• 21 Авг 2013

• #9

никто не отозвался на просьбу замерить сток короб
у меня, к сожалению, так же нет в легком доступе сток короба

нашел у забугра: the 2008 STI intake (diameter inside MAF sensor) is 70mm unlike the 2002-2007 STI's that have 65mm intake diameters.
отсюда: http://www.iwsti.com/forums/2-5-lit...ock-intake-70mm-maf-not-65mm-like-2007-a.html
к сожалению фото не нашел. догадываюсь, что там, вполне вероятно, что сечение не простое.

по размерам:
сток - 70 мм.
в моем случае не сток - 76 мм + рестриктор на 56 мм ( примерно ). внутренние.
конечно разница существенная

делать колибровку или нет - ответили выше. респект за ответы по существу
Donorparts, спасибо за ответы по существу