Вкладыши king racing

Ориоль написал(а):

проблема как тут уже сказали не в производителе вкладышей,а я бы сказал в том насколько он больше выдержит перегрузок(давление на него,перегрев,работа без масла и тд)вот я и говорю что пока при прочих равных ацл лучше

Нажмите для раскрытия...

Давление довольно странный параметр, моторы по 500 сил ездят на кингах, и сток мотор на кингах застучал, ( это я к примеру) получается застучал явно не из за давления. Перегрев вкладыша тоже сомнительно, скорее первым перегреется масло. Работать без масла он в идеале не должен.
Я не защищаю кинг, но чем ацл то лучше?

RS_Coupe написал(а):

hp и xp это разные серии если мне память не изменяет. Одни би, другие три метал. Про зазаоры я писал на xp, раздавило не помню что, надо в з/н покопаться

Нажмите для раскрытия...

Может все-таки из за большого зазора рвалась масляная пленка? Или просто было жуткое масляное голодание
Никак не пойму как вкладыши может раздавить?
Да и Вы сами пишите , что пару лет назад, один мотор застучал. А остальные ездят? значит не во вкладышах дело
Коренные вкладыши испытывают не на много меньшие нагрузки чем шатунные, они тоже были раздавлены?

Alex477 написал(а):

Давление довольно странный параметр, моторы по 500 сил ездят на кингах, и сток мотор на кингах застучал, ( это я к примеру) получается застучал явно не из за давления. Перегрев вкладыша тоже сомнительно, скорее первым перегреется масло. Работать без масла он в идеале не должен.
Я не защищаю кинг, но чем ацл то лучше?

Нажмите для раскрытия...

давление не зависит в некоторых случаях от сил,я надеюсь ты знаешь из за чего такое возможно
про перегрев я имел ввиду общий перегрев пары вкладыш-масло
про идеал я нигде не говорил,я говорю про не стандартные случаи

мне вообще пофиг,я говорю что видел и ставил и какие были результаты

Ориоль написал(а):

давление не зависит в некоторых случаях от сил,я надеюсь ты знаешь из за чего такое возможно
про перегрев я имел ввиду общий перегрев пары вкладыш-масло
про идеал я нигде не говорил,я говорю про не стандартные случаи

мне вообще пофиг,я говорю что видел и ставил и какие были результаты

Нажмите для раскрытия...

Про силы я говорил для примера, не стоит цепляться к словам, ты явно понял о чем речь.
Перегрев пары, масла и прочего это не стандартный рабочий параметр, при таком разрушится любой вкладыш.
А мы говорим не про то , кто и что и куда ставил, а про то почему кинг говно.
Пока я не услышал внятного ответа.

Alex477 написал(а):

Может все-таки из за большого зазора рвалась масляная пленка? Или просто было жуткое масляное голодание
Никак не пойму как вкладыши может раздавить?
Да и Вы сами пишите , что пару лет назад, один мотор застучал. А остальные ездят? значит не во вкладышах дело
Коренные вкладыши испытывают не на много меньшие нагрузки чем шатунные, они тоже были раздавлены?

Нажмите для раскрытия...

Не было ни голодания, ни больших зазоров. Корни в идеале, а шатунные именно расплющило, они шире стали ))) И это на сток моторе с отремонтированными постелями колена.

Остальные ездят, потому как все на ацл собраны, получается, что дело именно во вкладышах )) Хотя.... есть мнение, что многое, что попадает в МСК сделано совсем не там, где написано на коробочках ) Сам много читал про кинги у пиндосов, проблем таких нет. Посмотрим что получится в этот раз.


ЗЫ. Если бы не проблемы с наличием АЦЛ - даже и не смотрел бы в другую сторону. Ну и сток корни рулят

RS_Coupe написал(а):

Alex477 написал(а):

Может все-таки из за большого зазора рвалась масляная пленка? Или просто было жуткое масляное голодание
Никак не пойму как вкладыши может раздавить?
Да и Вы сами пишите , что пару лет назад, один мотор застучал. А остальные ездят? значит не во вкладышах дело
Коренные вкладыши испытывают не на много меньшие нагрузки чем шатунные, они тоже были раздавлены?

Нажмите для раскрытия...

Не было ни голодания, ни больших зазоров. Корни в идеале, а шатунные именно расплющило, они шире стали ))) И это на сток моторе с отремонтированными постелями колена.

Остальные ездят, потому как все на ацл собраны, получается, что дело именно во вкладышах )) Хотя.... есть мнение, что многое, что попадает в МСК сделано совсем не там, где написано на коробочках ) Сам много читал про кинги у пиндосов, проблем таких нет. Посмотрим что получится в этот раз.


ЗЫ. Если бы не проблемы с наличием АЦЛ - даже и не смотрел бы в другую сторону. Ну и сток корни рулят

Нажмите для раскрытия...

у меня в практике плющило вкладыши только детонацией , все 4 в стержнях шатунов , в щи ращдавило

Начал собирать мотор, долго думал чего поставить, ацл как то не внушает доверия - много моторов по неведомым причинам ложились на них, плюсом большой разбег в размерах - ну это вообще не в какие ворота! Брать пару комплектов и пачку пластигаги, чтобы хоть как то попасть в допуски - не серьезно как то. На ндц и то ровненький зазор получается. В итоге наткнулся на кинги, а почитал тему эту и приуныл даже че то... Кто недавно их ставил, отпишитесь плиз, как моторы бегают?

скажу так. Поставил acl шатунные и коренные. Зазоры все в идеале, то что зазоры все разные это криворукие мастера. Давление масла на прогретом моторе и холостом ходу 3.2бара масло мобил 5 50.
Собирал 1JZ-GTE на вкладышах acl, зазор на сторону колебался между 36 и 38.
Вывод такой, что лучше ACL вкладышей не найти.

Кинги тоже все ровные, но зазор чуть больше. На одном моторе, стуканул второй цилиндр. Очередной вкладыш убит оппозитом. Причину так и не нашли, форсы провели, смесь хорошая, егт естественно тоже, свечи новые, пропусков не было. Все остальные как новые.... Это вопрос о качестве.

А вообще на оппозит что не поставь, он всё убьёт. Дерьмо а не мотор !!!!! Если мотор до 300 сил, ставь ндс за 900 рублей и ездей.