VF38

Smitt написал(а):

А как правильно эти секунды померить, что бы сравнить с указанными тобою?

Нажмите для раскрытия...

KOCTRH написал(а):

Случайно нет графиков для сравнения с моим? У тебя же и впуск и выпуск фазный правильно?

Нажмите для раскрытия...

Aleks-first написал(а):

Добрый день, весь форум перерыл, но нигде нет инфы по возможностям твина VF38, купил себе для gh8 на 2,5 мотор, но вроде как чересчур мала, чтобы получить с нее что-то более менее хорошее. Хотя визуально значительно больше стандартной тд04. На легаси она на пик момента выходила на 2400, но там еще и 2.0
Мотору только ковку приладили, цель первоначально 320 сил была, теперь аппетиты подросли и 350 не расстроюсь!) Расскажите, кто имел дело с ней, сколько можно снять сил с нее. На мотор планируется фронт максимально короткий(как Ориоль делает)
Буду признателен за ответы!

Нажмите для раскрытия...

maxouni написал(а):

Есть у кого нибудь опыт с VF47?

Нажмите для раскрытия...

Alex_D написал(а):

Подниму немного тему. При замене мотора ej20x обратили внимание на люфт крыльчатки турбины. Мастера советуют в ближайшее время искать ей замену. Ремонт выходит что то около 20к,примерно как контрактная турбина. В связи с этим вопрос, на что можно заменить стоковую vf44? Из тюна установлен выхлоп hks от турбины 3 дюйма, бензонасос дечверк dw65c, остальное сток. Авто легаси спек б АТ 2008 года. Хочу получить универсальный авто на каждый день, чтобы с места прочла будь здоров, с запасом по 300 л.с., если возможно конечно. Мотор сток. Ну, или посоветуйте, какая турба болт он будет наиболее рациональна? Спасибо.

Нажмите для раскрытия...

lionhad написал(а):

Ставьте VF45 от механики, верха чуточку веселее будут. Как раз на ней 300+ сил получите после настройки! Можно еще с дорестайла TD04HLA, тоже отличная турбина, только живой ее тяжелее будет найти!

Нажмите для раскрытия...