Z
zex_08
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Гбц
Еще отличия в гбц. Так называемый big port
Еще отличия в гбц. Так называемый big port
acepire
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Меньший подъем - чтобы обеспечить более высокие максимальные обороты. А фаза шире все-таки на глаз, что и логично в общем-то.
Ну и у 207 фазовращалки на выпуске тоже есть.
acepire
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Не понял, - а что и как измерялось? Узкий профиль - узкая фаза. Широкий профиль - широкая. На глаз же видно.
Z
zex_08
Новичок
- Окт
- 0
- 0
По правьте если это не так, если мерить подъем то он на 205 больше, если мерять криво шип то по всей толщине одинаковый, только у 205 он выше на самом конце. От сюда и предпологаю одинаковую фазу.
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
сильно сомневаюсь что вы по меряете фазу чем то типа штангеля или микрометра.
Просто явно на взгляд у 205 от форя именно фаза уже, а подъём больше. Учитывая более низовой характер мотора 205 (опять же самая маленькая турбина), чисто теоретически это логично, чем выше подъём тем большее расстояние клапан должен пройти чтоб "убежать" от поршня. Соответственно 207 мотор явно гораздо более верховой и крутится явно быстрее, отсюда меньший подъём но шире фаза, читай время открытия что даёт большее наполнение при больших оборотах. Но обратная сторона такой фазы худшая экономичность в низу. А 205 опасно крутить выше 7 тык, есть риск что поршень догонит клапан.
Просто явно на взгляд у 205 от форя именно фаза уже, а подъём больше. Учитывая более низовой характер мотора 205 (опять же самая маленькая турбина), чисто теоретически это логично, чем выше подъём тем большее расстояние клапан должен пройти чтоб "убежать" от поршня. Соответственно 207 мотор явно гораздо более верховой и крутится явно быстрее, отсюда меньший подъём но шире фаза, читай время открытия что даёт большее наполнение при больших оборотах. Но обратная сторона такой фазы худшая экономичность в низу. А 205 опасно крутить выше 7 тык, есть риск что поршень догонит клапан.
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Перекрытие дольше. Это компромисс ради большего наполнения.
Z
zex_08
Новичок
- Окт
- 0
- 0
То есть получается, меньший подъем для защиты от зависания клапана, на высоких оборотах.
N
Nameless
Субарист
- Ноя
- 0
- 6
может просто диаметры клапанов разные?
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
спек ц , значит не крутиться?)
Посмотреть вложение 101615
на фото: с лева распредвал еж207 подьем ~8,3 ,с права спек ц ~ 8,9
одинаковые вроде.
Z
zex_08
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Диаметры клапанов одинаковые, немного углы разные, а какая длина криво шипа распредвала спеки?
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Я думаю просто разных годов 207 моторы.
Все 207 моторы в рамках одного поколения Sti и Sti Speс С имеют одинаковые параметры, т.к. судя по каталогам номера одни.
Т.е. с 2000-2002 года на лупарях у Sti и Spec C одинаковые валы, на конях с 2003-2005 одинаковые, на лисах 2005-2007 так же отличий между Sti и Spec C нет. RAR так же, имеют одинаковые распредвалы, внутри поколения.
Б
БРАТ2
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Подниму тему.
Застучал мой безфазный 207-ой мотор. Есть три варианта. Капиталить или брать с разборки 207 блок, или брать 205 блок.
205 дешевле существенно, но у него другие фазы. Как это все будет работать с навеской от 207 ого (впуск, выпуск, турбина, все в общем)? Будет ли заметна разница по тяговым характеристикам? Хотелось бы услышать не домыслы, а отзывы тех кто катается на 205-м безфазном моторе с навесным от STI.
Застучал мой безфазный 207-ой мотор. Есть три варианта. Капиталить или брать с разборки 207 блок, или брать 205 блок.
205 дешевле существенно, но у него другие фазы. Как это все будет работать с навеской от 207 ого (впуск, выпуск, турбина, все в общем)? Будет ли заметна разница по тяговым характеристикам? Хотелось бы услышать не домыслы, а отзывы тех кто катается на 205-м безфазном моторе с навесным от STI.
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
про 205 забудь..скапиталь свой на оригинальных поршнях от 207 врх ра (мотор с белым коллектором) с прокладками 1,3мм кометик или косворд ..от 20К накрайняк - но они толще..
..или возьми блок без голов от 207 с лупаря японского ..прикрути свои гбц
ПС : выбор 205 - провал, там степень 9 ..комп 041 и так "всопли" настроен с завода...да и насос топливный проверь обязательно..а лучше АЕМ поставить сразу.
BlackWRX
Субарист
- Дек
- 1
- 18
а если 207-й блок накрыть головами от 255-го с AVSC. В чем разница, объем камеры сгорания? или проливать надо. Где-то видел на форуме были данные уже такие по ГБЦ.
mikhailkrasin
Субарист
- Ноя
- 5
- 18
в чем идея данного действия? диаметр КС в ГБЦ будет больше чем диаметр гильзы - неплотное прилегание поверхностей, неравномерная форма КС, выступы в КС...
BlackWRX
Субарист
- Дек
- 1
- 18
В моих ГБЦ от 207-го во всех трещины от свечного колодка и под седло. Есть ГБЦ в идеале от 255, но видимо лучше, проще и правильнее продать их и купить целые 207-ые.
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
точно