S
Skasvad
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Дмитрий_Снигирь написал(а):
это потому что щуп в картер входит под углом
это потому что щуп в картер входит под углом
Roadrunner
Новичок
- Авг
- 0
- 0
скорее всего поршни и/или прокладка ГБЦ
S
Skasvad
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Померял компрессию:
1 цилиндр - 9
2 цилиндр - 9
3 цилиндр - 8
4 цилиндр - 10,5
иридьевые свечи NGK покрыты толстым белым налётом, как будто отложения минерала типа вываренная соль, мастера сказали это выгоревшее масло так кристализуется.
1 цилиндр - 9
2 цилиндр - 9
3 цилиндр - 8
4 цилиндр - 10,5
иридьевые свечи NGK покрыты толстым белым налётом, как будто отложения минерала типа вываренная соль, мастера сказали это выгоревшее масло так кристализуется.
S
Sir Tolik
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Vic написал(а):
Если не секрет, почем Вам ремонт обошелся? я как раз собираюсь покупать СТИ-ку 06-07, морально готовлюсь к подвохам
F
Ferrum
Новичок
- Дек
- 0
- 0
А от чего там масло не сказали?Skasvad написал(а):
S
Skasvad
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Ferrum
нет, но судя по компрессии могут и колечки пропускать. Кстати заметил что при более спокойной езде до 4000 оборотов ужор масла уменьшился. В любом случае разница компрессии 1,5 это уже выше допуска.
нет, но судя по компрессии могут и колечки пропускать. Кстати заметил что при более спокойной езде до 4000 оборотов ужор масла уменьшился. В любом случае разница компрессии 1,5 это уже выше допуска.
F
Ferrum
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Так ты так и ездишь? Что собираешся делать?Skasvad написал(а):
B_r_n
Повелитель STI-хий
- Июл
- 2
- 38
Все как у меня было,компресия в норме,скочки масла и дыма не было, вскрыли - поршня под замену,точить под первый ремонтный.
Притом первые км 700 масла всегда уровень на горячую,а буквально км через 100 ,сухой щуп на ровной поверхноСТИ.
Притом первые км 700 масла всегда уровень на горячую,а буквально км через 100 ,сухой щуп на ровной поверхноСТИ.
F
Ferrum
Новичок
- Дек
- 0
- 0
А что с поршнями было? Как объяснили скачки масло мотористы?
V
Velta
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Стоп, на счет иридиевых свечей вот, что хочу сказать, из надежных источников мне стало известно, что иридий привезли на нашу планету инопланетяне и к сожалению всего 20 кг специально для формулы1. Иридия больше нет. :twisted:
V
Vic
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Sir Tolik написал(а):Vic написал(а):
Если не секрет, почем Вам ремонт обошелся? я как раз собираюсь покупать СТИ-ку 06-07, морально готовлюсь к подвохам
ОТ 50-60 тысяч. Дальше все зависит от того что внутри найдется.
К проверке уровня масла
Кстати поддон у субар как кастрюля глубокая и наклон не сильно влияет. У меня тоже скакал уровень как бешеный пока не отремонтировал.
S
Skasvad
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Ferrum написал(а):
если быть точнее перемещаюсь как овощ из точки А в точку Б потому как собираю денюжку на капиталку. Пока ездит нормально, жрать масло стала плменьше после того как сменил стиль езды)) Буду заморачиваться и ставить ковку и надувать движок. Думаю только можно ли сразу купить поршни под первый ремонт 92,5 или всётаки дождаться вскрытия, а то вдруг придётся точить до 93 или не придётся так сильно растачивать? кто имел опыт?
Bilyk WRX
Новичок
- Авг
- 2
- 0
VF34 очень ненадежная турбина. Для нее умереть за 10 000 пробега это норма. Для начала я бы нашел любую живую турбину и проверил бы на ней ужор масла, а потом лез бы в двигатель.
V
Vic
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Мне стыдно спрашивать, а какая турбина на СТИ 07 стоит?
Д
Дмитрий_Снигирь
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Skasvad
У меня +0.5 получилось после сток. Лучше вскрыть и посмотреть, я б постарался как можно меньше точить, иначе от расхода масла не уйдешь
У меня +0.5 получилось после сток. Лучше вскрыть и посмотреть, я б постарался как можно меньше точить, иначе от расхода масла не уйдешь
S
Skasvad
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Bilyk WRX написал(а):
а VF 34 надо диагностировать как втулочную на наличие люфта или из за того что там подшипник люфта может и не быть но гнать масло она может?! по поводу турбы есть только звук как у троллейбуса когда машина глушится она ещё останавливается с характерным подвыванием.