S
Skasvad
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Друзья, уже месяца 3 как внезапно машинка стала жрать масло больше литра на 1000, раньше жрала грамм 300-500. до замены доливаю 5-6 литров это ужас... машина WRX02 пробег 120000. Уровень масла поймать не могу постоянно скачет если так можно выразиться, опишу, глушу машину минут на 15-20 оставляю, проверяю масло Full, доеду до работы и обратно, опять жду минут 20 уровень Min, а бывает дня 2 катаюсь постоянно Full а проеду 10км ещё раз проверю уже почти Min, не пойму куда может 200-300 грам улететь за несколько километров, вообщем какая то мистика, но тем не менее приходится всё доливать и доливать... Самое загадочное в этой ситуации то что машина не дымит, утром есть дымок но это скорей конденсат и он не сизый и пропадает через 1,5-2 метра от машины. Грешу на турбину что она гонит масло (VF34 прошла 35000) масло в машине менял регулярно каждые 5000 км. Mobil 5-50 или 5-40.
Из внешних симптомов:
1. холодная часть турбины подмаслена
2. масленная трубка охлаждения турбины в масле с грязью
3. на блоу-оффе масло в месте откуда воздух стравливается из интеркуллера.
Вчера решил снять интеркуллер посмотреть.
1. Интеркуллер внутри маслянный, мокрый, но так много масла чтоб можно было его слить в нём не было
2. Силиконовые патрубки на выходе из турбины в куллер покрыты толстым чёрным жидким маслянным налётом, всё это ессесно попадает в куллер потом во впуск. Помыл патрубки поставил всё взад.
Говорит ли данная картина о том что турбину всётаки придётся менять? узнавал о ремонте, сказали что VF34 не ремонтнопригодна, на шариках она. Если менять то на что? есть варианты VF35 VF43 Greddy Z518.
Турбина дует нормально 0,95-1.05 бар по бусту.
Почему при таком бешеном ужоре машина не дымит?
Как диагностировать движок кроме замера компрессии?
Визуальных признаков течи масла на асфальт нет... Стиль езды на ужор не влияет. Давление масла на холостых на горячую 1,8-2.0 при оборотах 3500-4000 давление 5,5, при высоких оборотах давление 6.
Буду признателен за помощь.
Из внешних симптомов:
1. холодная часть турбины подмаслена
2. масленная трубка охлаждения турбины в масле с грязью
3. на блоу-оффе масло в месте откуда воздух стравливается из интеркуллера.
Вчера решил снять интеркуллер посмотреть.
1. Интеркуллер внутри маслянный, мокрый, но так много масла чтоб можно было его слить в нём не было
2. Силиконовые патрубки на выходе из турбины в куллер покрыты толстым чёрным жидким маслянным налётом, всё это ессесно попадает в куллер потом во впуск. Помыл патрубки поставил всё взад.
Говорит ли данная картина о том что турбину всётаки придётся менять? узнавал о ремонте, сказали что VF34 не ремонтнопригодна, на шариках она. Если менять то на что? есть варианты VF35 VF43 Greddy Z518.
Турбина дует нормально 0,95-1.05 бар по бусту.
Почему при таком бешеном ужоре машина не дымит?
Как диагностировать движок кроме замера компрессии?
Визуальных признаков течи масла на асфальт нет... Стиль езды на ужор не влияет. Давление масла на холостых на горячую 1,8-2.0 при оборотах 3500-4000 давление 5,5, при высоких оборотах давление 6.
Буду признателен за помощь.