Утренний запуск

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #1

В общем проблема в следующем: как только температура ночью ниже нуля утром после запуска обороты сразу 1500, через секунду опускаются до 500-700, машина начинает дергаться и вибрировать (троит, пердит бедняга), через секунды 5-15, выравниваются до 1500 и начинают плавать (от 1500 до 2000) пока не опустятся до 1000. Так бывает только с утра..
авто sti 2003 2.0 может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? диагностика показывает, что все в норме... слышал, что ставят какое-то сопротивление с кнопкой в цепь датчик ОЖ..
в ОБЩЕМ ВСЯ ЭТА КОТОВАСИЯ уже заколебала.. при температуре воздуха более +7 все в норме...

 

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 23 Ноя 2010

• #2

может просто свечи поменять

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #3

все менял.. свечи, фильтра.. дроссель мыл.. не помогает.

 

n1trog3n

Новичок

Фев

1

0

• 23 Ноя 2010

• #4

ДМРВ проверь! Для начала пошевели разьем, может не до конца вставлен!

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #5

это маф?? датчик расхода воздуха?? я его даже менял.. ставил рабочий с такой же машины.. не помогает блиннн...

 

Harry Houdini

Новичок

Сен

1

0

• 23 Ноя 2010

• #6

Да в поисе глянь, обсуждалось неоднократно... четкого ответа нет, ВСЕ меняют ВСЁ, кому то помогает, кому то нет...

 

n1trog3n

Новичок

Фев

1

0

• 23 Ноя 2010

• #7

да маф. Соединения проверял на предмет подсоса воздуха? При минусе как вариант крепления ослабевают и подсасывает

 

f_r_o_s_t

Новичок

Дек

1

0

• 23 Ноя 2010

• #8

МАФ по ходу ни при чём, всё-таки. Если б он крякнутый был, машина и в движении тоже бы троила и пердела, бедняга.
Сопротивление в цепь ОЖ не для тебя.
Может просто бенз херовый? С испаряемостью проблемы при минусовых температурах. А когда прогреется, бенз успевает согреться пока в цилиндры попадает. Выкатай бенз, поменяй заправку, клемму сбрось. Самое простое и очевидное часто оказывается истиной.
Ещё на дроме ветка висит про ацетон в бенз. Тоже вариант.

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #9

про ацетон читал.. но как-то страшно!! про подсос.. да все шланги в норме.. единственное не проверял прокладку под впускным коллектором...

бенз попробую поменять.. а то действительно заправляюсь всегда на одной заправке.. может вместо 98 попробовать залить 95 ?

Про то, что бенз согреться успевает.. не уверен.. потому, что машина троит после запуска секунд 10 не более.. потом просто плавают обороты... она же за эти 10 сек не успевает нагреться!!

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #10

кто нибудь знает где датчик температуры двигателя в сти?

 

f_r_o_s_t

Новичок

Дек

1

0

• 23 Ноя 2010

• #11

Ацетон лей смело.
Подсос не является причиной гуляния оборотов. Скорее - пробеднения смеси.
За 10 секунд не согреется - факт. Просто я подумал, что такая хрень творится подольше, чем 10 секунд.
Всё равно начинать надо с заправки. У нас например есть "Альянс" и "Роснефть". Когда выше нуля - запуск одинаковый, как только минуса настают - на Роснефти ровно такая хрень, как у тебя.

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #12

ок.. попробую!! а ацетон какой?? и в какой пропорции лить? это точно не опасно?

 

f_r_o_s_t

Новичок

Дек

1

0

• 23 Ноя 2010

• #13

Датчика температуры двигателя нет.
Штатно измеряется тмпература антифриза и окружающего воздуха (если на панели есть кнопка OUTTEMP). Вроде на некоторых МАФах есть контакты под датчик температуры воздуха. В чём там суть - врать не буду.

 

f_r_o_s_t

Новичок

Дек

1

0

• 23 Ноя 2010

• #14

http://forums.drom.ru/subaru/t1151151478.html - там пару-тройку первых страниц достаточно прочитать и получишь ответы на все твои вопросы про ацетон.

 

И

ипг

Новичок

Апр

0

0

• 23 Ноя 2010

• #15

Если на автомобиле установлен насос вторичного воздуха, проявления очень похожи на примерзание или подклинивание крыльчатки насоса

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #16

какой такой насос вторичного воздуха?? где он?? есть ли он в Sti 2003 праворукой?

 

И

ипг

Новичок

Апр

0

0

• 23 Ноя 2010

• #17

Bug323 написал(а):

какой такой насос вторичного воздуха?? где он?? есть ли он в Sti 2003 праворукой?

Нажмите для раскрытия...

насос вторичного воздуха подает воздух в выхлопную систему для увеличения температуры выпускного тракта . Это позволяет быстрее вывести катализаторы на рабочую температуру и добавляет свободный кислород для дожигания избыточного топлива ( вследствие неконтролируемого пускового обогащения смеси)
Привод дросселя электрический или трос ?

 

serjik

Новичок

Июл

0

0

• 23 Ноя 2010

• #18

Bug323
а может водичка в баке и форсунки засраны? :wink:

 

Bug323

Субарист

Мар

0

6

• 23 Ноя 2010

• #19

Дроссель с тросиком. Водичка думаю не причем. Потому, что такая фигня от плюс пяти и ниже!

 

WarLocK

Новичок

Фев

1

0

• 23 Ноя 2010

• #20

Bug323 написал(а):

В общем проблема в следующем: как только температура ночью ниже нуля утром после запуска обороты сразу 1500, через секунду опускаются до 500-700, машина начинает дергаться и вибрировать (троит, пердит бедняга), через секунды 5-15, выравниваются до 1500 и начинают плавать (от 1500 до 2000) пока не опустятся до 1000. Так бывает только с утра..

Нажмите для раскрытия...

Что-то похожее у меня. Как только минус, завожу - обороты медленно растут, плавают, иногда до 500 не доходят. Бывает глохнет, бывает прорывается и выходит на 1500 и обычный прогрев.

Сегодня аккум поменял. Завтра буду смотреть, но как назло - на улице 0 градусов.