Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
я правильно понимаю,что при выводе в даунпайп эффект будет хуже не станет?
Мистификатор уже писал ниже, что чем при любом раскладе этот вариант будет хуже, чем выход на улицу)
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клубая правильно понимаю,что при выводе в даунпайп эффект будет хуже не станет?
Мистификатор уже писал ниже, что чем при любом раскладе этот вариант будет хуже, чем выход на улицу)
громко,посмотрел его видяхи, не охото.
Можно, послетого как пайпы коллектора переходят из 4х в 2. Разницы нет, кроме удобства размещения (для лруля например удобнее в аппайпеСпрошу тут.
Есть твинскролл коллектор, есть внешний гейт. Можно ли варить гейт к коллектору, а не к аппайпу?
В чём разница?
Всё равно кудаДля Лруля в аппайпе удобнее, чем для Пруля.
Но в чем разница, между гейтом в коллекторе или в аппайпе? По идее все-равно куда варить?
В теории: вест гейт должен находится как можно ближе к горячему колесу ткр,дабы избежать пульсации газов.Спрошу тут.
Есть твинскролл коллектор, есть внешний гейт. Можно ли варить гейт к коллектору, а не к аппайпу?
В чём разница?
Ну если упростить - то объем труб непосредственно он клапана вестгейта до крыльчатки горячей части должен быть минимальным. Но в разрезе места аппайп/коллектор, разница будет незаметна имхоВ теории: вест гейт должен находится как можно ближе к горячему колесу ткр,дабы избежать пульсации газов.
На практике:вест гейт отведенный на длинной ветви от горячего колеса не способен нормально регулировать наддув.
Надеюсь ясно, где он должен стоять.