Cтавил недавно твин коллектор и 1.5 скролл аппайп на гдг лису,с сингл 2л мотором. Менять поддон + маслоприемник от твинскролла,иначе коллектор не встанет. Аппайп твин + турбина + даунпайп твин,переносить 1ую лямбду в даунпайп и шиться(я не шился,так вроде все работает как и раньше) Идея дорогая,и не бюджетная,лучше твин коллектор + поддон + маслоприемник и еще щуп твин надо будет, + 1.5скролл аппайп и остаешься на своей турбине и даунпайпе, только лямбду все равно в даун,в твин коллекторе и 1.5 аппайпе нет дырок под них(хотя по заказу могут и сделать).
Тем, что они снизу расположены на ГРБ (выпуск)
А,вот оно что,не в курсе был...
