Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Установка твинскролла JDM на врх европу

Jar

Jar

Субарист
Апр
0
16
Всем привет!
Не подскажите какие трудности ждут при замене двигателя на европейском врх на твинскролл JDM.
Как я понял надо брать мотор с мозгом и косой. Коса вроде перекладывается под левый руль без кусачек и изоленты. непонятно с усилителем тормозов, с тойже стороны штуцер или нет.
 
Jar

Jar

Субарист
Апр
0
16
Неужели ни кто не свапил??? интересует фазный мотор.
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
можно тупо мотор поставить и протянуть провода для фаз...=)
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
или использовать провода от твг
 
Jar

Jar

Субарист
Апр
0
16
тоесть гемор только с проводкой всё железо встанет болт он?
 
Harry Houdini

Harry Houdini

Новичок
Сен
1
0
Я когда альтезу на мкпп свапил, то брал и мозг от машины с мкпп.
Решал проблему фаз путём прокидывания проводов с коробки (с датчика скорости) прямо на мозги ибо в автоматной косе это было не предусмотрено...

Так что Donorparts + 1...
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Jar
есть гемор,нужна другая трубка подачи воды в теплообменник и нужен другой кожух закрывающий турбину,плюс ветилятор будет мешать коллектору.
 
P

pashylin

Субарист
Дек
0
16
Ориоль написал(а):
Jar
есть гемор,нужна другая трубка подачи воды в теплообменник и нужен другой кожух закрывающий турбину,плюс ветилятор будет мешать коллектору.
Нажмите для раскрытия...
Фигня, если очень хочется кататься, все делается из того что есть от сингл. Кожух с помощью болгарки- вырезается лишнее от сток сингл, кронштейны турбы переделываются с помощью болгарки и сварочного аппарата. Трубка подачи в теплообменник, вообще не заметил, подогнул чутка туда-сюда. А вот на насосе 11 мм от грб под эту трубку немножечко пильнуть корпус в районе крепления этой самой трубки, чтобы не ослаблять крепление ее)))
Рекомендую поменять шланг подачи антифриза в турбину,особенно нижний, а то доступ там ограничен, когда старый шланг начнет сопливить, очень не приятно...
 
Pierock

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Jar написал(а):
Всем привет!
Не подскажите какие трудности ждут при замене двигателя на европейском врх на твинскролл JDM.
Как я понял надо брать мотор с мозгом и косой. Коса вроде перекладывается под левый руль без кусачек и изоленты. непонятно с усилителем тормозов, с тойже стороны штуцер или нет.
Нажмите для раскрытия...
как раз с кусачками и изолентой, а еще и проводами дополнительными!!
уссилитель тормозов естесственно с другой и провода на дворники и на тормозной цилиндр там с другой.
если будешь делать так, то могу подсказать кой че, у меня все уже почти стоит осталось только удлиннить правую сторону.
 
ВДВ

ВДВ

Новичок
Апр
0
0
менял на Сти без проблем,только перепиновка проводов на мозгах!!!ну там делов на 10 минут!!а так всё встало!!А вот про вырик не подскажу!!
 
Pierock

Pierock

Новичок
Июн
1
0
ВДВ написал(а):
менял на Сти без проблем,только перепиновка проводов на мозгах!!!ну там делов на 10 минут!!а так всё встало!!А вот про вырик не подскажу!!
Нажмите для раскрытия...
на сти изначально из контроллера идут провода туду -куда нада, а вот на вырике элементарно, даже в двери распиновка другая. нужно менять все- мое мнение, иначе что нибудь, но работать не будет, или неправильно, а нам ведь всем нужен полноценный машин!!
я имею ввиду, если свапить 207 вместе с контроллером, а не е*ать мозг от 205.
 
ВДВ

ВДВ

Новичок
Апр
0
0
Pierock написал(а):
ВДВ написал(а):
менял на Сти без проблем,только перепиновка проводов на мозгах!!!ну там делов на 10 минут!!а так всё встало!!А вот про вырик не подскажу!!
Нажмите для раскрытия...
на сти изначально из контроллера идут провода туду -куда нада, а вот на вырике элементарно, даже в двери распиновка другая. нужно менять все- мое мнение, иначе что нибудь, но работать не будет, или неправильно, а нам ведь всем нужен полноценный машин!!
Нажмите для раскрытия...
вот я и говорю.что не подскажу)))
 
Pierock

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Да кстати, я сравнивал оба контроллера вплоть до каждого контакта- разница колоссальна. то что задействовано на одном- в 30-40 случаях вообще отсутствует на другом, или идет не туда.
Была задумка, чтоб топором рубануть кусок см. 30, что к контроллеру подходит и прилепить туда кусок от другой косы, но вероятность не ошибиться при спайке 1/1000- слишком много очень похожих и почти одинаковых проводов, а так же лишних (по крайней мере на wrx usa) по сравнению с sti jdm проводкой.
 
Jar

Jar

Субарист
Апр
0
16
Pierock написал(а):
Да кстати, я сравнивал оба контроллера вплоть до каждого контакта- разница колоссальна. то что задействовано на одном- в 30-40 случаях вообще отсутствует на другом, или идет не туда.
Была задумка, чтоб топором рубануть кусок см. 30, что к контроллеру подходит и прилепить туда кусок от другой косы, но вероятность не ошибиться при спайке 1/1000- слишком много очень похожих и почти одинаковых проводов, а так же лишних (по крайней мере на wrx usa) по сравнению с sti jdm проводкой.
Нажмите для раскрытия...
Я понял, это приключение на месяц, надо гараж искать на долго( за пару дней не сделаешь(
буду признателен любой практической информации.
всем большое спасибо!
 
V

vanish

Новичок
Ноя
0
0
Был у меня опыт замены евро-мотора на JDM. Сложность была только в проводке, и то за один день провода к фазам прокинул (пол дня искал распиновку), завел и все работает. Других сложностей не обнаружилось. Единственное, пришлось еще мозг забирать от того мотора.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху