Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
Всем привет!
В общем тема пойдет именно про установку датчика ЕГТ (Дефи, ШедовПро, Гредди и т.д.) Подарили мне комплект ЕГТ Дефи Адванс БФ друзья на праздник, лежал долго. В один прекрасный день решил его поставить и тут встал вопрос куда его впихнуть
Читал на форуме темы, ничего подходящего не нашел ни фото не примерных описаний. Многие говорили в темах, что нужно ставить в ап-пайп, так как после турбины 20-30% тепла уходит на ее работу, а после нее ЕГТ будет не точным. Мысли были про ап-пайп, но встало одно "НО":rant: В стоковом твинскрольном ап-пайпе нет ни какой дырочки))) Варианта два либо сверлить его не снимая, чего я побоялся из-за остатков стружки в ап-пайпе и при запуске весь этот друг полетит в турбу и будет не прикольно! Либо сверлить на снятом, но при этом нужно снимать турбу((((( Долго думал, но не хотел идти таким способом, так как снимать ее не минутное дело!!!!
Все махинации проводить решил в гараже в своем. Поднял на домкрате машину, залез под нее и тут меня осенило, а почему бы не врезать его прям в коллектор:shine: Всем давно известно что у на ЕЖИКЕ моторе самое слабое это четвертый цилиндр и ЕГТ там самое высокое в связи с отдаленностью, и как то в теме читал что ЕГТ лучше мерить именно там!!!! При просмотре нижнего пространства мною и моим товарищем NAZI (приехал для совета) было замечено одно очень удачное место прям на левой стороне и было принято мною решение вкорячить именно там сенсор ЕГТunk:
Посмотреть вложение 72778 Посмотреть вложение 72779
Пошла мазня без пива конечно и без фанатизна все размеренно и аккуратноirate::
1) Снимаем коллектор аккуратно, откручиваем его от голов и ап-пайпа всего 6 гаек на головах и 3 болта к ап-пайпу. Только вот когда все открутили придерживаем его, а то можно получит фейсу, вытаскиваем его из под машины. Да кстати на всяк случай лучше заказать прокладки под коллектор новые и под ап-пайп, я старые поставил, они еще живые были.
Посмотреть вложение 72776
2)Поворачиваем его передом к себе и наблюдаем выпускную трубу которая выходит из четвертого котла. Дальше необходимо отмерять место где нужно будет срезать часть теплозащитного кожуха. Я отрезал его в районе стыка кожухов на расстоянии примерно 15-20 см от головы. Срезать его можно несколькими кожухами, либо болгаркой маленькой либо дримелем (такая пилительно-, бурово-, отрезательно- гравировочный прибор, в магазине стоит около 1000-1500, я у друга взял). Аккуратно срезаете кожух. Я себя чувствовал пластическим хирургом или стоматологом:wonder:, так как это делать нужно аккуратно что бы не прорезать коллектор. Когда его срезали намечаете место где будете сверлить отверстие. Коллектор сделать и нержавейки которая хрен липнит к магниту, сверлил в 3 этапа начиная с маленького сверла и увеличивал размер сверла, до нужно диаметра. Почти половина работы сделана. Заранее подготавливаете гайку из нержавейки или заказываете ее у токаря по размерам проставки сенсора. Все это хозяйство понес к сварщику и решил приварить данную гайку. Модно конечно нарезать резьбу в самом металле, я не стал, так как толщина коллектора всего 2 мм и это для моей проставки было бы всего в 2 витка. Да когда сверлить отверстие будете сверлите так, что бы сенсор располагался не ровно перпендикулярно коллектору, а немного под углом выше к коллектору на всякий случай!!! В итоге получилось так :twisted:
Посмотреть вложение 72777
3) После всех махинаций с коллектором вворачиваем сенсор с проставкой и прикручиваем коллектор обратно к мотору.
Прикручиваем его так же аккуратно, ну как аккуратно без психов и нервов)))) Ставится он легко не хочет и не очень сильно удобно одному это делать, накидывать его прикручивать сразу лежа на спине. Пока ставил раз 5 лицом поймал его:weird: В итоге получилось так
Посмотреть вложение 72780
4) протягиваем провод сенсора в салон как угодно до юнита и подключаем сам будильник и любуемся показаниями:russian:
Посмотреть вложение 72781
Показания радуют, при запуске на холодном моторе ЕГТ сразу растет до 600 градусов на холостых 350 показывает, при валилове у меня на 95 бензине, нет 98(((((((((, и бусте 1,2-1,3 не больше 760-770 градусов показывает и растет моментально.
А за установочный комплект и гайку отдельно спасибо VITUSу, за что ему огромный респект!!!!!! Надеюсь рассказ был не утомительным:dirol:
Всем добра:santa:
В общем тема пойдет именно про установку датчика ЕГТ (Дефи, ШедовПро, Гредди и т.д.) Подарили мне комплект ЕГТ Дефи Адванс БФ друзья на праздник, лежал долго. В один прекрасный день решил его поставить и тут встал вопрос куда его впихнуть
Читал на форуме темы, ничего подходящего не нашел ни фото не примерных описаний. Многие говорили в темах, что нужно ставить в ап-пайп, так как после турбины 20-30% тепла уходит на ее работу, а после нее ЕГТ будет не точным. Мысли были про ап-пайп, но встало одно "НО":rant: В стоковом твинскрольном ап-пайпе нет ни какой дырочки))) Варианта два либо сверлить его не снимая, чего я побоялся из-за остатков стружки в ап-пайпе и при запуске весь этот друг полетит в турбу и будет не прикольно! Либо сверлить на снятом, но при этом нужно снимать турбу((((( Долго думал, но не хотел идти таким способом, так как снимать ее не минутное дело!!!!Все махинации проводить решил в гараже в своем. Поднял на домкрате машину, залез под нее и тут меня осенило, а почему бы не врезать его прям в коллектор:shine: Всем давно известно что у на ЕЖИКЕ моторе самое слабое это четвертый цилиндр и ЕГТ там самое высокое в связи с отдаленностью, и как то в теме читал что ЕГТ лучше мерить именно там!!!! При просмотре нижнего пространства мною и моим товарищем NAZI (приехал для совета) было замечено одно очень удачное место прям на левой стороне и было принято мною решение вкорячить именно там сенсор ЕГТ
unk:Посмотреть вложение 72778 Посмотреть вложение 72779
Пошла мазня без пива конечно и без фанатизна все размеренно и аккуратно
irate::1) Снимаем коллектор аккуратно, откручиваем его от голов и ап-пайпа всего 6 гаек на головах и 3 болта к ап-пайпу. Только вот когда все открутили придерживаем его, а то можно получит фейсу, вытаскиваем его из под машины. Да кстати на всяк случай лучше заказать прокладки под коллектор новые и под ап-пайп, я старые поставил, они еще живые были.
Посмотреть вложение 72776
2)Поворачиваем его передом к себе и наблюдаем выпускную трубу которая выходит из четвертого котла. Дальше необходимо отмерять место где нужно будет срезать часть теплозащитного кожуха. Я отрезал его в районе стыка кожухов на расстоянии примерно 15-20 см от головы. Срезать его можно несколькими кожухами, либо болгаркой маленькой либо дримелем (такая пилительно-, бурово-, отрезательно- гравировочный прибор, в магазине стоит около 1000-1500, я у друга взял). Аккуратно срезаете кожух. Я себя чувствовал пластическим хирургом или стоматологом:wonder:, так как это делать нужно аккуратно что бы не прорезать коллектор. Когда его срезали намечаете место где будете сверлить отверстие. Коллектор сделать и нержавейки которая хрен липнит к магниту, сверлил в 3 этапа начиная с маленького сверла и увеличивал размер сверла, до нужно диаметра. Почти половина работы сделана. Заранее подготавливаете гайку из нержавейки или заказываете ее у токаря по размерам проставки сенсора. Все это хозяйство понес к сварщику и решил приварить данную гайку. Модно конечно нарезать резьбу в самом металле, я не стал, так как толщина коллектора всего 2 мм и это для моей проставки было бы всего в 2 витка. Да когда сверлить отверстие будете сверлите так, что бы сенсор располагался не ровно перпендикулярно коллектору, а немного под углом выше к коллектору на всякий случай!!! В итоге получилось так :twisted:
Посмотреть вложение 72777
3) После всех махинаций с коллектором вворачиваем сенсор с проставкой и прикручиваем коллектор обратно к мотору.
Прикручиваем его так же аккуратно, ну как аккуратно без психов и нервов)))) Ставится он легко не хочет и не очень сильно удобно одному это делать, накидывать его прикручивать сразу лежа на спине. Пока ставил раз 5 лицом поймал его:weird: В итоге получилось так
Посмотреть вложение 72780
4) протягиваем провод сенсора в салон как угодно до юнита и подключаем сам будильник и любуемся показаниями:russian:
Посмотреть вложение 72781
Показания радуют, при запуске на холодном моторе ЕГТ сразу растет до 600 градусов на холостых 350 показывает, при валилове у меня на 95 бензине, нет 98(((((((((, и бусте 1,2-1,3 не больше 760-770 градусов показывает и растет моментально.
А за установочный комплект и гайку отдельно спасибо VITUSу, за что ему огромный респект!!!!!! Надеюсь рассказ был не утомительным:dirol:
Всем добра:santa:
