SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
какой пайп?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
SkyNet написал(а):
При адвансе 6 отключается регулирование наддува, машина едет на вестгейте, и уходит в богатую карту по смеси и на минимальные углы по зажиганию, то есть это просто пипец, она в принципе ехать с таким адвансом не может, если ее прошить, то она поедет гораздо лучше, но лучше этого не делать, ведь чек то не горит :wink: , и машина валит :lol:
SkyNet
Новичок
- Янв
- 0
- 0
в чем может быть причина таких показателей адванса??? и вцелом как складывается показатель авданса?
+про валит- конечно очень смешно...
+про валит- конечно очень смешно...
SkyNet
Новичок
- Янв
- 0
- 0
ну где же Вы Андрей Петрович?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Адванс падает если машина звенит.
Про валит это шутка была.
Про валит это шутка была.
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
SkyNet
Что дает адванс кратко:
http://www.romraider.com/forum/topic1840.html
здесь больше:
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1626520&highlight=complete+tuning+guide
Что дает адванс кратко:
http://www.romraider.com/forum/topic1840.html
здесь больше:
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1626520&highlight=complete+tuning+guide
SkyNet
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Всмысле звенит? адванс мультиплаер это как я понимаю множитель, видимо каких то показателей... если не сложно то подскажите каких именно? хотелось бы понять, что с машиной не так... по ощущениям вроде всё ровно... пробег 54т, масло жрёт как все итд
V
Vitalii
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Сегодня еще заметил неприятный момент, раньше и на D и в ручном режиме включалась кнопка POWER (горит на приборной панели и по ощущениям от езды), так же как и кнопка зимнего режима.
Сейчас кнопка зимнего режима работает по-прежнему, а вот POWER горит только в режиме D, если переводим в ручной режим надпись тухнет на приборной панели.
Еще из субъективныъ впечатлений, обороты набираются медленней, как буд-то чего-то не хватает, + звук выхлопа стал заметно тише (по сравнению с перед прошивкой), динамика соответсвенно почти как сток, ну точно небодрее.
Короче я х з
Сейчас кнопка зимнего режима работает по-прежнему, а вот POWER горит только в режиме D, если переводим в ручной режим надпись тухнет на приборной панели.
Еще из субъективныъ впечатлений, обороты набираются медленней, как буд-то чего-то не хватает, + звук выхлопа стал заметно тише (по сравнению с перед прошивкой), динамика соответсвенно почти как сток, ну точно небодрее.
Короче я х з
D
Den111777
Новичок
- Дек
- 0
- 0
в ручном режиме POWER не должна гореть....Vitalii написал(а):Сегодня еще заметил неприятный момент, раньше и на D и в ручном режиме включалась кнопка POWER (горит на приборной панели и по ощущениям от езды), так же как и кнопка зимнего режима.
Сейчас кнопка зимнего режима работает по-прежнему, а вот POWER горит только в режиме D, если переводим в ручной режим надпись тухнет на приборной панели.
Еще из субъективныъ впечатлений, обороты набираются медленней, как буд-то чего-то не хватает, + звук выхлопа стал заметно тише (по сравнению с перед прошивкой), динамика соответсвенно почти как сток, ну точно небодрее.
Короче я х з
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
SkyNet
звон - детонация.
Любой адванс <16 уменьшает угол зажигания.
Адванс <4 преход на резервную карту топлива
Адванс <5 отключение регулировки буста пока он не восстановится до 9. (работает только пружина вестгейта она вроде настроена на -0.6 bar)
Взял из какойто прошивки JDM WRX 2003. Ваши показатели надо смотреть в Ваших картах.
Едит хорошо потому, что вышеперечисленные пороговые значения не нарушены.. Угол мозги подогнали по детонации. При попытке восстановить адванс они рано или поздно натыкаются на детонацию и опять откатывают угол, детонация всеравно происходит хоть и реже...- не способствует ресурсу.
Те показатели что Вы написали близки к аварийным станет холоднее на улице/левый бензин и аварийный режим обеспечен.
звон - детонация.
Любой адванс <16 уменьшает угол зажигания.
Адванс <4 преход на резервную карту топлива
Адванс <5 отключение регулировки буста пока он не восстановится до 9. (работает только пружина вестгейта она вроде настроена на -0.6 bar)
Взял из какойто прошивки JDM WRX 2003. Ваши показатели надо смотреть в Ваших картах.
Едит хорошо потому, что вышеперечисленные пороговые значения не нарушены.. Угол мозги подогнали по детонации. При попытке восстановить адванс они рано или поздно натыкаются на детонацию и опять откатывают угол, детонация всеравно происходит хоть и реже...- не способствует ресурсу.
Те показатели что Вы написали близки к аварийным станет холоднее на улице/левый бензин и аварийный режим обеспечен.
SkyNet
Новичок
- Янв
- 0
- 0
мда... позновательно и печально, но что же мне делать так и не понял??? из-за чего такие показатели??? и опять же, что мне делать??? выхлоп стоит, насос тоже, хочу шиться, чтобы машина ехала исправно работала... хелп!!!(если сток поставить, то адванс восстановится?), сегодня заметил передувы на 4-5передаче до 1.4
БОЛЬШОЕ спасибо содействующим!!!!! :!:
БОЛЬШОЕ спасибо содействующим!!!!! :!:
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
На какие нибудь мысли наводит? :wink:SkyNet написал(а):
SkyNet
Новичок
- Янв
- 0
- 0
я к сожалению не специалист, а любитель... поэтому и спрашиваю совет у знающих... мысли только те, что что-то явно не впорядке надеюсь только с настройками програмного обеспечения...
V
Vitalii
Новичок
- Мар
- 0
- 0
После сегодняшней поднастройки машина поехала как надо!
Большое спасибо Мише (EVO2), за то что по пробкам приехал в плеяду, где стояла моя машинка, потратил опять кучу времени, но все сделал
Большое спасибо Мише (EVO2), за то что по пробкам приехал в плеяду, где стояла моя машинка, потратил опять кучу времени, но все сделал
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
так все таки плохая прошивка была?
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Из-за того что на машине стоит автоматическая КПП наддув на больших оборотах был штатным (просто штатная машина с выхлопом дула больше).SuperMitya написал(а):
Это не совсем корректно для автомата, хотя в ручном режиме АКПП проблем нет.
На машинах с АКПП и обычным дросселем, при переключениях коробки дроссель может быть нажат пользователем на 100%, что при повышенном наддуве приводит к длительной пробуксовке фрикционов автомата.
Всех этих проблем нету на машинах с электронным дросселем (тут форестероводы 04+ года ликуют), там можно сделать так, чтобы на больших оборотах дроссель закрывался при переключениях автомата.
Отчасти такое ограничение следует и из заявленной мощности некоторых моделей субару на обычной и автоматической КПП.
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
кароче прошивка была под ручку,а её подкорректировали под автомат?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
SuperMitya написал(а):
да не совсем так, каждая прошивка делается индивидуально, просто данная делалась исходя из условия "не навреди", вот поэтому наддув и снижался, далее клиент дал добро на "навреди" :wink:
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
получаецц если шить из принципа не навреди то машины с автоматом смысла шить мало?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
не так, просто есть определенные вещи, которые надо соблюдать, например в середине наддув увеличивается. а под переключение убирается, что бы не было ударов, на электронном дросселе все это гораздо проще, на механическом сложнее.