Ушла искра в колесо))) вернусь не знаю когда.

Петрович

STI-льный

Авг

47

48

• 13 Янв 2010

• #21

Rallist

Для совпадения меток на моторе нужно сделать 2 оборота.
Обычно происходит следующая проблема, путат разъем от 2 форсунки с разъемом ДПРВ, и машина не заводиться. Посмотри, провода подходящие к ДПРВ должны быть тонкими и там не должно быть желтого провода с красной полосой. Разъемы и там и там одинаковые.

 

C

colin

Новичок

Дек

0

0

• 13 Янв 2010

• #22

масса не на моторе от акамулятора а МАССЫ с проводки датчиков каторые стоят на моторе!!!! ЭТО РАЗНЫЕ ВЕШИ
да и ПЛЕЯДА дело говарит !! мы так тоже путали!!!

 

C

colin

Новичок

Дек

0

0

• 13 Янв 2010

• #23

если авто ехало а потом после повреждения шкива заглохла а потом не лазя в проводку перестала заводится то явно дело в бональном!!!

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 13 Янв 2010

• #24

Спасибо за советы.вечером гляну отпишусь, что как.думаю я наврядли ошибся,на форсы идут темно серые фишки,а надатчики серые ближе к белому. А насчет эбу или так тяжело сказать?????

 

Шаман

Повелитель STI-хий

Мар

16

38

• 14 Янв 2010

• #25

Rallist
кабель K-L Line, K-Line, KKL (KKL-USB у меня например). называться он может и OBD и VAG-COM и много еще как, суть в нашем случае одна.
Еще бываю кабели с чипом ELM внутри - под них свой софт.
Софт для работе через SSM-2 - EcuExplorer (гугли). Мелкая, бесплатная, простая, для ошибок и логов ее за глаза.

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 14 Янв 2010

• #26

У меня тоже USB кабель K-Line S-line спасибо за прогу у меня она есть и еще кое какие, просто не с одной еще не работал.Вот и интересуюсь какая лучше??.(ecuedit_v3,HiDashScan,ProScan 5-0 ,ecuexplorer_v3 ,digimoto_4_03).

С проводами как я и говорил напутать не мог.Сегодня обнаружил, Искра иногда пробивается на 3-м цилиндре, при этом нет какого го то постоянства простреливает как ей вздумается.Кручу долго стартер искра не обнаружена,выключаю зажигание,потом резко пытаюсь завести,в этом случая иногда простреливает,но не постоянно как то раз через 7 может больше, может меньше,как то не понятно что влияет. Два эмо у меня, на одном ключ горит постоянно,на другом постоянно мигает. эффект искры в обоих случаях одинаковый.

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 15 Янв 2010

• #27

На первом цилиндре,то же обнаружился прострел ,прям мне в руку)))) приход поймал)))). Симптомы такие же как на третьем, Только если на 3-м из 10 попыток два прострела, то на 1-м из 20 один. КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ??
too Петрович,, Метки должны совпасть на шкивах и на ГРМ или только на шкивах????. Кручу мотор, совпадают только метки на шкивах.

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 15 Янв 2010

• #28

вот попытался снять логи.и что получилось.(правда прогой пользовался в первый раз и мог всё не правильно сделать.) где куда смотреть не знаю так что вкладываю все подряд.

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 15 Янв 2010

• #29

расшифруйте пожалуйста коды ошибок)))ошибка р0340 появилась после того как я снял фишку с Датчика положения распредвала можно сделать вывод что он в порядке.косяк получается только в имо.

 

DraKon

Сестрорецкая пуля

Мар

33

48

• 15 Янв 2010

• #30

Первое пишет : - неправилное подкл .ключа и иммо
Четвертое ключевой сбой связи

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 15 Янв 2010

• #31

еен

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 15 Янв 2010

• #32

DraKon написал(а):

Первое пишет : - неправилное подкл .ключа и иммо
Четвертое ключевой сбой связи

Нажмите для раскрытия...

Четвертое. показывает ошибку на другом блоке иммо. Ну я правильно понимаю что проблема искры только в иммо или еще что нить может быть?????? остальные ошибки что значат???

 

DraKon

Сестрорецкая пуля

Мар

33

48

• 15 Янв 2010

• #33

2- Температура выхлопного газа . Неисправность цепи датчика. (Low Input)
3- Датчик положения распредилительного вала схема неисправности

 

Шаман

Повелитель STI-хий

Мар

16

38

• 16 Янв 2010

• #34

Rallist
По EcuExplorer
Current Trouble Code - текущие ошибки, активные, то есть те, что есть в данный момент - это самое интересное.
Historic -//- - ошибки, которые были, но на данный момент ушли. Список очищается Reset ECU - сброс адаптаций и ошибок. На некторых мозгах Historic сбросить не получится, они сами будут уходить после определенного количества циклов их проверки и необнаружения. Но они ни влияют на чек и на работу мозгов, так для информации что было...

1. разбираться с иммо. 1ая и последняя ошибки.
2. разбираться с ДПКВ

После каждых изменений перед проверкой желательно делать Reset ECU. После уже снова смотреть ошибки.

остальное на запуск не влияет. датчик температуры выхлопа в обрыве - потом сделаешь. До этого он был замкнут на +, кстати, судя по ошибкам. Не туда цепляешь? Может с лямбдой путаешь?

По ошибкам в памяти (неактивным/historic) - видно что тяжел был процесс сращивания.

Пиши, если вопросы будут. Если EcuExplorer заработал, разобрать будет намного проще. :wink:

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 16 Янв 2010

• #35

Шаман
спасибо,что расшифровали мне это всё)....Я ДПКВ снимал специально,проверял работает ли Если EcuExplorer, значит остаётся разбираться с иммо!!!

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 17 Янв 2010

• #36

1.У меня есть от STi ключ с чипом и замком зажигания 2.появилась возможность взять на время, ключ, замок зажигания,иммо. которые так не обходи мы моему ECU. Вопрос в следующем можно ли отвязать этот ключ и привязать стишный.Или что можно сделать имея такой рассклад.(ключ и имо надо будет вернуть) можно сделать это самому и что для этого нужно??????)))))))))))

 

Шаман

Повелитель STI-хий

Мар

16

38

• 17 Янв 2010

• #37

Rallist
На сколько я знаю... могу ошибаться, т.к. сам не ковырялся с иммо.
Прописать новый блок иммо в мозгах не сложно, если есть возможность их прошивать. EcuFlash, Rom Raider, ECUEdit это умеют. Код иммобилазера т.н. пункт.

А вот прописать новый ключ на самом иммо без спец оборудования никак. Либо Диллерской сканер SSM-2 или 3. Либо к умельцам.

К диллеру местному есть возможность обратиться?

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 17 Янв 2010

• #38

Я бы может и обратился в сервис давно но такого у нас нет!!!! ближайший это Краснодар!!!! 350км по перевалам часов 5-6 спокойной еды,но и машина у меня не заводится,за эвокуатор тыр 25-30. местные у нас все самоучки да и мастеров нет практически нормальных,а те которые нормальные )))))) на пример за переборку двигателя берут 45-50 тыр работа снять,поставить,перебрать.
Я так посчитал самый дешевый и простой вариант.Это купить мозги,ключ, замок зажигания,имо, однородные.
Ладно поехал я за родными ключами и имо вечером отпишусь что получилось.

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 17 Янв 2010

• #39

(((((((( Поставил все родное,ключи с замком зажигания эммо, и опять толку нет,какие еще могут быть нюансы????есть Какая еще привязка ???Пытаюсь откр,закр центрального замка,с кнопок ключа. Что на закрытие нажимаю Резко закрывается и сразу же открывается не фиксируется. При нажатие на открытие то же самое????? потом нажимаю на кнопки они вовсе не риагируют,пока не сброшу клемму с акума.Что это может быть??? Совсем не имею понятия что дальше делать!!!!????

 

Rallist

Субарист

Фев

0

16

• 17 Янв 2010

• #40

Что такое модуль двойного замка?????