Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Износ, зазоры, при пробеге масла и окислении свойства его ухудшаются, плотность падает, масло становится более жидким и потерь больше из за этого!
Кондиционер ни как!
Износ, зазоры, при пробеге масла и окислении свойства его ухудшаются, плотность падает, масло становится более жидким и потерь больше из за этого!
Кондиционер ни как!
j.sharp
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Если замечу что без кондера будет уходить хотя бы 100 гр на 300 км, то соглашусь.
Пока же по наблюдениям получается что то уходит, то нет. При одном и том же стиле езды.
Пока понаблюдаю. Короч хотелось бы от бывалых людей услышать такие особенности субаровских движков как загаженый PCV и как это сказывается на масле, КМК очень способствует окислению.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Все описывается простыми физическими законами и процессами! Поменяйте вязкость масла и желательно производителя и сразу увидите что упадет расход, но полностью вопрос не решит так как есть проблема! Надо работать с проблемой а увеличенный расход масла уже производная от нее! Сейчас в Питере такую же проблему решаем, на турбо форике 270 000 пробега резко возрос расход масла, в спокойном режиме - 1 литр/1000 км, если топать то больше! Все почистили, посмотрим как изменится расход!
j.sharp
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Еще раз: проехал 250 км по городу (не тошнил) в т.ч. 3 раза по 10 мин на автороме "лидер" (на второй передаче от 2000-7000 rpm) не ушло ни грамма.
qq123ee
Новичок
- Июл
- 0
- 0
GRB 2,5 турбо
та же история...утром проверяю масла нет. доезжаю до работы. вечером проверяю все ок. (машина стоит ровно и тд..)
та же история...утром проверяю масла нет. доезжаю до работы. вечером проверяю все ок. (машина стоит ровно и тд..)
Erondondon
Новичок
- Мар
- 4
- 0
да уж, фантом еще какой.. поменял масло 800км назад, каждый день все было ок, ночью нормально поездил на киевке, спустился сейчас, уровень ниже минимума. Шикарно)
BugrovR
Субарист
- Сен
- 5
- 18
S
sadamtum
Новичок
- Окт
- 0
- 0
А я с вечера вытаскиваю щуп, утром прихожу, проверяю и все четко показывает. Причем масло лежит на щупе ровно(без галочки). Так же и на горячую, сначала вытащил щуп, подождал 15 минут и спокойно проверил
С
старый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Добавлю пять копеек. При замене масла было залито до зарубки. За 300 км. с"ело до верхней отметки(отверстия), так и держится уже 1500 км. Вывод - масло мотор сам решил что делать с лишним маслом. Правда, у меня 2.0 атмо. 200 т. пробега. 5w50 и не отжигаю.
С
старый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
А по поводу мистики..., приезжаю утром на работу, вынимаю щуп, и через 5 минут смотрю-ниже верхнего отв., через 20 мин.-у зарубки. еще 4 часа - верхний уровень, вечером тоже. На другой день через 5 мин.- у зарубки!, через 20 - у зарубки, прихожу в обед - уровень. щуп был вынут весь день. А по поводу как смотреть, я так понимаю, что когда щуп вставлен правильно, т.е. масленка НЕ перевернута и носиком на аккум., то смотреть на стороне где буквы, и наоборот. т.к., щуп вставляется не строго вертикально. Хотя бывает, что масло одинаково на обеих сторонах, а то и разница в пол сантиметра! Ну что делать - мистика!
I
ivan STI
Субарист
- Янв
- 3
- 18
Смотреть там где меньше масла
unk:
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
У меня масло начинает "уползать" только после 3ткм, до этого всегда максимум при любых режимах эксплуатации. К 4м ткм приближается к минимуму, тут я доливаю остатки до максимум и так езжу ещё 1ткм, затем полностью меняю. Масло Мотюль 8100 5-40.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
значит к этому пробегу масло уже просаживается у тебя при окислении! Поменяй бренд не будет просаживаться, должно 5000 ходить
Сделай на 3000-4000 капельную пробу масла и посмотришь!
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Я тоже думаю на "просадку", но меня всё устраивает. Уже 70 ткм так проехал.
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Мне кажется замена масла не поможет, так как это скорее всего следствие уставших колец. Масло когда сливаешь, оно очень черное.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
то есть первые 3000 кольца не уставшие а потом уставшие
это специфика конкретного масла только, теряет свойства к 3000 при окислении становится более жидким Выбрать любое другое достойное гореть будет меньше
зазор облитирационный - между стенкой цилиндра и масло кольцом (например износ стеки или кольца самого) то же можно оптимизировать в пределах 0,05 мм. обработка стенки цилиндра через свечки делается в этом случае!
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
первые 3 ткм масло окисляется через уставшие кольца. К этому моменту набирается "критическая масса" и начинается расход. Ничего делать с этим, кроме плановой замены масла, не буду
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
такого НЕ бываетпервые 3 ткм масло окисляется через уставшие кольца. К этому моменту набирается "критическая масса" и начинается расход. Ничего делать с этим, кроме плановой замены масла, не буду
Куда критическая масса у Вас набирается и почему и за счет чего потом начинается расход тогда? Да и сама масса то у Вас критическая это сколько? П.,С Вязкость просаживается при окислении и все, после 3000 она намного больше нужно сдавать на исследования и смотреть температуру вспышки на отработке и щелочное
вопрос только к конкртному маслу!П.,С Хотя все в допусках по расходу на 5000 км (4000).
Последнее редактирование:
С
старый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Не согласен, хотя, конечно, стремно, поэтому ДА.,и ведь до зарубки не возбраняется! Старый хозяин менял через 10ткм 5w30, какое не знаю, я залил 5w50 энеос(200ткм пробега и давление не айс!), посмотрим, что будет дальше, после 2х, 3х, и т.д. тыс км.Смотреть там где меньше масла
С
старый
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Последние две строчки - можно по подробнее или ссылку?то есть первые 3000 кольца не уставшие а потом уставшие
Выбрать любое другое достойное гореть будет меньше
зазор облитирационный - между стенкой цилиндра и масло кольцом (например износ стеки или кольца самого) то же можно оптимизировать в пределах 0,05 мм. обработка стенки цилиндра через свечки делается в этом случае!