Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Износ, зазоры, при пробеге масла и окислении свойства его ухудшаются, плотность падает, масло становится более жидким и потерь больше из за этого!
Кондиционер ни как!
Мне непонятны 2 вещи:
Почему после 2 т.км начинает жрать.
И как кондиционер может влиять впринципе.
Подтеков масла у меня не видно.
Если замечу что без кондера будет уходить хотя бы 100 гр на 300 км, то соглашусь.Износ, зазоры, при пробеге масла и окислении свойства его ухудшаются, плотность падает, масло становится более жидким и потерь больше из за этого!
Кондиционер ни как!
Если замечу что без кондера будет уходить хотя бы 100 гр на 300 км, то соглашусь.
Пока же по наблюдениям получается что то уходит, то нет. При одном и том же стиле езды.
Пока понаблюдаю. Короч хотелось бы от бывалых людей услышать такие особенности субаровских движков как загаженый PCV и как это сказывается на масле, КМК очень способствует окислению.
да уж, фантом еще какой.. поменял масло 800км назад, каждый день все было ок, ночью нормально поездил на киевке, спустился сейчас, уровень ниже минимума. Шикарно)тряпку сверху-все открутишь))).
На 2,5 вообще уровень масла-фантом))).
jt32 подробно описал, добавлю от себя: если ставишь на не прям так ровном месте во дворе, то просто замечай один уровень как ориентир. От него уже следи "ушло-пришло"))
Смотреть там где меньше маслаА по поводу мистики..., приезжаю утром на работу, вынимаю щуп, и через 5 минут смотрю-ниже верхнего отв., через 20 мин.-у зарубки. еще 4 часа - верхний уровень, вечером тоже. На другой день через 5 мин.- у зарубки!, через 20 - у зарубки, прихожу в обед - уровень. щуп был вынут весь день. А по поводу как смотреть, я так понимаю, что когда щуп вставлен правильно, т.е. масленка НЕ перевернута и носиком на аккум., то смотреть на стороне где буквы, и наоборот. т.к., щуп вставляется не строго вертикально. Хотя бывает, что масло одинаково на обеих сторонах, а то и разница в пол сантиметра! Ну что делать - мистика!
значит к этому пробегу масло уже просаживается у тебя при окислении! Поменяй бренд не будет просаживаться, должно 5000 ходитьУ меня масло начинает "уползать" только после 3ткм, до этого всегда максимум при любых режимах эксплуатации. К 4м ткм приближается к минимуму, тут я доливаю остатки до максимум и так езжу ещё 1ткм, затем полностью меняю. Масло Мотюль 8100 5-40.
то есть первые 3000 кольца не уставшие а потом уставшиеМне кажется замена масла не поможет, так как это скорее всего следствие уставших колец. Масло когда сливаешь, оно очень черное.
такого НЕ бываетпервые 3 ткм масло окисляется через уставшие кольца. К этому моменту набирается "критическая масса" и начинается расход. Ничего делать с этим, кроме плановой замены масла, не буду
Не согласен, хотя, конечно, стремно, поэтому ДА.,и ведь до зарубки не возбраняется! Старый хозяин менял через 10ткм 5w30, какое не знаю, я залил 5w50 энеос(200ткм пробега и давление не айс!), посмотрим, что будет дальше, после 2х, 3х, и т.д. тыс км.Смотреть там где меньше маслаunk:
Последние две строчки - можно по подробнее или ссылку?то есть первые 3000 кольца не уставшие а потом уставшиеэто специфика конкретного масла только, теряет свойства к 3000 при окислении становится более жидким
Выбрать любое другое достойное гореть будет меньше
зазор облитирационный - между стенкой цилиндра и масло кольцом (например износ стеки или кольца самого) то же можно оптимизировать в пределах 0,05 мм. обработка стенки цилиндра через свечки делается в этом случае!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?