Упраление дифом на сти08года.

sti08
1. Инструкцию почитать для начала.
2. Тут воспользоваться поиском.

инструкцию читал... меня интерисует как у кого на деле? а не теория!

Поиск по слову dccd или дццд

По большому счету теория тут бесполезна - надо на каком-нить скользком покрытии попробовать в разных режимах - будет понятно.
Я по большому счету использую 3 положения: авто - для большинства случаев на асфальте, анлок - для разворотов на асфальте, лок - для скользких покрытий если охота повыставляться.

+1 к NRat
Авто плюс - зимой в городе
Авто минус летом в городе
Лок - лед
Анлок - слалом на асфальте, ну и в городе похулиганить.
АВТО - когда лень кнопки нажимать

Vo!Van! написал(а):

+1 к NRat
Авто плюс - зимой в городе
Авто минус летом в городе
Лок - лед
Анлок - слалом на асфальте, ну и в городе похулиганить.
АВТО - когда лень кнопки нажимать

Нажмите для раскрытия...

+1

Только когда зажигаешь на расслабленном дифе - опасно. Будь готов что машину сорвет. И есть смысл расслаблять дифф вместе с отключением курсовой устойчивости. Она часто запаздывает, и помощи от неё мало, особенно на маленькой скорости.

И если честно я перестал расслаблять дифф. Даже авто"-" уже НЕ ставлю летом. Иногда на 2 передаче срывает задний мост на сухом асфальте. Либо только похулиганить (как коллега написал) на свободном пространстве.

Зимой потренеруй вариант. Откл. антипробуксовка+лок. Я на больших атостоянках трениру отлично рулица. Только снега надо немного. На ацфальте неохота машину убивать...

Да есть смысл авто"-" тыкать когда просто медленно по дворам рулишь.
И если на бордюр надо забраться выключай динамическую стабилизацию, сцепу жгет.
Си-драйв я перестал использовать. Ставлю "шарп" и научился с ним горючку экономить в пробках.

еще вопрос! когда один раз нажымаешь на кнопку курсовой устойчивости он откл. а когда 4сек держишь что за режим такой вкл.? чем на практике он хорош? или плох?

Да и вообще где бы мануал надыбать по стихе 08 года? а то на японском я хреново читаю

На сайте субару.ру есть описание СТИки. Тама ровно как в инструкции всё по поводу кнопочек. :lol:
4 сек. - курсовая устойчивость - откл., антипробуксовка - вкл. - лампочка - зеленая.
короткое нажатие - всё - откл. - лампочка красная (на кнопке)

Ничем этот режим не хорош. Скорее наоборот. Зимой на шиповке надо буксовать, а курсовую устойчивость сохранять, почему так сделано не пойму. Ещё я бы зимой АВС отключал с большим удовольствием. Уже 7 лет я не могу привыкнуть. Дурь полная на маленькой скорости (до 80 км он работать не должен по моим понятиям) Или ваще его надо удалить. Рулить зимой просто опасно с этими приблудами.

Летом на большой скорости нужны все системы ( в дождь особенно) но работать они должны более внятно. ИМНО

Удачи!

спасибо.