Twinscroll Forester - очередная Мистификация

пайпинг зачет!!!

MSTiFK8R написал(а):

не, там 110 наверное где-то с очень пологим поворотом

Нажмите для раскрытия...

Майкл, будь другом, сфоткай этот загиб. Мне это принципиально, тк у меня тоже тср70 и я никак не определюсь с пайпингом - под коллектором или над.

Age написал(а):

Майкл, будь другом, сфоткай этот загиб. Мне это принципиально, тк у меня тоже тср70 и я никак не определюсь с пайпингом - под коллектором или над.

Нажмите для раскрытия...

ок, но после майских уже, отфотаю все красиво в собранном виде, т.к. пока смотрится полным бедламом

тср70 под коллектором пускать крайне неудобно и слишком резко на мой взгляд с точки зрения плавноСТИ потока

Под коллектором - есть один огромный плюс : первый загиб от турбины очень далеко получается, но далее изгибов больше.

Age написал(а):

Под коллектором - есть один огромный плюс : первый загиб от турбины очень далеко получается, но далее изгибов больше.

Нажмите для раскрытия...

согласен, если коллектор поднять на проставках, то пропустить приемную трубу там теоретически можно, но потом получаются американские горки, а не пайпинг

ИМХО не стоит того

MSTiFK8R написал(а):

согласен, если коллектор поднять на проставках, то пропустить приемную трубу там теоретически можно, но потом получаются американские горки, а не пайпинг

ИМХО не стоит того

Нажмите для раскрытия...

У меня другой коллектор и в- маунт, вот я и не определлюсь пока. Жду фоток)

на ви маунт сверху надо, под коллектором не позволяет разворот турбины на сток тср аппайпе, она половиной хобота, практически упирается в ранер, т.е лтбо пилить морду либо по верху, да и 63ий пайп под коллектором не обслуживаем - всё имхо

zver написал(а):

на ви маунт сверху надо, под коллектором не позволяет разворот турбины на сток тср аппайпе, она половиной хобота, практически упирается в ранер, т.е лтбо пилить морду либо по верху, да и 63ий пайп под коллектором не обслуживаем - всё имхо

Нажмите для раскрытия...

Под коллектор реально засунуть , не спиливая морду. Я уже ставил. Пайп правда зажат совсех сторон получается и немного подминать приходится, у меня даже эта труба где-то лежит. Но при этом много неудобств появляется связанных с нехваткой места, и ещё кое что...В общем посмотрим, может ваш вариант и лучше, тогда так же сделаю)

Мля мля!!!! Димон я тоже так хочу кулер!!!! сделаете мне также!??!?!

Я чот не понял... машину Миша забрал...а восторженных воплей от владельца нет.... требую сатисфакции!!!!

памперсы отстирать не может

обкатывает еще!

xmel012 написал(а):

обкатывает еще!

Нажмите для раскрытия...

трубы к силикону притрает

Я вот только не понимаю:

1) Пайпинги укорачиваем, а "анти-серж" (или как там его ?) объём увеличиваем! Какая разница ГДЕ объём больше в трубах или в впускном коллекторе? Объём то единый!!!

2) Миш, на сколько я понял загибы у фронта делали сами или оставили заводские?

3) Почему кулер выше не поставили? Можно было усилитель бампера полностью кастом сделать и кулер выше поставить?

4) И больной вопрос: адваны ты в каком типо-размере поставил?

5) Мозг останется стоковый?

А так - респект и уважуха, очень смелый проект.

Деман написал(а):

Я чот не понял... машину Миша забрал...а восторженных воплей от владельца нет.... требую сатисфакции!!!!

Нажмите для раскрытия...

Миша просто привыкает к тому, что сатисфакция теперь начинается с 5000 оборотов))

SANEK написал(а):

Я вот только не понимаю:

1) Пайпинги укорачиваем, а "анти-серж" (или как там его ?) объём увеличиваем! Какая разница ГДЕ объём больше в трубах или в впускном коллекторе? Объём то единый!!!

2) Миш, на сколько я понял загибы у фронта делали сами или оставили заводские?

3) Почему кулер выше не поставили? Можно было усилитель бампера полностью кастом сделать и кулер выше поставить?

4) И больной вопрос: адваны ты в каком типо-размере поставил?

5) Мозг останется стоковый?

А так - респект и уважуха, очень смелый проект.

Нажмите для раскрытия...

Да, форь пока приимает спа-процедурки, я уехал на отдых, так что отзывов пока не будет

1) антисёрж находится после дросселя и всегда доступен для засоса в цилиндры, респонз на газ даже сейчас, крадучись в сейф-моде на ненастроенной машине, дичайше атмосферный . Укорачиванием пайпинга мы убрали 6.34 литра воздуха из тракта.

2) загибы все переделаны под макс перформанс

3) мое решение остаить максимум от сток усилителя и сохранить сток крепежи

4) адваны ад-08 235\45\17

5) да, под ecutek race rom на MAP

пасиба за добрые слова!

сейчас прикидываю как переделать свое космоорошение - форсунка CUSCO с факелом распыла 120 град будет покрывать фронт, а две форсунки омывателя лобовухи от лендКрузера сотки с факелами по 45 град - на маслокулеры мотора и акпп

примерно так


STIPARTS, Паш, пока не настраивали ничего, жду Анлима , там и на стенд с полноценной отстройкой.
5000 не будет, все будет гораздо раньше А в 5 мне прилететь с любой передачи нужно меньше секунды, читерский драговый коробас тут решает однозначно Рулон 60-200 проезжается на третьей передаче, начиная с 5000 и заканчивая 6.500

Михаил, приветствую.

можно я тут немного побухчу)?

В свое время был болен такой же идеей, но изобретать велосипед не хотел. В мои планы входил "кованный" 207й мотор с твиновой турбой побольше на 400+ сил, все это на мотеке. Подвеска, какой-нить Биль псс9, и максимум распорок.
Сам я себя обманывал, мол вона какая универсальная тачка получится, и большая, можно всей семьей двинуть куда-нить, и собаку есть где посадить, и зимой круто ехать, и на трек если что - можно...но ведь все это самообман) Ведь на такой тачке
1. НЕ реально комфортно передвигаться по нашим дорогам) - я ездил и на STi подвеске и на зажатом тэйне, и сейчас вот на жониной машине kw clubsport поставил - это крайне не комфортно. Да рулится лучше, но это СОВСЕМ не комфортно, ни водителю, ни пассажирам. Дошло до того что со мной даже на форике отказывались ехать родственники в пользу поездки на материнском овощном фокусе)
2. НЕ покатаешься по бездорожью) че там про бездорожье, в городе не запаркуешься, сломаешь бампера к чертям об даже невысокие бордюры)
3. Да можно по треку, но до определенного предела, потом ты ничем уже не компенсируешь отсутствие аэродинамики...

Осознав все это я посидел, подумал, и решил что все это конечно хорошо, но душе-то хочется НЕ форика о 400+ силах, а нормальной, быстрой, четкой в управлении тачки в СТОКЕ!!! И такая тачка точно не может быть фориком) Этот "утюг"(уклонился от ящика тухлых помидоров))) никогда не станет такой машиной)
И для себя я определил авто которое будет меня устраивать по МОИМ параметрам. Сначала это была М3, сейчас это 911 турбо, и я не говорю о новых машинах) но зная расходы на доведения приличного бу варианта до идеала - могу сказать это сопоставимые с твоим проектом затраты)).

Собственно твой проект - уже давно НЕ городской авто, и НЕ авто для комфортного перемещения по городу))), более того, я почему-то уверен что основные характеристики кросОвера твой форик давно потерял(с такой подвеской и мощностью, хотел бы я посмотреть как он роет говнозем)).

И новая цель - unlim 500+. Точно не для этой машины)

Мне очень хочется понять твою цель? Приехать и порвать всех на анлиме - не получится. Просто показать что такой утюг может вштыривать будь здоров - этим уже никого не удивишь после появления более здоровых и быстрых утюгов - тюненых jeep'ов srt8). Всемирную известность - тоже не получить...

Колись!) В чем цель!

Мое ИМХО - проще взять поршак, там все интереснее и эффективнее корчится)(повторюсь, это мое имхо))

Без обид, это не наезд(и не предъява))), это вопрос)

дело в процессе. тюних это болезнь ))))

empty3000 написал(а):

Осознав все это я посидел, подумал, и решил что все это конечно хорошо, но душе-то хочется..

Нажмите для раскрытия...

сидеть ровно в серой массе??))

ЗЫ здесь и ответ)