Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Это я все к чему, к тому, что я уверен, что 2,5 плюс вф 53 по любому будет интереснее чем полторасрол на 48 или сток, даже думается и без валов и прочего. Про 2,5 и вф 37 понятия не имею, не видел таких машин
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Думаю именно в этом дело их все хают...
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
2.5 мотор степень 8.7-8.8 , 264 келфорд, вф53 , обьезжает 2.5 вф48 и это на кольце! конь 2.5 головы ждм2.0 вф37 обьезжает любые грб на сток турбах, ещё примеры надо? Могу график кинуть вф36 и 2.5 мотор едит с 2500 на дороге )), твинскрол затычен у тех кто ставит ввхлоп Аля стигеном ))
V
Vertiga120
Субарист
- Июл
- 3
- 18
ставить на 2.5 что то твинсрольное из ихи, это для фанатов дизелей помоему.
V
Vertiga120
Субарист
- Июл
- 3
- 18
прям мотор сам объезжает, пилот не участвует? А поменять пилотов местами пробовали?
37 объезжает любые грб это в мемориз однозначно.
Могу график кинуть где TD06-20G дует бар на 2990об на 2.0 моторе с фронтом без разворота и валами. Надо? Боюсь 36 на 2.5 померкнет слегка.
D
dra
Новичок
- Янв
- 2
- 0
вф37 вообще всех обьезжает, мега турба:boss:
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Это как так? Так не бывает.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
привози в Красноярск на кольцо летом на кольцевые гонки удиви меня
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
на 6 передаче да? 
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Уфффффф..... ))
1. Ничего удивительного в этом нет, только профит не за счет турбины как таковой, 48 и 53 мало чем отличаются а в том что у 53 равнодлинный коллектор и в настройке - на сж 8.8 можно дунуть на середине больше и настроиться на более агрессивных углах.
2. Не стоит сравнивать 257 и 207 ЖДМ моторы, головы сами по себе очень разные, у 207 широкие каналы в головах а у 257 узкие. 257 (также как и евро 207) мотор дает больший момент на низах за счет лучшего наполнения именно внизу за счет геометрии голов, 207 ждм лучше едет с середины и на верху.
Настраивал машину - на 257 низе 207 ждм головы с 4 фазовращалками.... разница очень ощутимая, середина сразу такая..... жирная.
3. У 257 с ГРБ с валами все более менее в порядке, на околостоковой турбине валы сами по себе добавляют не так много.
4. Никакие тюновые валы на низах отклик не увеличат, они все ориентированы на улучшение наполнения на верхах и середине.
5. У Дениса (aka Vertiga120) с раздувом тд06 все в порядке... я сам не ожидал что так хорошо все может быть.... только не забываем про кастомный выхлоп полностью, внешний гейт и т.д...
5. РАЗНИЦЫ НА 2,5 МОТОРЕ МЕЖДУ 48 НА 1,5 СКРОЛЛ И 49/53/56 НЕТ НИКАКОЙ. И БЫТЬ НЕ МОЖЕТ.
6. У 36/37 ТУРБИНЫ ГОРЯЧКА ЗАТЫКАЕТ ВЕРХА НА ОКОЛОСТОКОВОМ 207, ЗАЧЕМ ЕЕ СТАВИТЬ НА 257????
7. Я понимаю когда 36/37 ставят на автоматный форик сг5, что бы машина хоть как то ехала, но на 257 смысла от твинскролла нет никакого.
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
Не , ну в общем ваше мнение , что нет смысла на 257 от 36/37. а если рассматривать td06sl2-20 и подобные?
Сварог
Новичок
- Май
- 0
- 0
Дим,как дела обстоят с фориками 2.5 на легаси твскрл vf-38,есть графики?
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
на них нет хороших горячек
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
тебе это ради смеха надо?даже тд-04 больше чем 38 а она тоже на верху уже ноль
U
ukr823f
Новичок
- Фев
- 2
- 0
VF38 - то поехал и закончился(зато в городе от светофороа до светофора на автомате - пуля). Горячее колесо - 42мм)))) У турбин которые хоть как - то работают на повышенных оборотах - от 47мм и выше))).
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
на 2.5 автомате идеально будет работать 37\36 и рано и почти до верху
A
anthony
Повелитель STI-хий
- Июл
- 3
- 38
преимущества раннего спула на автомате как реализовать? чуть на газ нажмешь, обороты до 3000 сразу подкидываются
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
бублик другой нужен у которого натяг больше
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
А сток Эво твин горячки или это слишком кастомно?
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
по мне сверх очень