Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Твинскролл на 257??

S

SICKBASS

Новичок
Июл
0
1
История такая: есть лиса, европейка, сток (был небольшой ЧВН, но после замены двигателя и турбины скорее всего от него мало что осталось), с новым 257 блоком (сток, не ковка) и временным вариантом с VF48 за место штатной VF43. Так же есть комплект твинскролла на VF37 с рестайлового JDM коня. Может кто ставил, подскажите как поедет все это дело? Кто с какими проблемами сталкивался? есть ли какие-то нюансы? Почитав поиск понял, что 37 для 2.5 будет маловато: на низах она поедет бодрее, но сдуваться будет раньше....а если убрать 37 и поставить 49/53(ведь по размерам они примерно одинаковые с 48)? Хочу бодрую, стритовую, менее затычную машину с теми же 300-320сил., равномерно распределенной температурой по цилиндрам, низким ЕГТ и остальными бонусами твинскролла.
 
Сварог

Сварог

Новичок
Май
0
0
SICKBASS написал(а):
История такая: есть лиса, европейка, сток (был небольшой ЧВН, но после замены двигателя и турбины скорее всего от него мало что осталось), с новым 257 блоком (сток, не ковка) и временным вариантом с VF48 за место штатной VF43. Так же есть комплект твинскролла на VF37 с рестайлового JDM коня. Может кто ставил, подскажите как поедет все это дело? Кто с какими проблемами сталкивался? есть ли какие-то нюансы? Почитав поиск понял, что 37 для 2.5 будет маловато: на низах она поедет бодрее, но сдуваться будет раньше....а если убрать 37 и поставить 49/53(ведь по размерам они примерно одинаковые с 48)? Хочу бодрую, стритовую, менее затычную машину с теми же 300-320сил., равномерно распределенной температурой по цилиндрам, низким ЕГТ и остальными бонусами твинскролла.
Нажмите для раскрытия...
вообще коллектор сам по себе затычный на 2.5,за океаном мало кто делает на таких ранерах
горячка твискрл везде под 2.0,надо что то типа 06й
по теме:можно попробовать 1.5 скрл с 48й ничем ни хуже конфиг
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
Вф37 прекрасно поедит низ 500-550 нм и верх 310-330 сил в зависимости от впуска/выпуска, главное в середине много не бустить
 
S

SICKBASS

Новичок
Июл
0
1
to Сварог: про 1.5 скролл задумывался, этот вариант то же рассматриваю, но как бы не собрать самое худшее от того и того варианта, как бы о 1.5 скролл много слышал, но ни разу не видел....:)
to Inside23: некоторые утверждают, что VF37 сдувается уже к 4500 об, это ошибочно? Впуск пока планировал оставить сток, выпуск 3" прямой по рассчетам...кто-то утверждает что еще больше профита будет и от твинскролльного впуска с удаленными тгв и розовыми форсунками, но будет ли он дружить с 257 блоком?
 
azl

azl

STI-льный
Сен
28
48
+1 к Сварог - купите 1,5-скролл аппайп и поставьте на него вашу VF48, а на деньги, вырученные от продажи VF37 можно настроиться ;)
по впуску лучше конечно поставить коллектор от твинскрольной JDM STi (длинноногий), но тут есть проблема - все GD JDM на механическом дроселе, а у вас электро - потребуются доработки. Форсунки менять нет смысла, ваших вполне хватит на 320-330 лс.
 
Человек

Человек

Повелитель STI-хий
Июн
16
38
Про 1,5 скролл- все имеют в виду 1.5 скролл с коллектором твин сти?
 
S

SICKBASS

Новичок
Июл
0
1
to azl: да, про дроссель есть косяк :) но при особом желании можно достать и мозги на него....а может где-то можно посмотреть на него и так ли он хорош как его рисуют?
Просто с твин все понятно, есть приятные бонусы, но возникает вопрос, не будут ли сдуваться стоковые 37/49/53 раньше положенного и выдавать те же стоковые 1.3-1.5 бара в пиках....а вот 1.5скролл физически никогда не видел

to Человек: на сколько я понимаю конструкцию 1.5 скролл это получается все от твин, кроме трубины и аппайпа, но могу ошибаться......
 
Человек

Человек

Повелитель STI-хий
Июн
16
38
CROW написал(а):
или твин легаси. Легаси дешевле, но каналы уже.
Нажмите для раскрытия...
ну легаси 1,5 скролл,не может быть ровней сти твину.
SICKBASS написал(а):
to azl: Просто с твин все понятно, есть приятные бонусы, но возникает вопрос, не будут ли сдуваться стоковые 37/49/53 раньше положенного и выдавать те же стоковые 1.3-1.5 бара в пиках....а вот 1.5скролл физически никогда не видел
Нажмите для раскрытия...
у знакомого на 49ке, пик 1.7-1,8, сдувается к 1,3 вроде.
больше штатный актуатор возможно не держит.
2.5 207 спек ц головы(и распредвалы естественно)
я ездил на гц,2,5 207 ждм головы, сначала гибрид вф36/22, потом 53, с гейтом тиал 44. 1,3 - дула. больше не отжимали.
 
M

Mongolchik

Субарист
Авг
3
18
Может стоит попробовать сначала на 48 турбине настроиться? Мне оч нравится, эдакая золотая середина для 2.5.
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
Сдувается не сдувается много зависит от конфига мотора и остального, если мозг 32бит тгв оставлять , сток форсы оставлять , валы 264, степерь сжатия 8.8, и поедит 340-350 сил и 600 момента на хорошем 98, впуск всегда нужен если хотите мощность и момент рано, иначе сток коллектор и турбу тд05-18, 06-20ж Аля кинугава и проучите верных 350 сил , вопрос в настройщике всегда
 
Сварог

Сварог

Новичок
Май
0
0
SICKBASS написал(а):
to Сварог: про 1.5 скролл задумывался, этот вариант то же рассматриваю, но как бы не собрать самое худшее от того и того варианта, как бы о 1.5 скролл много слышал, но ни разу не видел....:)
to Inside23: некоторые утверждают, что VF37 сдувается уже к 4500 об, это ошибочно? Впуск пока планировал оставить сток, выпуск 3" прямой по рассчетам...кто-то утверждает что еще больше профита будет и от твинскролльного впуска с удаленными тгв и розовыми форсунками, но будет ли он дружить с 257 блоком?
Нажмите для раскрытия...
коллектор твнскрл oem,ап пайп кастом,даунпайп сингл
увидеть не сложно:
#1_5scroll#1_5скролл
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
Потому что с тгв лучше, есть смысл удалять только на тачках 500+
 
i66

i66

STI-льный
Дек
29
48
Inside23 написал(а):
нет только на старых на всех новых есть, ибо с ними тяга внизу лучше и расход меньше
Нажмите для раскрытия...
имхо, расход только прогрева касается, во всех остальных режимах это чистая экология, отсюда и только на новых...
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
i66 написал(а):
имхо, расход только прогрева касается, во всех остальных режимах это чистая экология, отсюда и только на новых...
Нажмите для раскрытия...
у вас не правильная информация , начиная с грб мозгов и на Рестайл бл5 тгв работают во всем диапазоне оборотов меняя свой угол, кому интересно могут почитать про изменяемую геометрию коллектора и как она работает, в чем плюсы и минусы.
мое мнение для городской тачки тгв нужно, на пиковую мощность чвн никак не влияет
 
S

SEC

Новичок
Окт
1
0
Вадим INSIDE23 дело говорит про ТГВ !!! НА твине мощность будет полкой с 3300 до 6000 , Весь диапазон зависит от выхлопа и впуска.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху