Твинскролл Garett

Илья007 · 27 Окт 2009

ATOMIC написал(а):
ЗЫ
смешно как у каждого свое мнение что такое твинскролл-но живьем даже улитку снятую не видели НО объяснять другим "что" да "как"
это не мешает :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

+1000

поэтому я и спрашиваю про твин скролл каждый раз когда шанс есть

Атомик + Петрович

я и спрашиваю, есть ли НАСТОЯЩИЙ ТВИН СКРОЛЛ (УЛИТКА С ДВУМЯ РАЗДЕЛЬНЫМИ КАНАЛАМИ) + ЧТОБ НИЧЕГО НИКУДА НЕ СЫПАЛОСЬ + РАЗМЕРА GT30 ??? ТО-ЕСТЬ ПРОВЕРЕННЫЕ ВАРИАНТЫ.

Дмитрий 5

ты действительно можешь заварганить качественно трубы? у меня уже сам коллектор твин скрольный Fujitsubo-его менять я не хочу, а вот при установки GT30 надо ап-пайп и даунпайп под разворот, смогешь?

mr.polikarp · 27 Окт 2009

Петрович написал(а):
Ну хрен знает, кудап она там отлита, но предлагают такую турбину два производителя, а еще у топ перфоманса на машине на 3076 стоит твинскрольная чугунка, и по отзывам очень хорошо работает, и ничего из нее не высыпается.

Андрей, у Шуры на гц стоит скорее всего не под сток фланец...

Какой у нее вход в горячую часть?
1. два одинаковых канала по всей улитке.
2. два разных канала по всей улитке.
3. два одинаковых, сразу сходящихся в один.

p/s. у меня было 3 варианта выпускных коллекторов на 518 (на сингл 30ке. ситуация думаю схожая).
1.родная чугунина...
2.равнодлинный 4-2-1("длинный" аппайп 50мм)= спул раньше+момента больше...
3.сток (импреза) твинскролл+ 1.5 аппайп (трубы сходятся за 5см. до турбины)= уверен, должно быть еще лучше...(пока обкатываю)
Вопрос ,твое мнение:
Если соединение в один канал непосредственно в горячей части или в аппайпе, скажем за 2-5см. до турбины. Аналогичные турбины, кроме фланца...
Будут отличия и они почувствуются на машине , при условии грамотного аппайпа???

Дмитрий 5 · 27 Окт 2009

http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg?idb=0&idc=1163&idg=1227&stype=4&c=linkinfo
корки белл по русски,несмотря на формулы становиться предельно ясно что такое импульсный наддув

Петрович · 27 Окт 2009

mr.polikarp написал(а):
Петрович написал(а):

Ну хрен знает, кудап она там отлита, но предлагают такую турбину два производителя, а еще у топ перфоманса на машине на 3076 стоит твинскрольная чугунка, и по отзывам очень хорошо работает, и ничего из нее не высыпается.

Нажмите для раскрытия...

Андрей, у Шуры на гц стоит скорее всего не под сток фланец...

Какой у нее вход в горячую часть?
1. два одинаковых канала по всей улитке.
2. два разных канала по всей улитке.
3. два одинаковых, сразу сходящихся в один.

p/s. у меня было 3 варианта выпускных коллекторов на 518 (на сингл 30ке. ситуация думаю схожая).
1.родная чугунина...
2.равнодлинный 4-2-1("длинный" аппайп 50мм)= спул раньше+момента больше...
3.сток (импреза) твинскролл+ 1.5 аппайп (трубы сходятся за 5см. до турбины)= уверен, должно быть еще лучше...(пока обкатываю)
Вопрос ,твое мнение:
Если соединение в один канал непосредственно в горячей части или в аппайпе, скажем за 2-5см. до турбины. Аналогичные турбины, кроме фланца...
Будут отличия и они почувствуются на машине , при условии грамотного аппайпа???

Насчет Шуриной машины ты думаешь или знаешь? :wink:
На ТСР например 2 полноценных канала идет, это твинскрол?
У шуры я так понимаю тоже.
По 3071 Форсед Перфоманс заявляет твинскрол, и судя по А/Р заявленному это твинскрол.
Фланец там Т3 кстати.
Для синглскрольной турбы мое мнение твинскрольный коллектор и обычный аппайп это лучший вариант.

Илья007 · 28 Окт 2009

на сайте ATP появилась еще вот такая горячка, по словам тамашних вроде как должна быть идеально под 3076

t4%201.06%20div%20hsg%20for%20gt35r%20thumb%202.jpg

вопрос к знающим, на сайте ATP самая последняя опция это отверстие компрессорной части 3 инча вместо 4 в стандарте, на что это влияет?

Evo2 · 28 Окт 2009

Петрович написал(а):
Ну хрен знает, кудап она там отлита, но предлагают такую турбину два производителя, а еще у топ перфоманса на машине на 3076 стоит твинскрольная чугунка, и по отзывам очень хорошо работает, и ничего из нее не высыпается.

У нас ничего не высыпается (пришлось снимать/разбирать после первого выезда в мячково), турбина 3071r, горячяя часть твинскрольная (фланец t3), фулбуст (1.57 избытка) на 3300 на 3-ей передаче.
Сейчас починим коробку (что-то случилось внутри страшное) и на стенд заглянем. Интересно что там, по ощущениям ну очень быстро.

Дмитрий 5 · 28 Окт 2009

Илья007 написал(а):
на сайте ATP появилась еще вот такая горячка, по словам тамашних вроде как должна быть идеально под 3076

вопрос к знающим, на сайте ATP самая последняя опция это отверстие компрессорной части 3 инча вместо 4 в стандарте, на что это влияет?

кинь ссылку плиз, не могу на ATP этого найти

Деман · 28 Окт 2009

очень сомневаюсь что это твинскролл
скорее твин энтри... субовский твинскролл имеет не только 2 раздельных входа... выход на улитку с разных окон расположены под разным углом... или я не прав?

кто мешает взять сток твинскролл 37-36 раскрутить его...
поставить холодное колесо 20г...
расточить холодный хаузингг под это колесо
отбалансировать... собрать и получить аналог улитки PE 1825 которую АСТ продают за сотку рублей....???
неужели так сложно?

Donorparts · 28 Окт 2009

Деман
не сложно , я даже видел в живую , правда там 18г колесо было

mr.polikarp · 28 Окт 2009

Donorparts написал(а):
Деман
не сложно , я даже видел в живую , правда там 18г колесо было

Евгений, а в 42 от ihi какие отличия от 36,37 ?

Илья007 · 28 Окт 2009

Дмитрий 5 написал(а):
Илья007 написал(а):

на сайте ATP появилась еще вот такая горячка, по словам тамашних вроде как должна быть идеально под 3076

вопрос к знающим, на сайте ATP самая последняя опция это отверстие компрессорной части 3 инча вместо 4 в стандарте, на что это влияет?

Нажмите для раскрытия...

кинь ссылку плиз, не могу на ATP этого найти

третья картинка снизу

http://www.atpturbo.com/mm5/merchan...tp&Product_Code=GRT-TBO-005&Category_Code=BCS

Дмитрий 5 · 28 Окт 2009

если про компрессорныую часть то это самая нижняя

Evo2 · 28 Окт 2009

mr.polikarp написал(а):
Donorparts написал(а):

Деман
не сложно , я даже видел в живую , правда там 18г колесо было

Нажмите для раскрытия...

Евгений, а в 42 от ihi какие отличия от 36,37 ?

+15-20 сил к vf36. Лаг больше.
Визуальные отличия- прорежена задняя крыльчатка.

Спешал фор "жертва регламента турбосток" онли.
Правда сами жертвы ставят при этом как правило мотег за 5500долл, и ездят на бензине 300р за литр... вот такой ху...Ой! бюдженый класс на Максповеркарз.

mr.polikarp · 28 Окт 2009

Evo2 написал(а):
mr.polikarp написал(а):

Donorparts написал(а):

Деман
не сложно , я даже видел в живую , правда там 18г колесо было

Нажмите для раскрытия...

Евгений, а в 42 от ihi какие отличия от 36,37 ?

Нажмите для раскрытия...

+15-20 сил к vf36. Лаг больше.
Визуальные отличия- прорежена задняя крыльчатка.

Спешал фор "жертва регламента турбосток" онли.
Правда сами жертвы ставят при этом как правило мотег за 5500долл, и ездят на бензине 300р за литр... вот такой ху...Ой! бюдженый класс на Максповеркарз.

"Евгений" спасибо

Миш, а как ты относишься к гибриду, если такой возможен :
горячая часть от 36, 37+ холодная улитка мах. размера ???

Evo2 · 28 Окт 2009

mr.polikarp написал(а):
Evo2 написал(а):

mr.polikarp написал(а):

Donorparts написал(а):

Деман
не сложно , я даже видел в живую , правда там 18г колесо было

Нажмите для раскрытия...

Евгений, а в 42 от ihi какие отличия от 36,37 ?

Нажмите для раскрытия...

+15-20 сил к vf36. Лаг больше.
Визуальные отличия- прорежена задняя крыльчатка.

Спешал фор "жертва регламента турбосток" онли.
Правда сами жертвы ставят при этом как правило мотег за 5500долл, и ездят на бензине 300р за литр... вот такой ху...Ой! бюдженый класс на Максповеркарз.

Нажмите для раскрытия...

"Евгений" спасибо
Миш, а как ты относишься к гибриду, если такой возможен :
горячая часть от 36, 37+ холодная улитка мах. размера ???

отношусь как с самодеятельности. просто идешь и покупаешь то что нужно, самоделкины пусть отдыхают.

Илья007 · 28 Окт 2009

mr.polikarp написал(а):
Evo2 написал(а):

mr.polikarp написал(а):

Donorparts написал(а):

Деман
не сложно , я даже видел в живую , правда там 18г колесо было

Нажмите для раскрытия...

Евгений, а в 42 от ihi какие отличия от 36,37 ?

Нажмите для раскрытия...

+15-20 сил к vf36. Лаг больше.
Визуальные отличия- прорежена задняя крыльчатка.

Спешал фор "жертва регламента турбосток" онли.
Правда сами жертвы ставят при этом как правило мотег за 5500долл, и ездят на бензине 300р за литр... вот такой ху...Ой! бюдженый класс на Максповеркарз.

Нажмите для раскрытия...

"Евгений" спасибо
Миш, а как ты относишься к гибриду, если такой возможен :
горячая часть от 36, 37+ холодная улитка мах. размера ???

первые машины личфилда type20 как раз на таких гибридах и ездили

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC) · 28 Окт 2009

у меня похожая турба на машине но сложнее от 36ой только улитка осталась (вал слишком запертый)

Петрович · 28 Окт 2009

Evo2

Ты не ошибся, 3071, или все таки 3076?

mr.polikarp

Вот как раз такой гибрид сейчас внедряю в СТИ ГРБ, улитка от 36, а остальное от 2871, должно получиться хорошо, холодная часть идентична 2835 от ХКС.

Деман · 28 Окт 2009

Петрович

ага мне Вова поведал про этого волка в ов. шкуре))) недорого вышло?)
посмотрим как повалит чо))

Петрович · 28 Окт 2009

Вышло недорого, посмотрим как повалит. Я думаю будет интересно.

Добро пожаловать в Sti Club!

Твинскролл Garett

Илья007

Повелитель STI-хий

mr.polikarp

Новичок

Дмитрий 5

Заблокирован

Петрович

STI-льный

Илья007

Повелитель STI-хий

Evo2

Новичок

Дмитрий 5

Заблокирован

Деман

Новичок

Donorparts

Новичок

mr.polikarp

Новичок

Илья007

Повелитель STI-хий

Дмитрий 5

Заблокирован

Evo2

Новичок

mr.polikarp

Новичок

Evo2

Новичок

Илья007

Повелитель STI-хий

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок

Петрович

STI-льный

Деман

Новичок

Петрович

STI-льный