Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
А вы закачайте на сток поршневой 1,5 бара и покатайтесь если 10 000 проедите уже будет хорошо! Зачем ковку то ставить тогда и все остальное?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
P
PiaR
Новичок
- Янв
- 1
- 0
не поверите)
P
PiaR
Новичок
- Янв
- 1
- 0
про 2 бара - лично не проверял, но 1,5-1,7 дую каждый день на стоке
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
да... все те же люди , все теже темы ..=))))
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Все теже моторы.....................
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Сколько километров, Вы проехали на таком наддуве? Какая температура ЕГТ, какой бензин, кто наддув поднимал и каким образом?
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
А с чего температура выхлопа будет зависеть только от давления наддува?
Как же быть с составом смеси? Охлаждением камеры сгорания дополнительным топливом? Углами зажигания, фазами впуска и выпуска?
ИМХО, вопрос либо не очень корректен, либо провокационный ;-)
По существу, повышение давления наддува потянет за собой, при правильной настройке, дополнительную нагрузку на ШПГ, существенную дополнительную тепловую нагрузку на ЦПГ и систему смазки и охлаждения в целом и не сильно значительное повышение ЕГТ.
Про ковку авторитеты в настройке и постройке высказывались уже много раз, повторю, ибо полностью согласен:
1. до определенной мощности (ну и надува соответственно) сток-литье прекрасноработает;
2. при кривой настройке (смесь в первую очередь) ковка плавиться точно так же как и литье;
3. от себя добавлю, при кривой настройке в плане углов, вероятно, перегородки на ковке будут ломаться так же как и на литье.
про 30 гаррет мной было сказано как о некоем референсе, который без усиления мотора ставить смысла большого нет, ибо при правильной смеси на 255 стоковом моторе первыми скорее всего сдадуться прокладки.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
А где ты у меня увидел ТоЛЬКО от наддува?
Температура растет не пропорционально наддуву, воздух греется больше все равно, температура растет!
Температура на 200 градусов улетит в + еще не забывает про товарный 98, настройка не может компенсировать все проблемы!
Цифры назовите как по Вашему + еще ресурс хочется ну хоть 100 тыс?
п
Она не точно так же плавится у нее запас 200 градусов, если уж совсем все криво, то извините.......
Вы знаете чем кованная по металлу отличается, она априори крепче
Обоснуйте мнение тогда почему?
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
А где ты тут (в этой теме) увидел вообще что-то кроме наддува?
ну и все остальное туда же...
Последнее редактирование:
P
PiaR
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Хекфи, хватить троллить.
Вы хотябы одну машину лично настроили? понимаете, как циферки из прошивки в физику превращаются?
Судите по личному опыту? Или по-опыту не существуещего персонажа?
Или тупо пишите ерезь, чтобы что-то написать?
кмк, тут большой багаж личных убеждений, основанных на выводах, основанных на инфе из "достоверных" для вас источников, коим является отряд балаболов с форума?
п
Вы хотябы одну машину лично настроили? понимаете, как циферки из прошивки в физику превращаются?
Судите по личному опыту? Или по-опыту не существуещего персонажа?
Или тупо пишите ерезь, чтобы что-то написать?
кмк, тут большой багаж личных убеждений, основанных на выводах, основанных на инфе из "достоверных" для вас источников, коим является отряд балаболов с форума?
п
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
важно не сколько давление во впускном коллекторе, а какой расход воздуха.
температура выхлопа зависит от смеси, при правильной настройке при любой нагрузке температура не превысит критичных значений.
на 255 стоковом моторе на 1,7 бара прокладки выбивает точно за 1 нажатие на педаль газа.
температура выхлопа зависит от смеси, при правильной настройке при любой нагрузке температура не превысит критичных значений.
на 255 стоковом моторе на 1,7 бара прокладки выбивает точно за 1 нажатие на педаль газа.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Что ты там настроил
График покажи настройщик........................И давай по фактам балобол!
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Вот как раз почему то часто и не получается у настройщиков при больших давлениях температуру под контролем держать, как спринты и тапку в пол температура улетает!
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
спринты, кольцо, вваливание на максимальной скорости и так для себя в городе со светофора отжечь это разного порядка нагрузки...
Для первых и сток долго не вытерпит без подготовки, разве что прульная спека для этого и создавалась...
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
спринты, кольцо, вваливание на максимальной скорости и так для себя в городе со светофора отжечь это разного порядка нагрузки...
Согласен, так в данном случае и говорим про приличное давление (от 1,5 ) и про тапку в пол с нагрузкой, я по крайней мере это имею в виду, а не ускорение с светофора на 2 минуты как у товарища Пиара на стоке давление на каждый день 1,5-1,7!
У меня это не укладывается как то все.....................
M
Moxik
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Ездил на его машине так и есть..1.7-1.6 постоянно в течении 10 минут 0-220км 0-260 жарили без остановки минут 10-15...движка сток...подтверждаю... Настройка решает...
Смесь видел... Егт видел... Машина едет а не мычит поздними углами и залитым мотором...
SubaruTank
Новичок
- Май
- 12
- 0
Moxik Для Hecckfy твоих слов явно не достаточно где графики, где экспертизы )
Тему так то засрали, последние 2 страницы надо отделить, тут все таки обсуждение турбин, а не возможностей мотора
где графики, где экспертизы )Тему так то засрали, последние 2 страницы надо отделить, тут все таки обсуждение турбин, а не возможностей мотора
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Сколько на таком конфиге ДВС проехал? ЕГТ какой на тапке в пол и 1,5-1,7 бара? Бензин какой? Двигатель какой?
Последнее редактирование:
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Руслан, посему тут уже больше раздраженных чем просто опонентов, ты реально утомляешь своими троль постами, вы забываете про то то что давление и колличество воздуха , это разные вещи , и по большому счету максимальнодопустимое давление на впуске будет обусловленно максимально допустимым на выпуске , в колре ...