Трабл с 4-ой в МКПП, шестиступ

Занимайся дальше, формируй бюджет, катай спокойно глупостей не совершай
П.С. Сними видео свое покажи как правильно нужно!

Seth Pistol написал(а):

и о чем видео?

Нажмите для раскрытия...

Видео работы 6 МТ с общим пробегом 145 000 км и нагрузке в 500 момента.

Я бы написал, что если не хочется попадать на бабло и гемор с ребилдом, то надо забить и ездить!
Но боюсь меня закидают камнями.

Hecckfy написал(а):

Видео работы 6 МТ с общим пробегом 145 000 км и нагрузке в 500 момента.

Нажмите для раскрытия...

жжошь ))

Автор то давно слилсо, а баталии идут...
ЗЫ ИМХО Самое дешевое залить правильное масло, как писал мотул геар 300. У меня на кастроле захрустел синхрон и после примерно 500-1000км на мотуле все полностью прошло Самому не верилось что масло может так влиять на работу коробки У AlExus на таком же форе захрустело аналогично, он мне и посоветовал масло сменить....

aprnsk написал(а):

Автор то давно слилсо, а баталии идут...
ЗЫ ИМХО Самое дешевое залить правильное масло, как писал мотул геар 300. У меня на кастроле захрустел синхрон и после примерно 500-1000км на мотуле все полностью прошло Самому не верилось что масло может так влиять на работу коробки У AlExus на таком же форе захрустело аналогично, он мне и посоветовал масло сменить....

Нажмите для раскрытия...

Дело в том что масло может временно решить задачу и только на минимальной выработке скажем так + только на около стоке по хорошему, фактически когда коробка находится в состоянии 4 с минусом, если же износы уже приличные от 30 - 40 и более % ресурса КПП масло ничего не сделает. Что делает масло в данном случае, снижает температуру в КПП соотвественно снижается несколько нагрузка (пленочка у Гира просто потолще, соотвественно греется все чуть меньше), чуть чуть трение упадет, но это все в пределах 5 максимум 10 %! А вот процессы восстановления, укрепления, снятия реальной нагрузки с КПП (речь идет о разах в данном случае), холодное страгивание (особенно если говорим про тюнинг и большие моменты) масло не решает и не может решить таких задач!

Блин, где бы почитать про это самое "холодное страгивание"? :wonder)))))))
Чего то Яндекс не знает такого. Только Гугл знает, но обе ссылки на первоисточник- на посты Hecckfy.
Чувак, ты только не обижайся, но похоже тебе стоит запатентовать своё открытие!)
Простите.

Duke Fleed написал(а):

Блин, где бы почитать про это самое "холодное страгивание"? :wonder)))))))
Чего то Яндекс не знает такого. Только Гугл знает, но обе ссылки на первоисточник- на посты Hecckfy.
Чувак, ты только не обижайся, но похоже тебе стоит запатентовать своё открытие!)
Простите.

Нажмите для раскрытия...

Дальше посмотри а не первые 2 страницы! Ищущий да и найдет
Можешь посмотреть что такое магнитные подушки и трения с этим связанные! Вот магнитная подушка как раз решает проблему холодного страгивания и этих нагрузок, но правда там много других проблем, если говорить с точки зрения применения всего этого хозяйства!
Я не обижаюсь только давно уже все запатентовано

может чуть не в тему, но сколько масла надо заливать в коробку при полной замене, авто - сти 2003 года

Duke Fleed написал(а):

Я относительно давно занимаюсь поиском истины "холодного страгивания" . Есть научное объяснение этого? Официальная трактовка на википедии или хотя бы где нибудь?На 10 странице поисковика, как известно, совпадений ещё меньше. Пока я вижу только беспорядочный набор умных слов. Причем тут подушки? Магнитные? Отсыпьте или просветите уже.

Нажмите для раскрытия...

Это профессиональный термин во первых, работы в этих направлениях ведут небольшое количество людей! Холодное, крутохолодное страгивание относится к разделу различных видов трения искать нужно там, извините ликбез в интернете нет времени проводить по понятиям и определениям, но если есть конкретные вопросы можно попробовать ответить! Магнитные подушки и все что с этим связано как раз решают задачу трения (холодного страгивания непосредственно) там нет таких проблем, так как трения как такого там практически не существует! Другими словами если бы у нас была КПП на магнитной подушке то у нас не было бы никаких проблем с ее поломкой и ресурсом, причем не имеет значение какой мощности и момента у Вас двигатель Но так как в настоящий момент это задача в области автомобилестроения не решена, да и нет никому интереса ее решать, по этому мы вынуждены вернуться к палке с другой стороны. А именно решать проблемы связанные с снижением трения, температуры, износа металла (водородное разрушение точнее сказать) и холодного страгивания (это самый сложный просто элемент для решения задачи старта с 5000 оборотов ДВС-а без ущерба так сказать для КПП).
А относительно терминов в интернете, есть много чего интернет не знает и т.д.

dokim написал(а):

может чуть не в тему, но сколько масла надо заливать в коробку при полной замене, авто - сти 2003 года

Нажмите для раскрытия...

четыре и литр редуктор.

Вопросов у меня сейчас два:
1) Раз интернет много не знает, то тыкните носом в "профессиональный" термин "холодного страгивания". Если не интернет, то учебники, энциклопедии. Хоть что то! Пока этот термин, кроме как от вас, ниоткуда не исходил.
2) Раз так с магнитными подушками всё серьезно, то ответьте стоят ли такие подушки в коробке у Билыка, с его 959 силами? Если нет, то как он справляется с "холодным страгиванием" при таком количестве жестких стартов? )))

п.с. я не пойму, меня одного так интересует это мистическое "холодное страгивание"?

Duke Fleed написал(а):

Вопросов у меня сейчас два:
1) Раз интернет много не знает, то тыкните носом в "профессиональный" термин "холодного страгивания". Если не интернет, то учебники, энциклопедии. Хоть что то! Пока этот термин, кроме как от вас, ниоткуда не исходил.
2) Раз так с магнитными подушками всё серьезно, то ответьте стоят ли такие подушки в коробке у Билыка, с его 959 силами? Если нет, то как он справляется с "холодным страгиванием" при таком количестве жестких стартов? )))

п.с. я не пойму, меня одного так интересует это мистическое "холодное страгивание"?

Нажмите для раскрытия...

По первому вопросу я сказал ликбезом заниматься не буду и искать для Вас страницы, извините нет у меня времени на это! Да и дело совсем не в этом, можете назвать как угодно, начальную нагрузку в КПП при "трогание" (старте) с 5000 оборотов!
По второму вопросу во первых он никак таких вопросов не решает, да и не может, если захочет даже, лишь укрепление за счет более крепких рядов! Во вторых думаю так кучу он переломал уже, я не знаю на сколько стартов ему хватает может на 5-10 "усиленной" его КПП (даже не знаю какая КПП у него стоит сейчас). Меня не интересует ресурс КПП на 5000-10 000 км! А спортсмены все, как известно, решают вопросы такие с помощью прямозубых коробок, которые толще, крепче по металлу и другие нагрузки имеют!
Если говорить относительно коробки субаровской, то проблема еще в металле из которого она сделана, он не будет держать на тюнинге длительных нагрузок ни как, так как чугун имеет свойства прежде всего деформационной памяти. По этому если у нас стоит задача укрепления КПП (держать момент) и увеличения ресурса ее нам также нужно решать проблему и менять свойства также металла КПП, а точнее влиять на кристаллическую решетку в том числе и т.д.

Вообще ничего по существу.
Время писать свои научные трактаты на форуме есть, а кинуть одну ссылочку - нету?
Лично мне это все видится бредом. Может такая проблема и есть в этом мире, но то как это тут вами излагается- бред и засорение мозгов общества.
Это ИМХО. Вопрос я больше ради стеба задал.
Простите, если что не так. Я честно сказал.

П.С. и вот снова, товарищи, почему никто больше никто не отписывается? Все в шоке?Не знают что ответить? Или что?

мне видео понравилось. надо на своей тоже такое снять.

Я не навязываю своей позиции живите в своих представлениях мира! Это без стеба -это натурально!

Hecckfy написал(а):

Я не навязываю своей позиции живите в своих представлениях мира! Это без стеба -это натурально!

Нажмите для раскрытия...

Это, без стеба, хороший подход Каждый имеет право на свою точку зрения. Оценил.