Тормозные диски + колодки на Impreza 2007-10 (GH7)

Exet написал(а):

Тормозные диски на покемонах просто вата.
Не у многих, с более менее динамичной манерой езды, передние диски доживают до 40000км. Ведет на раз-два.
Поэтому тема будет актуальна не только для меня.

На Impreza 2008 2.0 выбор не большой.

Плеяда предлагает:

Диски тормозные передние 16" TAROX (насечки) комплект - 12960р.
Диски тормозные передние 16" BREMBO (насечки) комплект - 13600р.
Диск тормозной передний 16" EBC (3 насечки + перфор) - 8600р.
Диск тормозной передний 16" ZIMMERMANN (перфорация) - 5000р.

Колодки тормозные передние EBC (green) - 3350р.
Колодки тормозные передние ENDLES NS97 - 6500р.

DBA в лице superbrakes:
Street gold (перфор+насечки) - 10680р за комплект
Колодки передние Ferodo 2500 - 4980р

УРТ:
Не может сказать какие подходят на покемоны тормозные диски (говорят, что параметры как у предыдущих фориков)
И предлагают только
Тормозные колодки Endless - 6500 р.

У Атомика на GH7 ничего нету.

Вот такая история.

Из форума выяснил, что перфорация зло.
Остается только Tarox и Brembo?Или для города перфорация сойдет? Какие колодки посоветуете?

Я, как и остальные владельцы покемонов, будут благодарны за ответы!

Нажмите для раскрытия...

Перфорация нифига не зло, у меня диски с насечками повело и руль бить начало, пришлось протачивать...

Брать ДБА только серию 4000XS + колодки к ним Hawk Performance.

делюсь личным опытом! WRX GH8 праворукая в стоке на скобах R17! Ставлю на фронт 4pot WRX со стоковыми колодками торм диски не меняю те сток грею их в дым до синевы! Естественно начинает колотить протачиваю очень качественно! R17 стоковые фф топку беру SLIK R16 и езжу с закрытыми глазами по всем кочкам! Может и сток R16 встанет на 4pot WRX не поленись подьедь на сервис Субовский и померь! Если все ок купишь на фронт 4pot WRX+колодки и будут у тебя афигенные тормоза! А если не лень и жаба не душит то и задние скобы на 2pot WRX можно поменять! Переделок минимум.

Семисотый раз обсуждаем тормоза. Автору темы рекомендую попробовать оттормозиться со 160 в пол до полной остановки летом. Уверен, что после этого от мнения, что вопрос можно решить заменой трущейся пары, не останется и следа. Моё мнение такое: Если машина может ехать 200, то должна с этих 200 и остановиться уметь. Хотя бы один раз. У меня на полуторке полный кит от WRX. Колодки спереди Феродо 2500, остальное сток. Хорошо. На двухлитровой машине надо менять без вариантов, и плюс подбирать трущуюся пару. Только подбор трущейся пары в данной ситуации - не более, чем процесс... Без результата. Размеры дисков и колодок решают.

ser_ja
вата в том, что если их нагреть хорошенько, то их поведет моментом, не обязательно даже в лужу залетать...

mopedos, 4000XS к сожалению не подходит по размеру

Кореш, постараюсь померить, спасибо.

А 555 ХМ 50, ох блин не ожидал, что так все повернется...не собирался я так далеко в улучшение тормозов лезть, при таких раскладах легче на стоке остаться, но в по финансам не вижу смысла ставить стоковые колодки и диски, ведь лучшие по производительности альтернативы будут стоить не пропорционально дороже...
то есть если не менять скобы на врыксовский кит, то нет смысла и ставить не стоковые диски с колодками?

Exet
Можно усилить только перед. Будет бюджетно и достаточно результативно. Плюс установить шланги и упор ГТЦ. Вопрос в том, что при усилении только переда появляется дисбаланс в работе передних и задних тормозов. При гражданской эксплуатации страшного в этом ничего нет, но вот с лидирующих позиций в Мытищах ты можешь слететь. Привыкать, в общем, придётся. Диски передние у тебя 277 мм?. Если да, то можно заменить их на 294 мм. Такие ставятся на WRX, ТурбоФорики и Аутбеки. Диски взять тюнинг (Брембо, Тарокс). Установить не поршни, а скобу от того же Форика и подобрать колодки. И так до следующего износа колодок у появится время подумать о необходимости перехода на 4 поршня. Потом если захочешь на 4 поршня переходить, то скобы выкинешь просто и всё. Задние если под замену и колодки и диски, то конечно нет смысла устанавливать оригинал, а вот если диск жив и отходит ещё одну замену колодок (должен отходить), то просто колодки заменить на тюнинг. И диски надо нормальные колёсные. На 4 поршня подходят от GC8 GT (около 7 кг колесо весит) или что-то из ковки искать. Как у меня поищи. Диск 5 кило весит. Я как раз сменил GC-шные на те, что сейчас. Даже подвеска по-другому заработала. Чем легче колёса, тем легче их раскрутить и остановить.
Это бюджетный вариант, который даст результат. Но после установки полного кита от WRX, если она состоится, ты поймёшь, что и это было полумерой. Если хочешь, то могу дать проехать на своей для сравнения.

А 555 ХМ 50
спасибо за разжевывания, теперь более менее понял что и как!
вообще-то то я так и хотел, установить более производительные диски с колодками, а если этого не хватит, то тогда, как ты и написал, выкину скобы и буду заморачиваться 4-ех поршневыми...
диски 277 мм..
а зачем ставить скобы от форика?
ЗАдние диски норм, колодки надо менять. Ессесно буду ставить по кругу нормальные колодки.
Летние диски у меня как раз ковка http://www.sti-club.su/forum/files/20090506_img_5557res_106.jpg (весят 6,5 кг)
И на них спокойно встанут 4 поршня..а вот у родных (которые на зиме стоят) запаса расстояния совсем нет, так что не влезут почти 100%...а менять диски на зиму, это уже незапланированные доп.финансы во всяком случае на данном этапе.

Exet
Скобу от Форика надо установить вместо штатной если менять тормозной диск с 277 мм на 294 мм. Там и колодка бОльшей площади. Это ключевой момент всей затеи. При том же размере передних колодок и дисков вся идея летит к... Ну в общем, становится несостоятельной. В твоём случае скоба выход ещё и в том плане, что колёса не придётся менять.

А 555 ХМ 50
понял. спасибо! т.е если оставлять родной размер, то есть смысл брать родные диски с колодками, правильно?
на твоей проехал бы с удовольствием, но думаю есть смысл уже в сухое время и на летней резине.

Exet
Оставлять родной размер нет смысла ни в каком варианте. Вообще. Если родных тормозов мало, то вывод очевиден. Надо что-то делать. Если тебе надо понять разницу сейчас, то она будет понятна. Лета ждать не обязательно. Тормоза чувствуются и зимой. Даже с 40 км/ч.

А 555 ХМ 50
сейчас по-любому скобы менять не буду. установлю диски с колодками и вот как раз тогда будет интересно сравнить! спишемся тогда!

При активных торможениях летом будут греться. Чего менять не хочешь? Бюджет?
Давай к лету. Я к тому времени передние диски заменю... На Брембо... Корвалолом запасись .

А 555 ХМ 50 все правильно излагает! Диск 277 менять обязательно на 294 вместе со скобами! Следующий этап скобы на 4pot WRX далее все это на Brembo..... нет предела совершенству! Но Brembo лишь на R17 встанет и не на каждый! По этому лучший максимальный вариант для данного авто 294 диск и 4pot WRX это фронт а на зад если хочешь торм систему оставить сбалансированной надо 2ot WRX и торм диски тож вентилируемые в зависимости от диаметра колодок на ручнике если 170мм то от WRX или 190мм то от Spec C. Кстати! Торм. диски от SpecC c насечками!

где брать скобу для 294 диска?
исктать б/у, заказывать где-то?
дело в тому, что после праздников забираю машину из сервиса, а там передние колодки стерты в ноль, ездить типо опасно. а это значит, что времени на поиски особо нет. либо поставить щяс самые дешевые колодки, не обращать внимание на жесткое биение торм. диски и приступить к поискам?

Exet
Я себе на атмо форестер привозил 4000XS 277 мм :wink:

Exet написал(а):

где брать скобу для 294 диска?
исктать б/у, заказывать где-то?
дело в тому, что после праздников забираю машину из сервиса, а там передние колодки стерты в ноль, ездить типо опасно. а это значит, что времени на поиски особо нет. либо поставить щяс самые дешевые колодки, не обращать внимание на жесткое биение торм. диски и приступить к поискам?

Нажмите для раскрытия...

Я тебе в личку написал...

итак, что скажете на комплект:
скобы на 2 поршня от турбофорика, диски 294мм Тарокс с насечками + колодки (либо оригинал, либо Ендлесс Нс97).
сзади остается родной диск на 277мм + колодки (скорее всего EBC green)
стоит игра свеч?

Если бюджет рублей в 15000-17000 за бу комплект 4pot WRX является сдерживающим фактором, то наверно так. При условии что данная пара дисков и колодок будут работать нормально.

Так, ещё раз:
У тебя сейчас спереди двухпоршневые скобы, но под меньший диаметр диска. Разность усилий будет по осям, но криминала в этом нет. Чувствоваться будет при резких торможениях. АБС с этим разберётся, так что с точки зрения безопасности здесь всё нормально. Касаемо пробега скоб, то при должном уходе они ходят долго. У меня на прошлой Импрезе родные однопоршневые скобы прошли 170000 км. Их я заменил на двухпоршневые б/у, которые ещё стояли на машине и работали при пробеге 265000км, когда машина была продана. Пробег был в основном по трассе, так что при эксплуатации по городу столько ходить не будут. В общем общайся с Плеядой и поспрошай ещё на форуме. Пусть ещё пользователи таких скоб отпишут. Ещё спроси, какие диски у тебя стоят сзади. Если стоят такие, как на Форике турбо, то можешь менять скобы смело и не бояться дисбаланса. Если меньше, то можешь компенсировать дисбаланс установкой сзади тюнинговой трущейся пары, а вперёд поставить оригинальные диски у колодки. Как-то так...