H
hijack
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
ты путаешь торможение и ускорение. в вышеописанном случае можно ваще круто поехать, положив газ в пол 8)Viktor(21059) написал(а):
ты путаешь торможение и ускорение. в вышеописанном случае можно ваще круто поехать, положив газ в пол 8)Viktor(21059) написал(а):В некоторых случаях способ переключения вниз с подгазовкой единственно допустимый. Например обгон (едем 140 на пятой при пятиступке и чтобы быстро и безопасно закончить обгон переключаем на 4 с подгазовкой - на пятой не успеваем, а если переключить на 4 без подгазовки то обороты упадут и будет еще хуже, чем без переключения).
да разве ж кто спорит?Exet написал(а):з.ы. если сравнивать торможение двиглом и колодками..зимой (в гололед)имхо кроме как двиглом, по-другому тормозить попросту опасно..
имхо любое перемещение СТи в пространстве, как правило приводит к износу сцепы и коробкиExet написал(а):Не ну это самый примитивный пример что бы просто наглядно...в каких ситуациях "торможение двигателем" таким способом приводит к износу сцепы и коробки?
Bear55 написал(а):да разве ж кто спорит?Exet написал(а):з.ы. если сравнивать торможение двиглом и колодками..зимой (в гололед)имхо кроме как двиглом, по-другому тормозить попросту опасно..
имхо любое перемещение СТи в пространстве, как правило приводит к износу сцепы и коробкиExet написал(а):Не ну это самый примитивный пример что бы просто наглядно...в каких ситуациях "торможение двигателем" таким способом приводит к износу сцепы и коробки?
по теме - надо активно оттормаживатья перед поворотом. обороты 5000+. Для максимизации эффекта надо соскочить на пониженную. на таких оборотах без перегазовки, без резкого рывка и без запаха ты её не воткнешь. если просто давить тормоз на той же передаче, пока обороты не упадут, потеряешь эффективность торможения, воткнув понижнную на низких оборотах рискуешь выйти из турбозоны,и тогда на дуге не хватит момента. начав тормозить раньше (чтобы не требовалось особо высокое ускорение замедления) теряешь секунды. При обычной городской, даже динамичной езде это все не обязательно. Поэтому я и пишу, что это "про другие режимы"
Stidriver написал(а):я тут понял следующее:
ооооч редко кто вообще включает первую передачу в движении, есессено только лишь тронувшись с места
а получается, я не прав в корне когда делаю вот так:
вынуждено тошню в потоке на 2-ой при 20-30 км\ч. на 2500-3000 rpm и как только появляется окошко-втыкаю 1-ую - обороты попадают в момент и типа получаем желаемый выстрел-обгон. Не раз получалось уродливо-тошню на 2-ой и без втыкания 1-ой пытаюсь выстрелить оставаясь на второй - получается откровенно медленно.
Stidriver написал(а):я тут понял следующее:
ооооч редко кто вообще включает первую передачу в движении, есессено только лишь тронувшись с места
а получается, я не прав в корне когда делаю вот так:
вынуждено тошню в потоке на 2-ой при 20-30 км\ч. на 2500-3000 rpm и как только появляется окошко-втыкаю 1-ую - обороты попадают в момент и типа получаем желаемый выстрел-обгон. Не раз получалось уродливо-тошню на 2-ой и без втыкания 1-ой пытаюсь выстрелить оставаясь на второй - получается откровенно медленно.
я так думал, пока 2 раза сцепление не убил в хлам.G r e k написал(а):Yal
как я понимаю подбрасывать обороты перед понижением передачи нужно лишь с той цель, чтобы они не упали т.е. при надобности в ускорении.а я притормаживаю при понижении передачи с целью торможения т.е. остановки или снижения скорости, и таким образом "экономлю" тормоза и топливо.или все таки я не прав, поправте есле что не так.
баян :lol:pacifier написал(а):я так думал, пока 2 раза сцепление не убил в хлам.
на Невском Кольце еще. с полного хода на 3й тормозил и вбивал 2ю без перегазовки. с диска сцепления отрывало феродо. :shock:
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?