Торможение двигателем

V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Два раза выжимать сцепление и подгазовывать в нейтрали на современных коробках не нужно (это было необходимо коробках без синхронизаторов - например на Волге 21 первая передача не синхронизирована). Но подгазовывать при переключении вниз на больших оборотах надо обязательно (и при торможении двингателем и просто при переключении для быстрого обгона, например). Подгазовка происходит в тот момент, когда передача уже (или еще) выключена, но сцепление еще (или уже) полностью не разъединено и подгазовка увеличивает обороты первичного вала. А вот некоторую разность оборотов при последующем включении передачи скорректируют синхронизаторы. Такой способ уменьшает рывки и снижает нагрузку на синзронизаторы.
 
D

danny

Новичок
Окт
0
0

пять баллов))))
если тормозить двигателем то об экономии можно забыть как я понимаю?))
 
Y

Yal

Новичок
Июн
0
0

эффективность немного падает, но ты сам выравниваешь обороты и соответственно процесс идет без рывков и доп нагрузки
 
A

Alexey90

Новичок
Июл
0
0
Viktor(21059) написал(а):
Такой способ уменьшает рывки и снижает нагрузку на синзронизаторы.
Нажмите для раскрытия...
Ну тут ИМХО зависит от монеры вождения... Торможу довольно резко, рывки естессно присуствуют)), но о них слишком не задумываешься, когда нужно очень быстро затормозить... А про нагрузку на синхронизаторы - она не такая уж и большая, чтобы они накрылись... И вообще, синхры должны РАБОТАТЬ
 

Varvar

Новичок
Авг
8
0
постоянно торможу мотором. подгазовываю на переключениях вниз. когда интенсивно оттормаживаешься - пяткой газанешь, а когда неспеша катишься, то тормоз давлю только когда уже на второй передаче качусь. первую на ходу врубаю крайне редко. Торможение двигателем на полном приводе считаю очень эффективным приемом.
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
В некоторых случаях способ переключения вниз с подгазовкой единственно допустимый. Например обгон (едем 140 на пятой при пятиступке и чтобы быстро и безопасно закончить обгон переключаем на 4 с подгазовкой - на пятой не успеваем, а если переключить на 4 без подгазовки то обороты упадут и будет еще хуже, чем без переключения).
 
A

Alexey90

Новичок
Июл
0
0
Ну эт естессно
 

Pawell

Новичок
Апр
1
0
подгазовка на стоковых коробках не обязательна,коробка обычно ломается при выходе двигателя на максимальный крутящий момент при разгоне соответственно.Торможение двигателем очень эфективная штука,особенно когда тормоза перегреты.
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36

на тюненных машинках ещё можно и хлопки догарающего бензина слышать)
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36

не всегда. Не подгазовывая мы напрягаем коробку и сцепу, но торможение двигателем происходит интенсивнее.

Подгазовывая мы сохраняем ресурс коробки и сцепления, плюс, плавность хода и, как результат, менее интенсивное торможение двигателем, по сравнению с недогазовкой)
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Существуют специальные спортивные коробки допускающие ударное включение - без синхронизаторов и с зацеплением кулачками. Что то похожее на мотоциклетные коробки.
 
R

rumbumbes

Новичок
Окт
0
0
Резюмируя свой небольшой опыт и посты предыдущих ораторов могу написать следующее.
Тормжение двигателем считаю не только эффективным, но и крайне необходимым приёмом в повседневной и спортивной эксплуатации автомобиля. "Экономятся" тормоза, в особенности на спусках, двигло остаётся "на моменте".
В смысле техники исполнения я лично считаю, что техника двойного выжима является лишней, для смягчения удара по коробке достачно слегка помогать тормозом. Переход на пониженную передачу с подгазовкой правой ногой (пяткой или мыском, ну кто как ) применяют не для торможения двигателем, а именно для перехода на передачу в низ. Снижая таким образом "рывок трансмиссии" мы сохраняем стабильность движения автомобиля на трассе. При "рывке трансмиссии" велика опасность заноса.
Надеюсь, если я не прав, то спотсмены меня поправят.
 
Ж

Жека

Субарист
Фев
0
16
Всегда торможу двиглом! Машина стабильней, управление гораздо лучше, чем на нейтрале или высокой передачи с тормозом! Всю жизнь считал что так и надо. А перегазовка только если минимум через две передачи перескакиваешь.
 
G

G r e k

Новичок
Июн
0
0
Yal
как я понимаю подбрасывать обороты перед понижением передачи нужно лишь с той цель, чтобы они не упали т.е. при надобности в ускорении.а я притормаживаю при понижении передачи с целью торможения т.е. остановки или снижения скорости, и таким образом "экономлю" тормоза и топливо.или все таки я не прав, поправте есле что не так.
 

Инженер

Повелитель STI-хий
Апр
16
38
Да, но только как же заранее это надо делать. Начинаю торм. двиг., но явно не успевая, продолжаю тормозом замедлятся, вот ведь штука какая.
 
R

rumbumbes

Новичок
Окт
0
0
Ну и правильно делаете! На замедление работают и двигатель и тормоза. Это же хорошо!
 

Инженер

Повелитель STI-хий
Апр
16
38
rumbumbes написал(а):
Ну и правильно делаете! На замедление работают и двигатель и тормоза.
Нажмите для раскрытия...
А вот отсюда-то мы можем скатиться к старой теме о вреде работающего двигателя при применении тормоза с целью максимально замедлиться. Но это хрен с ним, а имха моя в том, что торм. двигат. уместно применять на бреющем неспешно приближаясь к точке, а это опять дело вкуса.
 
R

rumbumbes

Новичок
Окт
0
0
А спуски на серпантинах на пониженной? А скользкая дорога?
 

Инженер

Повелитель STI-хий
Апр
16
38
Ну это само собой уже азбука.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация