Тормозные шланги крепятся иначе чем на Субе, но впринципе все нормально встанет. Поскольку шланги пошли не по стандартной траектории , в месте возможных соприкосновений и трений на торм шланг надел защитный кожух, сделанный из обычного щланга большего диаметра. (сейчас начнут писать ,что это колхоз)
За помощь в установке словом и делом как всегда Благодарю Макса RS_Coupe ,без которого я ,своими неумелыми ручонками и неопытной головой делал бы гораздо дольше и наверняка менее правильно, простую, на первый взгляд работу ,которая на деле оказывается полна великим множеством мелочей и ньюансов.
Андрей, как я и говорил, суппорт можно поставить на нормальный переходник, не переделывая сам суппорт.
Для этого его сдвигают вниз к шаровой.
Именно такой суппорт я мерил.
И больше не спорь со знающими людьми
)и так и неполучилось. Так что в данном вопросе на звание знающего "практика" а не "теоретика" претендовать рановато (по доброму) И следующим аргументом , с Твоей стороны, может быть толькл фото конфигурации под родной торм.диск, крепящийся на проставку.
Которая пока была нерешаема.
Каеновские ? 6 поршневые .
Нет ничего невозможного, у меня на переходниках. Каеновские 6-ти поршневые суппорты.
