Pavlun
Новичок
- Дек
- 0
- 0
я всегда снимаю, траблов никаких не было после этого. предварительно скидываю клейму АКБ. чищу старой зубной щёткой и карбклинером. прокладку не меняю, так как блок дросельной заслонки отходит без проблем и без надрывов прокладки, потом плотненько прижиматеся подсосов вроде не было. ставлю назад. накидываю клейму. запускаю двигатель. на JDM есть два способа адаптации (хотя, наверняка не только JDM):
1 - запускаешь двигатель, если держит холостые, то оставляешь работать на 10-15 минут.
2 - запускаешь и поехал адаптировать. погоняешь минут 10. всё норм. при чём, говорят что если хочешь чтобы отклик был ватным, то и в процессе адаптивной езды ездиешь плавно, а если хочешь чёткий отклик на акселератор, то адаптируешь резкими узкорениями. но я такой закономености не заметил.
я всегда адаптировал вторым методом.
в снятом состоянии электронный дросель трогал руками, плавно его открывал руками в процессе чистки - ничего не случилось заслонка потом работала как и прежде, процент открытия заслонки на ХХ был такой же как и раньше.
руками не следует поворачивать клапан ХХ на механическом дроселе, так как можно сбить его первоначальное полодежение, потом холостые будет куда сложнее выставить.
1 - запускаешь двигатель, если держит холостые, то оставляешь работать на 10-15 минут.
2 - запускаешь и поехал адаптировать. погоняешь минут 10. всё норм. при чём, говорят что если хочешь чтобы отклик был ватным, то и в процессе адаптивной езды ездиешь плавно, а если хочешь чёткий отклик на акселератор, то адаптируешь резкими узкорениями. но я такой закономености не заметил.
я всегда адаптировал вторым методом.
в снятом состоянии электронный дросель трогал руками, плавно его открывал руками в процессе чистки - ничего не случилось заслонка потом работала как и прежде, процент открытия заслонки на ХХ был такой же как и раньше.
руками не следует поворачивать клапан ХХ на механическом дроселе, так как можно сбить его первоначальное полодежение, потом холостые будет куда сложнее выставить.