TMIC PERRIN для wrx08

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
intro написал(а):
Давление 1.0
Нажмите для раскрытия...
где там 1,0 то ? там пик 0,9 , и откат сразу на 0,8 , потом к отсечке вообще что то совсем не але... а вот именно там , в отсечке , максимальная эф-сть куллера и тестится..=) и на давлении явно выше 0,5-0,6бара...
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Хорошо. Тогда исправление в тест следующее: Нет смысла ставить Перрин на сток турбину и сток прошивку. Вероятно, надо ставить Перрин, если собрался дуть на TD04 1.1-1.15 бар избытка на 6500.
Постараюсь это провернуть.
Может кто посоветует устройство, чтобы линейный сигнал с датчиков температуры загнать в Ecuedit?
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
У меня 1.0 =)
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
с температурой впуска все проще. если расходомер 310 стоит. то можно взять сенсор от спек ц. вкрутить в коллектор или куллер и получить в логе по айр интейку реальный интейк... по егт все сложней ... думаю это почти невозможно вот так по легинькому....
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Реальное сравнение - это хорошо , но !
Думаю , надо делать кастом направляйку или брать уже с оной СNТ/process west....
Смысл менять ТМИК на турбе wrx 08 (тд 04) - почти отсутствует , если только под 52ю или что бы дуть больше 18psi и не лопнул куллер .....
У меня на заводском тмике такая же Х..НЯ - сначала одел патрубок (нижний ) а потом прикручивай а то не доконца налезает и в натяг :furious: !
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0
По поводу processwest.
Закрадываются некоторые сомнения по поводу графиков на их сайте.
http://www.processwest.com.au/website/prod_subaru/pw_p_08tmic.htm

Грубый перевод текста с их сайта:
...
Тестовая модель автомобиля - это слегка модифицированный 08 WRX. В нем
3-дюймовый прямоточный выхлоп и спойлер Haltec Platinum, настроенный
компанией Southern Motor Works.
График показывает запись температур интеркулера за одну динометрическую тягу.
Верхняя линия - это складской интеркулер, нижняя линия - интеркулер PW.
Я всегда говорил, что динометрическя среда - это наихудшая из
возможных сред для тестирования верхнего крепления, но оба интеркулера
тестировались в абсолютно идентичных условиях..(с открытым капотом и
12-дюймовым вентилятором, установленным на интеркулере)
Четко видно, что показатели складского интеркулера плохи. Температуры
поднимаются до 90°С только при одной динометрической тяге. На
интеркулере PW температура не поднимается выше 45°С.
На картинке ниже изображена разница в мощности. Вы увидите, что
динометрическая тяга на интеркулере PW была сокращена из-за того, что
в автомобиле используется обедненная смесь. Частично повышение
мощности может быть приписано обедненной топливно-воздушная смеси, но
легко увидеть, что большая разница в температурах интеркулеров
приводит к огромной разнице мощности на выходе.
...

На первый взгляд тестировались они явно не из одинаковых условий. Стоковый был более тепленький.
А при обдуве 12" вентилятором (кажется наличием обдува можно пренебречь) из-за большей теплоемкости TMIC PW не успел прогреться.
Судя по тому, что они намеряли не больше 200 л.с., давление наддува штатное. Так как же им удалось успеть нагреть воздух до 90C? Вероятно, что один график у них температуры до кулера, а второй после. Как раз для вентилятора 12".
И вообще, причем здесь бедная смесь? Это они о чем!?
 
Последнее редактирование:

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
бедная смесь при том что чем ниже температура на впуске тем смесь реальная беднее , на тех же показателях с расходомера , если же они использовали халтек еку , то я не понимаю их поста так как я всегда думал что в 99% установка нештатного еку идет с одновременным переходом на мап , в котором очень четко должныя работать коррекции топлива по температуре...
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Я позволю себе с вами не согласиться. Сколько покажет расходомер, столько воздуха по массе и поместится в двигатель, не зависимо от температуры.
Топливо добавится пропорционально массе по картам в ECU.
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
да... но его плотность при хорошем охлаждении возрастет ... с этим вы тоже не согласны... и то что надо скалить расходомер при установке фронта ... т.к при его использовании как раз оч ярко выражено расхождение ...
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Плотность возрастает, и что с того? Масса та же.
При установке фронта, расходомер, как я понимаю, надо скалить из-за того, что надо менять впуск.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Расходомер измеряет обьем, а двигло жрет массу. В холодном воздухе массы больше чем в теплом. Или не так?
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Расходомер измеряет массу. Он и называется соответственно - датчик массового расхода воздуха.
При одинаковом объеме массы одинаковы.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Приятно поговорить со знающим человеком. Скажите, от чего шар с теплым воздухом поднимается?
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Мне тоже приятно. Беру свои слова назад. Ответить на вопрос : "В холодном воздухе массы больше чем в теплом?" - невозможно.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Почему же? *"В холодном воздухе массы больше чем в теплом?" при одинаковом обьеме... *Точнее масса холодного воздуха больше массы теплого воздуха того же обьема. *А еще точнее "Плотность холодного воздуха больше плотности теплого воздуха того же обьема".
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
*
 
Последнее редактирование:
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Вы забыли про давление.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация