TMIC PERRIN для wrx08

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Donorparts

Не знаю как на более ранних авто , но сдесь явно взяли успешную разработку Австралийцев за почти 1000$ и просто скопировали её , так что в этом случае считаю что Косоглазые НЕ могли что-то намудрить...( изначально ФМС скопировал и продавл за 600 , а сейчас и СНТ но за 500 !!! ) За эти деньги - золотой предложение по-моему если учесть что идёт в комплекте , но фронт всё равно эффективней но замороченней !!!

Даже визуально Снт - больше Перрена/Аво + Чёткая) направляйка потока на куллер и силиконовые пайпинги длинные ( лишний объём воздуха ) и меньший нагрев от турбины Кулька ... Надо брать ))) !

Вобщем давайте организовывать клубный оптовый заказ у Донопартса.....:b:
 
Последнее редактирование:

Donorparts

Новичок
Мар
28
0

я в живую не видел снт , тот , если есть у кого ниб , то надо смотреть на организацию ламелей , т.е на сколько сложно организованы соты из нутри... т.к не всегда размер имеет значение , так же как объем , важно технология сот чтобы была не как у волги..=)
 
A

antidrada

Новичок
Мар
0
0

В смысле продаете Perrin на врх, если да готов обсудить,сам из питера
 

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0
Кароч самое простое ставить Камак)
Жень, а ваша Кинугава, она ж твин, надо даун будет менять?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
я поднапутал мы ставить будем сингл , на 7 жопке, для не оч познего спула..
твин недавно ставили на грб, Мише КРЕПС , вполне достойно вышло - на 3700об макс момент на 4-й передаче... бля болт он решения вообще сказка.. а так конечно надо ставить фронт разворот и 3071 на шарах..=)
 

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0
Это да, но хочецца с минимальными затратами и переделками))
О какую беду нашел http://www.ebay.com/itm/Arashi-Turb...egacy|Submodel:GT&vxp=mtr&hash=item3f11688bd6 ))))))))) Грендайзер бля)
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

Площадь перрина меньше CNT почти на 30% - это большой плюс, но на сколько он будет лучше охлаждаться?
Два изгиба на 180 градусов на силиконовом патрубке - минус.
Нагрев кулера от турбины - может это и плюс. Холодная улитка имеет меньшую температуру. Кулек лучше рассеивает тепло.
Более длинный кулер находится над турбиной, лучше нагревается при остановке. Турбина хуже обдувается воздухом при движении, сильнее греется, греет комрессор.
Перрин глубже - здесь вообще не понятно, плюс это или минус.
 
Последнее редактирование:

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0

Не такой уж большой минус изгибы - они более-менее плавные ( процесс Вест разрабатывает каждый куллер с учётом многих показателей , в том числе и изгибов и размеров .......
А про нагрев куллера от турбины , у Грб ещё длиннее куллер и что ? Или производитель не учёл что-то при проектировании и забыл спросить Русские Светлые Умы ?

Турбина хуже обдувается воздухом при движении, ​
И зачем , стесьняюсь спросить - обдув воздуха турбине ?
​
 

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0

Ну зачем-то делают под это отверстия в направляйке и на декоративной плите ( на легасе так).
 
I

iidea

Новичок
Май
1
0

>Не такой уж большой минус изгибы - они более-менее плавные ( процесс Вест разрабатывает каждый куллер с учётом многих показателей , в том >числе и изгибов и размеров .......
Перрин, вероятно, тоже учитывает недостатки и преимущества.

>А про нагрев куллера от турбины , у Грб ещё длиннее куллер и что ? Или производитель не учёл что-то при проектировании и забыл спросить ?>Русские Светлые Умы ?
Производитель все учел и сделал интеркулер над турбиной. Перрин все учел, и сделал короткий интеркулер.
Точнее, производитель забыл спросить у Перрина.

>И зачем , стесьняюсь спросить - обдув воздуха турбине ?
Отводить тепло.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация