Тюнинг и усиление 2.5 wrx

Только тему про пластины обсуждали и т.д. тем миллион! Если не спорт и не надо больше 340 пони поставь пластины и не мучайся! Тему сноси!

цели какие? построить машину для покатушек? или на каждый день на ближайшие 5 лет? остальное железо в машине какое, сколько сил нужен мотор? бюджет не больше ста или за триста далеко? если не определился, лучше читай дальше.

350-380 лошадей. бюджет можно накопить. цели повседневная езда с возможностью наказать братьев по разуму. турба планаруется тд05-18г, форсы 850-1000, выхлоп от тупбы меняный, кулек сток сти, насос 250 и более детчворк.
вообще есть смысл с ним морочиться или лучше все же 207 сти и его раскачегарить на эти силы?

конечно 2,5 круче ехать будет, и снизу и наверху. твинскролл может быть эластичнее в середине, но бюджет жестокий. нужен либо новый пустой блок, либо брать б/у и разбирать-промерять. мозг какой будет?

склоняюсь к прошивке сток мозга. скажите есть ли смысл ставить впускной коллектор от сти и как быть с бошками,можно воткнуть от 207 или 257 или что еще можно с ними сделать помимо расточки?

Ilty написал(а):

конечно 2,5 круче ехать будет, и снизу и наверху. твинскролл может быть эластичнее в середине, но бюджет жестокий. нужен либо новый пустой блок, либо брать б/у и разбирать-промерять. мозг какой будет?

Нажмите для раскрытия...

спорно

ну че по делу нкто не может сказать? если ставить гильзы и уменьшить объем какие туда поршни войдут?

Обьясните, пожалуйста, каким макаром Вы адекватно хотите завести 2,5 мотор на машине где стоит 2,0?

на самом деле до этого стоял мотор 1.6.вы никогда не слышали про электриков? почему люди дабы показаться умными задают вопросы не по теме? я вам объясню: строиться машина изначально хотел полный свап с гдб сти 207,появилась возможность взять 255 по хорошей цене с косой мозгом. вот и изучаю подводные камни. А теперь можете что то сказать по теме?

Да, теперь могу сказать по теме - сначала курим мануал, потом курим поиск - и в конце концов понимаем, что нет ответа на Ваш вопрос.
Кстати, подпись классная - многое обьясняет...
Досвидания!

2.5 мотор ( если сингл ) будет более низовой-серединный и менее надёжный.
2л твинскролл будет чуть позже ехать снизу, а в середине не проиграет, почти, зато после 5000 навезёт,
да и будет намного надёжнее, как мне кажется)

Мой совет покажется автору печальным...
Не мучай Врыксу, продай ее, а деньги которые ты собираешься вложить в усиление двига добавь и купи СТИ, а потом и начинай проект создания корча.

too gentos: спасибо.
too turbo den только что читал тему 2х летней давности по 2.5 в итоге на чем ездишь сам?
too Дима-барсу: а с чего ты взял что у меня wrx? ты читал вообще мои вопросы?
для всех: у меня гц под свап от gdb сти, с 6 ступом без дссд. Теперь повторюсь, появилась возможность взять двигатель по хорошей цене и еще останется чтобы сделать из него аналог 207, но чуть большего объема и с запасом ресурса.
Прочитав за последние часытемы по 2.5 уже примерно понял объем. только вот у нас в городе можно хорошо гильзануть, а пластины пока не слышал чтобы ставили.
теперь весь вопрос в том сразу делать или ездить на стоке без буст апа и копить деньги на ремонт с последующим укреплением?

Я езжу на усиленном пластиной Металпарк/Плеяда 2.5 с ковкой и противоотливом+усилитилем блока, снизу пр-ва Томмей,
всё это - пока на стоковой настройке, скоро либо будет в районе 350-360 сил и 450-480 Нм, на сток ВРХ08 кпп, либо 360-380 сил и 550-570 Нм,
если поставлю таки 6мт с дссд, наконец...

смотря для чего и куда, нужен мотор, если для города и важна эластично и низ + важен респонз, то 2.5, можно и твинскрольный, даже, но и на 48й турбине не сильно позже
А для ресурса-дубасилова на кольце и т д надёжнее двушка, вроде как, да и блок усилить пластиной не нужно) Можно 2.1 собрать с 2.5 коленом(пишут 2.2))

ЗЫ
Вообще, я бы собирал 2.5 - это тренд моды, так сказать, да и потенциал выше, а если мотор стоит недорого, то нужно брать ! )))

ЗЫЗЫ
Ещё нюанс, на 2.5 сток поршни пластилин и не будут держать долго 320+, а ковку поставишь =
думаю "задерёт сток гильзы и хон" к 50+ т км, а на двушке до 350 думаю сток поршни поживут,
по крайней мере нет у них траблов с "межкольцевыми перемычками" ))
Хотя, один фиг, если мотор "грузить" - вкладыши устанут и к этому пробегу, если не раньше на 2 и 2.5 = ребилд ! =)
Замкнутый круг !

можешь написать сколько встали работы по усилению : усиленном пластиной Металпарк/Плеяда 2.5 с ковкой и усилитилем блока, снизу пр-ва Томмей. противоотлив встает только в твинскролл поддон? объявы на девайся.
у меня в планах все же сингл, турба тд05-18 или 20, гильзы без расточки - уменьшить объем,шатуны сти, поршни мале или косворд,
только кот какое колено под это дело и диаметр поршня. и пока не понял по шатунам соотв, слышал про удлиненные на 2мм, это какие?

fara написал(а):

можешь написать сколько встали работы по усилению : усиленном пластиной Металпарк/Плеяда 2.5 с ковкой и усилитилем блока, снизу пр-ва Томмей. противоотлив встает только в твинскролл поддон? объявы на девайся.
у меня в планах все же сингл, турба тд05-18 или 20, гильзы без расточки - уменьшить объем,шатуны сти, поршни мале или косворд,
только кот какое колено под это дело и диаметр поршня. и пока не понял по шатунам соотв, слышал про удлиненные на 2мм, это какие?

Нажмите для раскрытия...

А что писать-то, околосток ? Пластины, незнаю, 18 вроде, сейчас.. Пластины противоотлива и усиления блока Томмей, 15шка - на врх 08 ( как и на грб ) и так твинскролл поддон, у меня всё встало... И маслоприёмник старого образца - "неломающийся" ) + ковка Мале 99.75 у меня, шпильки АРП и 1.5мм прокладки, чёрное колено-вкладыши Ацл стандарт, шатуны сток ( как у сти у меня стояли ) ну насос 12мм, маслокуллер-датчики - это уже сток, в анши дни)) - вот и ВСЁ, никакого костмасса, в моторе у меня нет, сил на 380-400 его должно хватить по идее)))
Поршни со смещённым пальцем, лучше ставить ( ссылка про них есть в гараже про ГРБ бай Карел и чуть инфы...)


По дестрокеру... Не видел реального прихода в виде графиков-кривых ( пусть и ПиАрных, но тем неменее ), так что и смысла особо не вижу..
Читал, только про один проект, хотя и не искал особо) Нет смысла, помоему что-то))
Может на меньшей турбинке аля 28гаррик будет поинтереснее или на 48й, к примеру...?
Поизучайте, http://www.wrxforums.com/forums/174...08-wrx-forman-2-3l-w-465whp-395wtq-25psi.html
Судя по крим лошадей и момента, моему обывательскому разуму)), кажется, что на грб с гтх35 - будет,
то же самое +/-, только абсолютные показатели будут выше, а сверху...Двушка живёт получше на верхах, почти уверен !

И последнее, кому интересно...Кпп стоит такая:shock: '08 Subaru WRX 5-Speed
- '05 Subaru Forester XT Front Differential Ring & Pinion (fd: 4.444:1
То есть, не что иное, какзнаменитая кпп ВРХ ЕВРО 2007-2012 ( начиная с хэтча ) и до наших дней,
только пару заменили свою 3.9 на нашу 4.44 и блоку поставили... Нормально, да - держит кпп ? ))

fara написал(а):

можешь написать сколько встали работы по усилению : усиленном пластиной Металпарк/Плеяда 2.5 с ковкой и усилитилем блока, снизу пр-ва Томмей. противоотлив встает только в твинскролл поддон? объявы на девайся.
у меня в планах все же сингл, турба тд05-18 или 20, гильзы без расточки - уменьшить объем,шатуны сти, поршни мале или косворд,
только кот какое колено под это дело и диаметр поршня. и пока не понял по шатунам соотв, слышал про удлиненные на 2мм, это какие?

Нажмите для раскрытия...

Пластина НЕ даст ресурса большого с моей точки зрения, особенно если дуть много! Сток гильза сама тонкая на 2,5 моторе! Если задача 370-380 сил с РЕСУРСОМ нужно обязательно гильзовать блок, лучше сухими гильзами НЕ Дартон, тем более ты говоришь что с этим нет проблем!

усилитилем блока, снизу пр-ва Томмей

Нажмите для раскрытия...

Не плохая штука!
Гильзуй блок и не нужно ничего уменьшать в объеме, правильная гильзовка все держит!

Ещё нюанс, на 2.5 сток поршни пластилин и не будут держать долго 320+, а ковку поставишь =
думаю "задерёт сток гильзы и хон" к 50+ т км, а на двушке до 350 думаю сток поршни поживут,
по крайней мере нет у них траблов с "межкольцевыми перемычками" ))
Хотя, один фиг, если мотор "грузить" - вкладыши устанут и к этому пробегу, если не раньше на 2 и 2.5 = ребилд ! =)
Замкнутый круг !

Нажмите для раскрытия...

Поршни - JE или Висеко, не надо ни какие Мале и Косворт!

думаю "задерёт сток гильзы и хон" к 50+ т км

Нажмите для раскрытия...

Денис я уже прошел давно эти величины, 100 тонн все в идеале! И всего то масло форсунки снизу + еще кое чего сам знаешь Цилиндро-поршневая -группа в идеале, наддув нормальный был сам знаешь.

Хотя, один фиг, если мотор "грузить" - вкладыши устанут и к этому пробегу, если не раньше на 2 и 2.5 = ребилд ! =)

Нажмите для раскрытия...

Тоже нет проблем ни каких с вкладышами на таком пробеге, могу фотки сделать и кинуть! Есть небольшие помутнения местами и все! Нет ни какого круга, все от конфигурации зависит и прошивки! Нужно просто усилить все и минимум 100 тонн все должно ходить без проблем! Была одна трещина на шатуне одном с вкладышами НЕТ проблем!

шатуны сти

Нажмите для раскрытия...

Шатуны лучше Кровер поставить очень хорошие, если 380-400 пони нужно то валы тоже сразу 264 поставить будет интересно + турбина 05-18 G если Кинугава то с 7 жопкой на 100+ бензине можно 390-400 сил снять!
Плюс конечно - маслокулер + 12 насос или тюнинг!

я про усилитилем блока, снизу пр-ва Томмей где его найти,даже не знаю что это.
по поршням тогда остановиться лучше на висеко они не такие шумные.и еще по масло форсам есть фото я только слышал но не видел как это выглядет и процедуру их установки, я так понимаю засверливают гильзу, ставят форсу (какую,номер,сколько штук и на всели цилиндры) как осущ.подвод масла? это первый опыт такого рода.