P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Фишки с клапанов нужно снять, их бывает замыкает конкретно через некоторое время, после того как система перестает работать.
S
Sti-SGT
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Подскажите кто нибудь, где инфу по мозгу нарыть, нет возможности его подключить и посмотреть через обд, вот такие цифры на крышке 22611AH970???
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Трясет пока зажигание отрицательное )
S
Sharken
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Парни подскажите!
Родная лямбда на STI 08 года широкополосная?
Все ставят ШПЛЗ, а ставится она в замен родной или параллельно? Подключается к бортовому компу или отдельным прибором?
Хочу снять логи с субы, шить пока не собираюсь. K-Line проводка для этого хватит?
Родная лямбда на STI 08 года широкополосная?
Все ставят ШПЛЗ, а ставится она в замен родной или параллельно? Подключается к бортовому компу или отдельным прибором?
Хочу снять логи с субы, шить пока не собираюсь. K-Line проводка для этого хватит?
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
для логов ширик не нужен совершенно, если конечно не ищешь проблемы в диапазоне больших нагрузок.
Родная узкополосный, ширик ставится отдельно с отдельным прибором как ты написал
S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Что значит узкополосная?
S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Так оно же для прогрева каталика такое? Да и в движении, при принудительном холостом ходе не всегда топливоподача отключается.
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
Что значит узкополосная?
то и значит что точные значения она показывает в очень не ШИРОКОМ диапазоне
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Да , пока работает продукта зажигание отрицательное до -5гр
D
Dron_Gus
Субарист
- Авг
- 3
- 18
2 chocholl и dime
Система выкинута полностью. Т.е. клапана демонтированы, отверстия на блоке заглушены. После удаления при старте стало явно хуже вонять выхлопом. По AFR вижу скачкообразное увеличение с 12.0..12.4 до 14 как раз в тот момент, когда обычно отключался насос. Ну и звук двигателя меняется. В Питере сейчас +15..+20, так что на холодный старт не похоже.
Будем ждать решения...
Система выкинута полностью. Т.е. клапана демонтированы, отверстия на блоке заглушены. После удаления при старте стало явно хуже вонять выхлопом. По AFR вижу скачкообразное увеличение с 12.0..12.4 до 14 как раз в тот момент, когда обычно отключался насос. Ну и звук двигателя меняется. В Питере сейчас +15..+20, так что на холодный старт не похоже.
Будем ждать решения...
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Все аналогично - насос, клапана выкинуты, ошибки погашены. Показалось что прогрев стал более ровным после подключения обратно второй лямбды (изначально она была выкинута при удалении клапанов). Но в любом случае кажется что за время прогрева (не полного) бензина уходит больше чем потом проехать 5 км до работы). Хочется тоже оптимизировать процесс прогрева и не палить бензин на прогрев мнимого катализатора.
Зы. И еще непонятная особенность включения первой лямбды - она начинает опрашиваться через довольно большую паузу после старта мотора независимо от температуры - 9 или 11 минут. Пауза всегда одинаковая.
M
memfiser
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Я чайник подскажите бюджетный настойщик!
U
uldap
Субарист
- Фев
- 2
- 18
Альпинский.
S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Совершенно верно
может обманку поставить, чтоб думала, что каталик всегда работает?
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Если все выкинуто то только в логику еку исследовать на предмет этих компенсаций.
Корректировка смеси в соответствием с вторичным воздухом производится на основе массового расхода этого воздуха, сигнал еку получает из левого клапана. Можно просто заглушить патрубки до и после клапанов, тогда нет расхода - нет и обогащения.
Корректировка смеси в соответствием с вторичным воздухом производится на основе массового расхода этого воздуха, сигнал еку получает из левого клапана. Можно просто заглушить патрубки до и после клапанов, тогда нет расхода - нет и обогащения.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
По вторичке тветил выше.
А лямда включается когда ее температура достигает помоему 550С или что-то около того.
Через логер это значение можно оценить по сопротивлению.
А лямда включается когда ее температура достигает помоему 550С или что-то около того.
Через логер это значение можно оценить по сопротивлению.
D
Dron_Gus
Субарист
- Авг
- 3
- 18
Что-то мне казалось там не датчик массового расхода, а просто датчик давления. А объемы прокачиваемого воздуха просчитаны заранее и все корректировки статичны.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
А я и не писал про расходомер.
Там есть датчик давления.
По данным которого еку вытягивает из калиброванной таблицы примерный расход, я думаю так.
Там есть датчик давления.
По данным которого еку вытягивает из калиброванной таблицы примерный расход, я думаю так.
Dime
Субарист
- Июл
- 11
- 18
Там достаточно узкий диапазон допустимого давления в зависимости от положения клапана и статуса насоса.
Шаг в сторону - чек + круиз. Владельцам свежих атмо-моторов очень знакомо.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0