Тюнинг ECU Субару своими руками.

Pozyatiff · 14 Май 2015

r00t написал(а):
там этих карт больше чем 2 штуки, еще для AVCS и failsafe и прочего. Я сравнивал так - изменил карту Б вначале - никаких изменений в работе не произошло, стал изучать и выяснил, что используется карта А по умолчанию если все хорошо. Изменил карту А и стал смотреть логи на Target AFR - там увидел свои новые значения, так и понял.
Где спорт-шарп, а где спорт - это видно в логах, там есть

SI-Drive Mode (index) вот он и показывает когда что. равным двум - это шарп.

По поводу Карт А и Б, корректировал легаси пруль 2004-2006 года. у обеих ломал мозг включения режима Б.
в режиме А прописаны щадящие карты, в режиме Б валилово. ездили зимой.
режим Б включался когда на ходу ОЖ уходило ниже 80 градусов. выше 80 градусов ехала в режиме А.

r00t · 14 Май 2015

Pozyatiff написал(а):
По поводу Карт А и Б, корректировал легаси пруль 2004-2006 года. у обеих ломал мозг включения режима Б.
в режиме А прописаны щадящие карты, в режиме Б валилово. ездили зимой.
режим Б включался когда на ходу ОЖ уходило ниже 80 градусов. выше 80 градусов ехала в режиме А.

А у тебя опыт с картами GRB STI08+ есть ? Там все совсем по другому. Вообще карт Б там 3 штуки: B_low, B_hight, B_failsafe.
Читаем описание карты "А"

This fuel map is used in open loop when the ignition advance multiplier (IAM) is greater than or equal to the threshold specified by the 'Primary Open Loop Fuel Map Switch (IAM)' table and when the 'Knock Correction Advance Alternate Mode' switch is enabled. Because there is no feedback in open loop, the actual AFR may differ from the values presented in this table. In addition, the ECU applies a long-term correction (A/F Learning) to open loop fueling from patterns it recognizes in closed loop fueling. Other compensations and minimum enrichment factors exist as well. Because the underlying values of this table are enrichment offsets relative to stoichiometric, AFRs leaner than 14.7, as presented, are not valid.

Идем и смотрим Knock Correction Advance Alternate Mode

WARNING - DO NOT ENABLE ON COMMERCIALLY MODIFIED ROMS. When enabled, the alternate mode prevents the 'Knock Correction Advance Max Additive A (Knock Conditions)(IAM)' and 'Knock Correction Advance Max Additive B (Knock Conditions)' tables from impacting advance. In addition, this results in the ECU using only the individual alternate versions of the following tables - 'Primary Open Loop Fueling (KCA Alternate Mode)', and 'Primary Open Loop Fueling (Failsafe)(KCA Alternate Mode)'.

И у меня он стоит в режиме... enabled! А это значит, что у меня должна использоваться карта "А"

СерGонщик · 15 Май 2015

Pozyatiff написал(а):
В описании прошивки, должен использоваться метод wrx02, то есть non-USDM

Перепробовал все методы... Бестолку... Что ещё можно попробовать? программу старее?

pashylin · 15 Май 2015

СерGонщик написал(а):
Перепробовал все методы... Бестолку... Что ещё можно попробовать? программу старее?

Попробовать замкнуть белые фишки (1 контакт, такие же как зеленые) слева под порогом рядом с подставкой для ноги.

mischum · 15 Май 2015

r00t написал(а):
Привет, парни. Я уже вроде спрашивал это, точно не помню, но снова вернулся к этому вопросу: у меня в машине после ремонта двс(замена прокладки и поршневых колец, СЖ немного снизилась, в прошивке поднял УОЗ и буст немного) сильно изменились показания коррекция A/F, причем при сбросе их(и выставлении IAM по дефолту в 1 - это я сделал при измении прошивки), машина без этих коррекций едет заметно лучше.
Вот две картинки из программы LearningView до ремонта и после(после делал много скринов, все примерно отражают одно и то же - A/F на потоке свше 50 грамм сильно уходит в сторону)
Посмотреть вложение 103950
и после ремонта
Посмотреть вложение 103951

Какие могут быть идеи ? утечек во впуске нету крупных(дым машиной проверял), вроде все крепко закреплено.

Утечки ищите после турбины до дросселя. Или же в самом впускном. Куда то наружу выдувает скорее всего.
Ну либо сам МАФ начал отъезжать, но обычно недоговаривает.
Третьего варианта не знаю.

mischum · 15 Май 2015

СерGонщик написал(а):
Парни, подскажите, в чем проблема при считке прошивки?
Выходит следующее (сверху)
Версия мозга снизу.

Зелёные контакты перемкнуты, жму ок сразу после зажигания.

Спасибо заранее

Я как то выкачал последний ЕкуФлеш и подцепил на тот комп OP2. Опен порт автоматически пропатчился новой версией прошивки.
Потом взял OP2 и пытался зацепиться к такой же машине как у тебя с рабочего ноутбука. Ни в какую. На ноуте была версия чуть старее.
В итоге на ноут закачал свежую и все зацепилось - слилось залилось.

З.Ы. Замыкали зеленые фишки и Флеш коннектор(перемычки) на белую вешали.

r00t · 15 Май 2015

mischum написал(а):
Утечки ищите после турбины до дросселя. Или же в самом впускном. Куда то наружу выдувает скорее всего.
Ну либо сам МАФ начал отъезжать, но обычно недоговаривает.
Третьего варианта не знаю.

на утечки проверялся дым машиной - нету. Такие показания не только у меня - я потом ссылки постил, у многих на моих мозгах такая проблема вылазит после "ремонта". Пока смущает сильно карта компенсации, вероятно из-за нее такой глюк
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=90460&page=239&p=5023251&viewfull=1#post5023251

Pozyatiff · 15 Май 2015

mischum написал(а):
Я как то выкачал последний ЕкуФлеш и подцепил на тот комп OP2. Опен порт автоматически пропатчился новой версией прошивки.
Потом взял OP2 и пытался зацепиться к такой же машине как у тебя с рабочего ноутбука. Ни в какую. На ноуте была версия чуть старее.
В итоге на ноут закачал свежую и все зацепилось - слилось залилось.

З.Ы. Замыкали зеленые фишки и Флеш коннектор(перемычки) на белую вешали.

с новой версией экуфлеша такие же проблемы были, не мог считать машину которую только что считывал, пока не переустановил экуфлеш

r00t · 15 Май 2015

Обновление прошивки "кабеля" происходит в меню Licence на сколько я помню.

СерGонщик · 15 Май 2015

mischum написал(а):
Я как то выкачал последний ЕкуФлеш и подцепил на тот комп OP2. Опен порт автоматически пропатчился новой версией прошивки.
Потом взял OP2 и пытался зацепиться к такой же машине как у тебя с рабочего ноутбука. Ни в какую. На ноуте была версия чуть старее.
В итоге на ноут закачал свежую и все зацепилось - слилось залилось.

З.Ы. Замыкали зеленые фишки и Флеш коннектор(перемычки) на белую вешали.

В том-то и проблема, что сейчас стоит последний EcuFlash, скаченный с официального сайта Tactrix. Обновлять уже некуда... :-(

СерGонщик · 15 Май 2015

Pozyatiff написал(а):
с новой версией экуфлеша такие же проблемы были, не мог считать машину которую только что считывал, пока не переустановил экуфлеш

То есть установил более раннюю версию? Какую?

mopedos · 15 Май 2015

СерGонщик написал(а):
Перепробовал все методы... Бестолку... Что ещё можно попробовать? программу старее?

Может у тебя шитая Экутеком?

СерGонщик · 15 Май 2015

mopedos написал(а):
Может у тебя шитая Экутеком?

Понятия не имею. Машину ввозил в Россию Аркадий Цареградцев, возможно они на красном кольце и прошили её... Думаю стоит связаться с ним и спросить. А есть возможность узнать шитая они или нет каким-нибудь образом?

Pozyatiff · 15 Май 2015

СерGонщик написал(а):
Понятия не имею. Машину ввозил в Россию Аркадий Цареградцев, возможно они на красном кольце и прошили её... Думаю стоит связаться с ним и спросить. А есть возможность узнать шитая они или нет каким-нибудь образом?

попробуй посмотреть Advance Multiplier(IAM) чему равен 0.5 или 1. если 1 то это шитая. но не факт что экутеком

forket · 15 Май 2015

Подскажите пожалуйста такой момент:
холостые на прогретом авто 500. общался с некоторыми предыдущими хозяевами, у них так всегда было, вроде так прошита. какие есть способы что бы поднять их до 700 хотя бы?

r00t · 15 Май 2015

Pozyatiff написал(а):
попробуй посмотреть Advance Multiplier(IAM) чему равен 0.5 или 1. если 1 то это шитая. но не факт что экутеком

что за ???
IAM поднимается в 1 как на шитой, так и не на шитой машине. Да и вообще экутеком ли шитая - это скажет владелец экутека.

r00t · 15 Май 2015

forket написал(а):
Подскажите пожалуйста такой момент:
холостые на прогретом авто 500. общался с некоторыми предыдущими хозяевами, у них так всегда было, вроде так прошита. какие есть способы что бы поднять их до 700 хотя бы?

прошить?

forket · 15 Май 2015

ближайшие прошивальщики в 1200 км...

СерGонщик · 16 Май 2015

Pozyatiff написал(а):
попробуй посмотреть Advance Multiplier(IAM) чему равен 0.5 или 1. если 1 то это шитая. но не факт что экутеком

Значение было 15 (соответственно 0,93), после сброса ecu показал 0,5, через пару дней езды поднялся до 16 и пока, тьфу тьфу, держится...

СерGонщик · 16 Май 2015

forket написал(а):
Подскажите пожалуйста такой момент:
холостые на прогретом авто 500. общался с некоторыми предыдущими хозяевами, у них так всегда было, вроде так прошита. какие есть способы что бы поднять их до 700 хотя бы?

Можно в EcuExplorer подравнять холостые, достаточно простого k-line адаптера, по моему там +- 200 rpm позволяется, но до сброса Ecu

Добро пожаловать в Sti Club!

Тюнинг ECU Субару своими руками.

Pozyatiff

Новичок

r00t

Новичок

СерGонщик

Субарист

pashylin

Субарист

mischum

Новичок

mischum

Новичок

r00t

Новичок

Pozyatiff

Новичок

r00t

Новичок

СерGонщик

Субарист

СерGонщик

Субарист

mopedos

Новичок

СерGонщик

Субарист

Pozyatiff

Новичок

forket

Новичок

r00t

Новичок

r00t

Новичок

forket

Новичок

СерGонщик

Субарист

СерGонщик

Субарист