Тюнинг ECU Субару своими руками.

want написал(а):

Можно со скалингом лямбды покорячиться(у меня после переноса лямбды из коллектора в даунпайп после установки твин, смесь по широкополоснику стала беднее на холостых, хотя штатная лямбда кажет норму), смесь сделать беднее в открытом цикле по всей карте и подогнать углы под бедную смесь. Но нужно ли только это все? Ради экономии 1-2 литра жертвовать запасом по безопасности... мало ли в каком экстремальном режиме смесь еще обеднится и жахнет что-нибудь. Углы злее все равно не сделаешь чем в стоке.

Нажмите для раскрытия...

Да не вариант.....зачем заиматься ананизмом....и так все отлично.....если снижение расхода топлива есть сложная задача, несущая в себе кучу гемороя, то шло бы оно......Я согласен, да и нет смысла беднить смесь в опен лупе для того что бы снизить углы=потеря мощности....детонация.....высокие ЕГТ....я беднть смесь буду лишь в случае установки Аквамиста....Но, тем не менее реч шла о КЛ....как уменьшить расход на тошнилове....а не в ОЛ....

vedernikoff написал(а):

Эм, я тоже написал что ТАК И ДЕАЛЮ!!! но ты видимо не читаешь моих сообщений....или читаешь не вдумчиво....вопрос не в этом, а совсем в другом....что измениться от того что я поставлю желаемый фуелинг таргет 15.58?????? а? чтоооо?
да..опен порт....2.0......винда руская....шьюсь екуфлешем

Нажмите для раскрытия...

На русском Windows екуфлеш может коряво писать, у меня тоже была схожая проблема только мне экуфлеш карту по бусту криво писал и буст плавал от 0,8 до 1,5 бар причем резко. Попробуй с другого ноутбука только с анг Windows.
При фуелинг таргет измениться расход в этом клоузд луп диапазоне. А по логам твоим видно, что ты не только фуелинг таргет менял так еще кучу других параметров. Если же не трогал, то значит прога криво записывает.

Разберись с программой. При таких простых изменениях АФР так гулять не должен. Это не есть гуд.

vedernikoff написал(а):

Эм, я тоже написал что ТАК И ДЕАЛЮ!!! но ты видимо не читаешь моих сообщений....или читаешь не вдумчиво....вопрос не в этом, а совсем в другом....что измениться от того что я поставлю желаемый фуелинг таргет 15.58?????? а? чтоооо?
да..опен порт....2.0......винда руская....шьюсь екуфлешем

Нажмите для раскрытия...

на более бедной смеси эффективность горения выше вот и расxод растет.
в легкую можно сделать смесь 15,5 и ездить не снижая углы в клоузед лупе на малыx нагрузкаx.

Turtle написал(а):

на более бедной смеси эффективность горения выше вот и расxод растет.
в легкую можно сделать смесь 15,5 и ездить не снижая углы в клоузед лупе на малыx нагрузкаx.

Нажмите для раскрытия...

Тогда почему у меня ниже стал? было 15,5-16 стало 13,5-13,8
Я смесь поставил 15,35 и total timing на два градуса ниже сделал в диапазоне 2000 об/мин и нагрузке до 0,6 гр/рев

Turtle написал(а):

на более бедной смеси эффективность горения выше вот и расxод растет.
в легкую можно сделать смесь 15,5 и ездить не снижая углы в клоузед лупе на малыx нагрузкаx.

Нажмите для раскрытия...

Так при тех же самых оборотах воздуха поступает столько же, а бензы подается меньше. Как может расход вырасти? Эффективность горения будет влиять только на л.с. и крутящий момент.

Turtle написал(а):

на более бедной смеси эффективность горения выше вот и расxод растет.в легкую можно сделать смесь 15,5 и ездить не снижая углы в клоузед лупе на малыx нагрузкаx.

Нажмите для раскрытия...

Тоже не совсем понял, как это?)))) может опечатка? расход падает? от того что эффективность горения выше....

Про расход топлива :
http://mik-romanchuk.narod.ru/stex/
Расход воздуха на холостых регулирует рхх, так что его поступает "не столько же", а столько сколько даст мозг для поддержания заданных оборотов.
На бедной смеси давление на поршни меньше. Судя по сайту приведенному выше и рисунку 3 ~на 10%
Значит нужно добавить на 10% больше смеси(воздуха и бензина) чтобы получить тоже давление что и на нормальной смеси при тех же оборотах.
имхо как-то так. По логам выше получается такая ситуация.

vedernikoff
у меня импульсы гуляют в районе 1.3-1.5+- на холостых. смесь по широкополоснику беднее на холостых ~15.2+-3. холостые ~700. у тебя ~800.

want написал(а):

Про расход топлива :
http://mik-romanchuk.narod.ru/stex/Расход
Воздух на холостых регулирует рхх, так что его поступает "не столько же", а столько сколько даст мозг для поддержания заданных оборотов.
На бедной смеси давление на поршни меньше. Судя по сайту приведенному выше и рисунку 3 ~на 10%
Значит нужно добавить на 10% больше смеси(воздуха и бензина) чтобы получить тоже давление что и на нормальной смеси при тех же оборотах.
имхо как-то так. По логам выше получается такая ситуация.

Нажмите для раскрытия...

При смеси 15,5 температура горения выше так как топливо сгорает более эффективно. По той ссылке что приложил выше по большей части к нам не относится так как у нас не карбюратор и на карбюраторе смесью 14,7 легче регулировать холостой ход. Карбюраторные двигатели с нашими связывает только одно, то что они работают на бензине.
14,7 на движках прописывают с завода по большей части только для розжига катализатора, то есть смесь которая не догорела в поршнях горит в каталике.

Ereke770 написал(а):

При смеси 15,5 температура горения выше так как топливо сгорает более эффективно. По той ссылке что приложил выше по большей части к нам не относится так как у нас не карбюратор и на карбюраторе смесью 14,7 легче регулировать холостой ход. Карбюраторные двигатели с нашими связывает только одно, то что они работают на бензине.
14,7 на движках прописывают с завода по большей части только для розжига катализатора, то есть смесь которая не догорела в поршнях горит в каталике.

Нажмите для раскрытия...

Дочитал до конца. Сорри, не в тему написал. Но все же там написано "Главное - чем лучше сгорание - тем выше мощность.". Просто при смеси к примеру 16 и выше нужно ставить тип инричмент большой чтоб при резком нажатии газа не детонило, а это вличет за собой увеличение расхода.
Поэтому оптимал 15,2-15,4 более Я бы беднгить не стал. Эффект теряется.

Ребята,ваша главная проблема - вера в открыто размещенные в интернете XML файлы.
Отсюда большинство непоняток,с которыми вы сталкиваетесь.

Alpinsky написал(а):

Ребята,ваша главная проблема - вера в открыто размещенные в интернете XML файлы.Отсюда большинство непоняток,с которыми вы сталкиваетесь.

Нажмите для раскрытия...

я пользуюсь экуедитом....им же и логирую........это платная прога.....поэтому я ХЗ че так у кого открыто...

Евгений, может тогда Вы проясните логику процесса??? как изменяется расход топлива при выставлении таргет АФР 15.5 и беднее?? что будет происходит при этом....или это просто бесполезная затея....

c чего это делать УОЗ ниже если смесь горит медленее. На сколько бедно можно сделать поможет ЕГТ. но на смеси беднее 15,5 однозначно машина тупее едет, возможно скорость горения сильно падает и надо задирать сильно УОЗ, я не особо пробовал, раньше чем на 3-4 градуса не поднимал.

Turtle написал(а):

c чего это делать УОЗ ниже если смесь горит медленее. На сколько бедно можно сделать поможет ЕГТ. но на смеси беднее 15,5 однозначно машина тупее едет, возможно скорость горения сильно падает и надо задирать сильно УОЗ, я не особо пробовал, раньше чем на 3-4 градуса не поднимал.

Нажмите для раскрытия...

у меня на 15,8 уже подергивается , при том на угол зажигания почти не реагирует это при равномерном движение в 3-4% дрос.заслонки... я думаю что в круизных режимах беднее чем 15,2-15,3 нет смысла точно... и иричменты надо тогда подкручивать , при резком открытии дрос. с таких смесей идет кнок ...
вообщем вообще призрачная экономия мне кажется на уровне 14,7-15,3 , основная экономия может достигаться мне кажется в полунагруженных режимах и нагрузке ..

на счет подергиваний - тоже был такой опыт на бедной смеси

ы:
Donorparts


Posts 6,666

У меня уже давно лоад ниже 0.7 смесь выше 16.тяга отличная, это снижает расход на ~1литр, но чтобы это работало надо двигаться в разряжении
P.s. Движка 2.5, может поэтому не дергается. Егт кстати в норме, угол 40-45.

Посмотреть вложение 35691
vedernikoff
Еще Забеднить можно так(это правильнее чем скалить лямбду):
Есть таблица CL Fueling Target Compensation(Load)(MT) Так вот там можно прописать положительные значения и смесь забеднится без корректировки каких либо других таблиц.(можно и забогатить) Открой прошивку стихи 2001-2002 года посмотри как там написано(бывает по разному)
Это проверено и работает.
Причем приимущество этого метода в том, что можно откорректировать смесь в нужных диапазонах по разному.
В этой таблице проставлены коректировки в прошивках с лямбдой в чугунине. Если лямбда в дауне то там проставлены нули.
Когда переносил лямбду по широкополоснику было 15.2 по штатной лямбде 14.7 после обнуления таблицы столо и там и там 14.7 тоесть тебе набо просто сделать обратную процедуру. Скопировать карту от сти 2002года. и получишь бедную смесь.
С ней все хорошо будет работать. (Мне бедная смесь не нужна ,поэтому сделал так как сделал завод тос есть 14.7)

Если лямбда в дауне а значения например 0.4 то смесь будет в среднем больше 15.
Насчет корректировок в твоих логах ты прав.
Если их применить, то получится как раз параметр "ширина импульса форсунки директ"(о котором я писал и которого у тебя почему то нет, но он есть в ромрайдере и в логах опенпортом на микросд) если это так то у тебя на логах бедная смесь как ты и хотел. проверь ром райдером.

Могут уплывать корректировки. Так что лучше корректировать весь раздел с клозед лупом.

want написал(а):

vedernikoffЕще Забеднить можно так(это правильнее чем скалить лямбду):Есть таблица CL Fueling Target Compensation(Load)(MT) Так вот там можно прописать положительные значения и смесь забеднится без корректировки каких либо других таблиц.(можно и забогатить) Открой прошивку стихи 2001-2002 года посмотри как там написано(бывает по разному)Это проверено и работает.Причем приимущество этого метода в том, что можно откорректировать смесь в нужных диапазонах по разному. В этой таблице проставлены коректировки в прошивках с лямбдой в чугунине. Если лямбда в дауне то там проставлены нули. Когда переносил лямбду по широкополоснику было 15.2 по штатной лямбде 14.7 после обнуления таблицы столо и там и там 14.7 тоесть тебе набо просто сделать обратную процедуру. Скопировать карту от сти 2002года. и получишь бедную смесь.С ней все хорошо будет работать. (Мне бедная смесь не нужна ,поэтому сделал так как сделал завод тос есть 14.7)Если лямбда в дауне а значения например 0.4 то смесь будет в среднем больше 15. Насчет корректировок в твоих логах ты прав.Если их применить, то получится как раз параметр "ширина импульса форсунки директ"(о котором я писал и которого у тебя почему то нет, но он есть в ромрайдере и в логах опенпортом на микросд) если это так то у тебя на логах бедная смесь как ты и хотел. проверь ром райдером.

Нажмите для раскрытия...

Хм, я понял тебя, но!! лямбда моя в даунпайпе....и в таблице есть значения 0.431....как раз в диапазоне 800 оборотов...к меня холостой просто 800...ну и местами там выставлены......но с этими значениями у меня смесь 14.7.....Да в ромрайдере есть такой параметр, пульс форсунки так и есть 2.05мс, а вот директ 1.34-1.5мс.....но когда я пытался беднить и богатить смесь АФР тргетом , то пульс директ$ так и оставался 1.34-15мс..