S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
А какой предел-то тд 04л на врх кулере?
Связь между круизом и тапкой в пол чуствуете? Что должно положить мотор на круизе? смесь под 16?Вот тут как бы все сказано... экономия в 1 литр бензина кладет мотор, а все из за чего? Кроилово да!!!
А про датчики китайские - сравнить с компом? Так их надо каждый день сравнивать тогда.
С фазами не всё так просто, перекрытие фаз по сути зависит от наполняемости цилиндра. А тут надо чётко понимать какая будет наполняемость, какая смесь и как быстро это будет гореть. Какой выхлоп, насколько он обеспечивает противодавление. Ну и так далее и тому подобное.
Делать фазы 0 не очень правильно, чуть всё же перекрытие нужно для лучшей наполняемости.
Сам всё таки добрался до фаз как таковых, до этого пользовался чужими картами. Ну я скажу что то что у меня получилось не очень похоже на то что я видел у народа, я бы сказал она больше получилась похожая на сток карту с нюансами.
На круизе какой EGT?
По расходу у меня по трассе 105-110 получается 8,5 около того. Если ехать 120-130 то около 9 на круг, 10 литров образуются при 130-150.
В теории (да и на практике тоже) чем меньше улетело в трубу тем больше осталось, то есть выше кпд. Но это в теории. Я в этом диапазоне сделал 5-7 градусов.Едем 110- это 2800 об на 4.44, фаза 0 - 700. фаза 10-20 где то 750-800.
Так на круизе переходных процессов меньше 1%, поэтому можно пренебречь. Единственное что если на TIP-IN пропишем слишком мало - будем глохнуть со старта на автомате.Кстати для чего в карте Throttle Tip-in Enrichment на 0% дросселя в некоторых прошивка стоит значение отличное от нуля? Чтобы не править латенси форсунок/рескейлить маф/Closed loop компенсации?Не обеднением смеси нужно достигать экономию топлива, нужно все переходные/шифтовые режимы тщательно прописывать - тогда будет экономия.
надо каналы в бошке и валы учитывать...В теории (да и на практике тоже) чем меньше улетело в трубу тем больше осталось, то есть выше кпд. Но это в теории. Я в этом диапазоне сделал 5-7 градусов.
Видимо скока можно летом надуть...предел чего?
я ориентировался на коррекции и на реакцию мотора, ну и на "жопомер".надо каналы в бошке и валы учитывать...
Во и я не пойму. Это надо либо по баку на трассе выкатывать и смотреть либо на стенд ехать и как-то замерять, как наверно это делают производители, чтобы экономию сделать.я ориентировался на коррекции и на реакцию мотора, ну и на "жопомер".
Там нужно учитывать ВСЮ геометрию мотора. Только в кустарных условиях это нереально.
Сначала всё это моделируется. А потом проверяется и подстраивается сотнями тысяч км, а то и миллионами, а мы такие умные за час, два хотим что то изобрестиВо и я не пойму. Это надо либо по баку на трассе выкатывать и смотреть либо на стенд ехать и как-то замерять, как наверно это делают производители, чтобы экономию сделать.
[10:14:56.282] reading vehicle info...
[10:14:56.292] CALID : EM2E102N
[10:14:56.295] CVN : 26FC6DB7
[10:14:56.301] VIN :
[10:14:56.421] starting programming session...
[10:14:56.424] unlocking ECU...
[10:14:56.424] Requesting Seed...
[10:14:56.426] interface close
[10:14:56.428] interface close[10:13:36.868] kernel get version
[10:13:37.090] VIN :
[10:13:37.214] CVN : 26FC6DB7
[10:13:37.214] Requesting Seed...
[10:13:37.214] interface closeВообще, 2014 год должен ещё Денсо SH7058 быть. По КАН.господа, подскажите нубасу.
имею Subaru XV 2014 JDM (Пруль). хочу попытаться отключить EGR.
Опять драйв ту ру.Сначала всё это моделируется. А потом проверяется и подстраивается сотнями тысяч км, а то и миллионами, а мы такие умные за час, два хотим что то изобрестине получится ) Это чисто пальцем в небо, и получить что то более менее пристойное
У всякого рода "проектов" не стоит задача экономичности, стоит задача мощности а там всё чуть попроще, обращаю внимание на слово ЧУТЬ.
Вообще, 2014 год должен ещё Денсо SH7058 быть. По КАН.
Читать методом BRZ пробовать. Если прочитается - искать, чем редактировать.
Извините уважаемый, я где то сказал что там всё супер сложное?? где?Опять драйв ту ру.
На заводах блоки управления настраиваются в онлайне и совсем другими методами и с другими мозгами у людей. Нет там ничего супер сложного.
В 2011 была Impreza XV. Технически она - обычная GH, на атмо - Хитачи на 970www.Пробовал XV 2011, тоже не получилось. Там стоят Hitachi
впрочем, это ничего не дало, дампы от BRZ полностью отличаются, так что видимо с нуля надо разрабатывать definition.спасибо, вы правы, под BRZ все успешно слилось. машине это правда очень не понравилось ))
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?