Тюнинг ECU Субару своими руками.

E

enderold

Субарист
Дек
1
18
280 грамм воздуха в секунду это где то 340 маховичных, зависит конечно и от смеси и много от чего ещё но ГРУБО, где то так. У себя максимум видел 240 грамм. Но правда не на отсечке а пониже где то на 5400.
 

Pozyatiff

Новичок
Июн
0
0
у меня на vf48 1.2 бара скушало 300гр. сказали рассчет на 300-320 с колес..но это ж расчетные
мотор не сток... а я думал 280 это мало оО
дак смотря на сколько не сток, что сделано и как прошито)
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
правильно сказали, но это ОООЧЕНЬ приблизительно) я могу пропихнуть ОЧЕНЬ много грамм через мотор, но при этом этот мотор никуда нормально никого везти не будет) Продуть можно много грамм.
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
Имеется 22611AE831 от SF5. К кому можно обратиться по поводу его прошивки?
 
S

steel780

Новичок
Мар
0
0
У меня есть СТИ мозг с форика 2м, встают вместо 831х
 

mischum

Новичок
Апр
0
0
AZ1J200P деф не попадался никому? Чувствую опять стряпать придется... Это JDM Forester XT AT 2010г

UPD
Оп. проблема наполовину решена. многое с AZ1J200N идет
 
Последнее редактирование:

СерGонщик

Субарист
Дек
0
16
Народ, стыдно спрашивать такие вещи, но все же...

В чем смысл использовать соленоид для сброса управляющего давления во впуск и использовать три канала через тройник (выход турбины-актуатор-соленоид), когда можно было просто поставить соленоид между выходом турбины и актуатором? Буст контроллер подключается именно такой схемой.
 

r00t

Новичок
Мар
9
0

http://www.sti-club.su/showthread.php?t=119023
 

СерGонщик

Субарист
Дек
0
16
M

Mit

Новичок
Июл
0
0
Соленоид сам по себе закрыт. Соответственно, если ты поставишь его между выходом турбины и актуатором и вдруг почему-то не откроешь, то турбина крякнет, ну или мотор А если даже и откроешь, туда дунет турбина, потом ты его закроешь с целью прикрыть калитку, а давлению с актуатора-то некуда деться, ку (как раз об этом пишут в ссылке, кторую тебе дали чуть ранее )

Как раз в том, что если ты вдруг почему-то не откроешь соленоид, то турбина будет работать по ограничению давления рестриктором, ну например дуть максимум 0.7 избытка. Это же хорошо, верно? А открывая соленоид, ты просто добавляешь наддув к штатной характеристике. Навредить можно только умышленно
 
M

Mit

Новичок
Июл
0
0
какой самый бюджетный вариант кабеля К или KKL?
Самый бюджетный - это спаять переходник с K-линии на COM-порт на транзисторах - деталей на 3 копейки. И использовать либо с ноутом с COM-портом, либо с китайским адаптером USB2COM.
Вариант за тыщу - уже готовый орионовский адаптер obd2 - он прямо usb. С небольшим шаманством его можно в 1-й openport превратить и шить машины без CAN.
http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/
А вообще вон китайцы уже 2-й опен порт клонировали (3 рубля), правда я не знаю как он работает, но думаю что работает:
http://ru.aliexpress.com/item/Best-...penport-2-0-ECU-Chip-Tunning/32349097419.html
 

forket

Новичок
Май
7
0
Друг а подскажи пожалуйста. С помощью этого опенпорта машину ведь прошивать можно, а не только логи читать?
 

Pozyatiff

Новичок
Июн
0
0
тебе ж написали "правда я не знаю как он работает, но думаю что работает:"
с оригинальным опенпортом да можно прошивать с этим не известно
да и вообще во время прошивки может просто взять и крякнуть...вот тогда вспомнишь "скупой платит дважды"
 

forket

Новичок
Май
7
0
сам я шить ничего не собираюсь, ибо не умею) а вопрос задал для пополнения знаний)
если уж шить, то ехать к опытному человеку, у которого есть уже всё оборудование
 
T

TuJp

Новичок
Янв
0
0
Кто как справляется с e-Manage Ultimate на Windows 8, Windows 8.1 ?
драйвер не устанавливается на всё что выше XP.

Расстройство от перехода с XP на Win8.1,
- Power FC работает
- HKS F-Con работает
- aem работает
-даже урезанные eManage Blue и Gold работают, а Ultimate блин нет

Кроме установки виртуалки, кто как решил это?