Тюнинг ECU Субару своими руками.

V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0
А что конкретно там смотреть?))) режимы перехода от КЛ к ОЛ? или я не шарю, по подробнее...спасибо...!
 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0
Судя по всему из логов..то наоборот получается.....при одном и том же количестве бензина подается разное количество воздуха......при разных таргет афр
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
выложи логи то что ты пишешь ни че не понятно.
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
Просто в разделе Клоузд луп таргет лимит ставишь 15,85 и таргет лимитс ставишь к примеру 12,5 и 16 и все.
Потом в разделе Клоузд в Опен трансишн смотришь то что не нравиться корректируешь, но чаще всего там все в порядке если у тебя заводские там настройки.
Снимаешь логи правишь углы у будет тебе счастье.
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
vedernikoff написал(а):
лог на closed loop fueling target
Нажмите для раскрытия...
Как ты сделал лог? Я такой функции в логере не нашел.
Слово "экономичная машина" ваще не ассоциируется с Субару тем более турбо.))))))))
Бросай ты это не благодарное дело. На верхах углы по злее сделай и дай машинке хорошенько просраться.
 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0
Блин, я вроде по русски пишу))))че меня не понимает никто))))))))))))))))))))) именнноооо!!!! все так и зделал!!!!! но вот когда ты меняешь четрову смесь, что должно произойти??? смесь ты поставил, а дальше чего? и вот твоя стандартная ШЛЗ показывает тебе 15.58....но что убралось? как смесь стала беднее?? топливо меньше подаваться стало? воздуха больше поступать стало? ....вот о чем я....
 
Последнее редактирование:

want

Новичок
Апр
12
0
попробуй логировать параметр
Fuel_Injector_#1_Pulse_Width_(Direct)*(ms)
вместо
Fuel Injector #1 Pulse Width (ms)
 

want

Новичок
Апр
12
0
У тебя Fuel Injector #1 Pulse Width (ms) показывает какие-то завышенные показания . имхо левые. А какое название прошивки? Это еку експлорер что-ли? Хотя у тебя на логе с бедной смесью показывает расход воздуха больше при том же импульсе на форсунку потому и беднее.... так экономии не будет.
 
Последнее редактирование:
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0
э

A4TJ121B ........в смысле левые? 2мс это завышенные? по мануалу от 2-3.5 мс идет...ecuEdit
 

want

Новичок
Апр
12
0
Ну да а на "нормальном" логе значения маф средние. похоже на холостых расходом воздуха регулируется.... бред какойто, а на ходу что получается?
 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0

а хер его знает.....видимо так же и получается....все через Жо*у.....по логике вещей должно топливо резаться, а комп по ходу наделенный японской логикой, добавляет тупо воздуха....тока де экономия топлива?))))вот в чем вопрос...топливо как лилось так и льется......значит вопрос понижения расхода решается не так....а увеличение лаг тайма форсунок....лаг тайм больше=время впрыска меньше=расход ниже====ну и я ХЗ че дальше((((( в смысле что будет на бусте....отразиться по ходу как то...
 

want

Новичок
Апр
12
0
Может воздуха на холостых специально добавляет чтобы удержать заданые обороты холостого хода на более бедной смеси?
 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0

Возможно, но ты меня спрашиваешь об этом?))))) это я хочу получить ответ на вопрос "как снизить расход топлива")))) и почему все так как есть...а не иначе...
 

want

Новичок
Апр
12
0
Можно со скалингом лямбды покорячиться(у меня после переноса лямбды из коллектора в даунпайп после установки твин, смесь по широкополоснику стала беднее на холостых, хотя штатная лямбда кажет норму), смесь сделать беднее в открытом цикле по всей карте и подогнать углы под бедную смесь.
Но нужно ли только это все? Ради экономии 1-2 литра жертвовать запасом по безопасности... мало ли в каком экстремальном режиме смесь еще обеднится и жахнет что-нибудь. Углы злее все равно не сделаешь чем в стоке.
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
Друг ты зачем всякую херню логировал? Я же тебе написал список для логов.
Между логами, что менялось в настройках? Я вижу только, что по логу ричь12 конь твой материт тебя сильно за то, что так издеваешься. АФ корректион #1 так же может показывать сколько топлива научился добавлять (+) или резать(-) компьютер. Closed loop fueling зайди, там выбери Fueling target ставишь желаемый АФР, после fueling target limits ставишь мин 13 и 16. Я уже повторяюсь.
Ты через какой шнурок шешься? Tactrix? Какой прогой? Ecuflash? Windows русская версия?
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
Чем так рисковать с переносами штатной лямбды да еше со слабыми знаниями эку тюненга, то лучше чем живой двиг разваливать отдать денег знающим людям и попросить прописать карту по группе N. И нах машина только от одного датчика работать будет. Часть денег на прошивку отбить продав МАФ и родную лямбду. А такими махинациями можно попасть на стоимость одного спорт компа.
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
ТоварисЧи вы че то не то говорите, как двигатель может при тех же оборотах (холостых), при неизменном объеме камеры сгорания всосать больше воздуха?
 
E

Ereke770

Новичок
Авг
0
0
Верни на место сток прошивку и сделай как я тебе написал. Ты так датчики захерачишь сток лямбду и ШЛЗ мхом в виде нагара обрастут от кривой смеси. 12 на холостых это пи.....ц.
 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0

ну я для чего выложил логи? в них видно все....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация