Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
нереально практически , надо чтобы у тебя был шлз...
линки кривыеPosmotrite logi plz.
Problema v tom chto ne moge poimat' forsunki flow scale i latency.
sdelal neskol'ko logov s raznymi pokazatelyami.
URL na logi: http://depositfiles.com/rmv/098226730748904f
URL na ECU map: http://depositfiles.com/rmv/0983265669895834
Sorry za latinicu.
Sorry
URL logi: http://depositfiles.com/files/honu7f589
URL ECU MAP: http://depositfiles.com/files/id0rkbnkt
Proveril, rabotaut.
P.S. Forsy stock s WRX pilennye
Перед тем как отпилить калпачек с дозатором проливал, все гуд было на 3 барах 420 все показали. После не проливали.
Я больше всего думаю, что проблема не в объеме форсунок,а в латенси. Потому что я уже видел форсунки у которых разброс большой, машину на холостых сильно колбасит. У меня холостой ход в норме двигатель не трясет, детон видит на средних оборотах от 3500-4400, загрузке двигателя 0,4-0,6 g/rev и откатывает угол на 1-1,5 градуса на верху детона нету.
И так знаю, что строить надо. Куда копать флоу или латенси, или все вместе.так бери и настривай )))))
И так знаю, что строить надо. Куда копать флоу или латенси, или все вместе.
Я так пробовал когда только поставил тоже так думал. Выставил флоу 740 и латенси оставил сток так после этого еле завел машину, а когда завел то АФР был между 15-16,5 на холодную, а после прогрева до 70 градусов ваще стало болтаться между 17-19 и были миссфаер в цилиндрах по очереди. После того как поменял латенси АФР плавать перестал, но АФ леарнинг А 0-10гр +14,99%, В 10-25гр +4%-6%, С 25-50гр -3%, Д 50-гр - 0,5%-0,6%. Поначалу думал подсос, но ошибался все в норме. Че за фигня почему на низах АФ коррекшн доливает,а на верху режет топливо.А с какой стати латенси то изменится? Производительность только другая будет имхо.
Попробуй поставить флоу 720сс.
Перед тем как отпилить калпачек с дозатором проливал, все гуд было на 3 барах 420 все показали. После не проливали.
Я больше всего думаю, что проблема не в объеме форсунок,а в латенси. Потому что я уже видел форсунки у которых разброс большой, машину на холостых сильно колбасит. У меня холостой ход в норме двигатель не трясет, детон видит на средних оборотах от 3500-4400, загрузке двигателя 0,4-0,6 g/rev и откатывает угол на 1-1,5 градуса на верху детона нету.
Ясно что для пиленной форсунки латенси больше. Т.к. кубатура форсунки меняется при спиливании распылителя в большую сторону значит распылитель осуществляет рестрикцию - имеется давление в камере между иглой и распылителем. Отсюда следует что сама форсунка, работает при меньшем дифференциальном давлении, что ускоряет открытие.Жень, с чего латенси то поменяется? Это же скорость открытия форсунки. От спиленного распылителя она точно не поменяется.Нужно подбирать производительность. Судя по корекции попробовать флоу около 800 кубиков.
мафы разныеУважаемые, подскажите такой момент.....есть машина GDB STI 2005 JDM u GRB STI 2008 JDM....у них мафы одинаковые???? и хотел спросить диаметр входного патрубка на котором крепиться маф....и там и там...? подскажите пожалуйсто!!!!Скажу зачем мне это....на GDB скалинг мафа идет до 292, на GRB до 383...при том же вольтаже в 5 волт....вот и хачу ставить большую турбину....и если разница всего лишь в размере трубы то зачем тогда морочиться, поставить трубу от ГРБ, проскалить маф и впуть..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?