почему пол форума против сток твинскролла на 2,5?
Я не против, просто не понимаю зачем менять сток на сток и получать при таком бюджете примерно ту же мощность, что и была и бонусом мифический момент на низах, который в итоге развалит мотор, если можно за эти же деньги купить турбину побольше и не отжимая её в сопли получить весомую прибавку во всём диапазоне, а не только с 2000 до 3000 об.
для города и затычных трэков(картодром) это не мифический момент на низах.а чтоб он не разваливал мотор, настройщик делает, чтоб там шишки не было.
у мистификатора один был.
Про нехватку момента на 2,5 можете рассказать обладателям 2,0. По картодромам я не езжу, а в городе ниже 3000 стараюсь не опускать и во время моих еденьчных вылазок на трэк не помню, чтобы я там ехал с 2000 об, а прибавку можно почувствовать только на них.
Делают и один, но бюджет/отдача не радует, под это дело сразу захочется турбос побольше прикрутить)))
А почему он не должен быть?! Какая разница через какое количество отверсти выхлоп уходит, если их площадь совпадает?
Про сток аналогично.
В лучшем случае подойдёт в худшем придётся несбывшихся на штоке нарезать и втулкой резьбовой соединить, ну или как жигах любят: сваркой присрать)))
Как интересно! Может поделитесь секретом!?!
Понятно что преднатяг, но он как раз должен влиять на предварительную нагрузку (открытие) или как то так)))))
