Теплообменник масло-антифриз, подключение

FOU написал(а):

А врезал снимая помпу с двигателя? Если снимали, то может имело смысл на новую заменить с тремя сосками(один заткнуть, может еще когда для чего пригодился бы). И в пробку врезались?
Это наверное хорошо делать, когда до оригинала(запчастей) не добраться, а так может выйти дороже(работа). В Москве наверное дешевле купить деталь, чем пытаться что-то выточить или врезать, если конечно не сам это делаешь.

Нажмите для раскрытия...

Помпу снимал,на месте не получиться,места не хватает.Делал сам.В пробке нарезали резьбу на 16 и ввинтил выточеный штуцер.Брал маслоохладитель от BL5 для перехода на твин коллектор.

FOU написал(а):

Задача теплообмнника(слово само за себя говорит) поддерживать рабочую температуру масла (как охлаждать так и нагревать). У меня масло в прогреве сильно отстает от ож.

Нажмите для раскрытия...

+1 Делали замеры,маслоохладитель быстрее масло прогревает.

игорь 72 написал(а):

+1 Делали замеры,маслоохладитель быстрее масло прогревает.

Нажмите для раскрытия...

+2 у меня на европейке стоит теплообменник с завода от помпы, у друга пруль, у него нет.
у меня масло с антифризом прогревается с разницей около 7-10 градусов, у него разница градусов 25 соответственно антифриз быстрее
приборы у меня дефи, у него депо

Просьба не пинать за "некропостинг"
Задумался об установке теплообменника, все уже нарыл, в полном комплекте, теплообменник, заглушку в блок, трубку подачи, шланги угловые...одного только нет, соска в помпе и желания менять помпу повторно ради этого дела.
Появилась мысль подключить теплообменник в паралель с печкой Нижний сосок на помпе подключен шлангом к трубе, которая в свою очередь вторым концом подключена к радиатору отопителя. Идея такова, поставить теплообменник но не ставить заглушку со штуцером в блок. Из нижнего соска помпы подать ОЖ в теплообменник, а с него подать на трубу идущую в "печь".
Какие мысли есть по этому поводу?

Посмотреть вложение 99095
Для наглядности нарисовал. Тем самым минимизируется число соединений "шланг - штуцер", меньше вероятность что потечет, ну и с установкой минимум гемороя.

N4cer написал(а):

Для наглядности нарисовал. Тем самым минимизируется число соединений "шланг - штуцер", меньше вероятность что потечет, ну и с установкой минимум гемороя.

Нажмите для раскрытия...

А не будет ли изменений в работе печки? например зимой пока теплообменник будет греть холодное масло, не будет ли печка холоднее?

Не думаю, что разница в температурах масло/фриз так велика, что бы это критично влияло на печку.

d_mikh написал(а):

А не будет ли изменений в работе печки? например зимой пока теплообменник будет греть холодное масло, не будет ли печка холоднее?

Нажмите для раскрытия...

Автомобиль зимой почти не эксплуатируется, поэтому пофиг.