Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Температура выхлопа.

  • Автор темы егор
  • Дата начала
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Парни, давайте мух от котлет отделим.
Детонация бывает когда уоз великоват и егт при этом не поменяеься никак. Мозг быстренько угол откатил и все путем.
И бывает детонация вызванная калильным зажиганием. Случается эта беда на максимальных нагрузках, и что самое нехорошее - мозг с ней бороться не может никак-угол откатывать бесполезно.
И при ней темп выхлопа стремится в бескрайний космос. При этом единственный вариант спасти - срочно отпустить газ. Так что ставьте варнинг на 900 град. и после того как запищал есть 2-3 секунды и отпускайте.
 
fara

fara

Повелитель STI-хий
Дек
9
38
Какой предел по температуре или времени,при высокой сможет выдержать ковка,есть опытные данные?
 
adliber

adliber

Заблокирован
Мар
1
0
Capitan написал(а):
Парни, давайте мух от котлет отделим.
Детонация бывает когда уоз великоват и егт при этом не поменяеься никак. Мозг быстренько угол откатил и все путем.
И бывает детонация вызванная калильным зажиганием. Случается эта беда на максимальных нагрузках, и что самое нехорошее - мозг с ней бороться не может никак-угол откатывать бесполезно.
И при ней темп выхлопа стремится в бескрайний космос. При этом единственный вариант спасти - срочно отпустить газ. Так что ставьте варнинг на 900 град. и после того как запищал есть 2-3 секунды и отпускайте.
Нажмите для раскрытия...
температура 820 после 2-3 стартов. ну замерячли квотер. Больше не растет
Плохо же?
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
fara написал(а):
Какой предел по температуре или времени,при высокой сможет выдержать ковка,есть опытные данные?
Нажмите для раскрытия...

Сток держит 950 градусов секуед 5-6 точно. Ковка видимо поболее но я бы опытов ставить не стал.

adliber написал(а):
температура 820 после 2-3 стартов. ну замерячли квотер. Больше не растет
Плохо же?
Нажмите для раскрытия...

На квотере не успеет разогреться. Я провеняю на длинном прямике разгоняясь до 220-230 км./ч.
Ориентируюсь на макс темп 900 град. и отсутствие детонации.
 
kislenka

kislenka

Новичок
Ноя
1
0
kislenka написал(а):
Настроились, мотор 207+49 турба, топмаунт. На трассе выше 870гр не удалось поднять(старт с ланча и до конца 5ой до отсечки)
На кольце, ориентировочно после 7-10 круга, ЕГТ вырасло до 920ти и не опускалось, всю дорогу 3-я и 4я передача, обороты 4-7к.
Это как получается, что сенсор прогрелся так хорошо, или как?
Сенсор в аппайпе, оригинал дефи.
Нажмите для раскрытия...

Сниму на днях логи при езде на кольце, надеюсь будет понятно что к чему.
Пы.сы. тетрикс кто нибудь использовал автономно? Сложно ли составить файлик, чтоб писал с нужными параметрами?
 
R

rusabakumov

Новичок
Янв
1
0
Capitan написал(а):
На квотере не успеет разогреться. Я провеняю на длинном прямике разгоняясь до 220-230 км./ч.
Ориентируюсь на макс темп 900 град. и отсутствие детонации.
Нажмите для раскрытия...

У меня к 200 по-моему уже 920 где-то( Надо снова проверить. А как должна вести себя температура при повторных разгонах? Например разогнаться до 220, затормозить до 170, разогнаться снова до 220 и так несколько раз. ЕГТ уползет в космос или должно держаться в разумных пределах?
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Петрович написал(а):
До турбины 850, 900 критично, послен 900 плохо.
После турбины -150 градусов примерно.
Нажмите для раскрытия...

Добавлю чуть, максимальная температура в правильном месте иглы для ковки 930 градусов, кратковременно 950, для сток поршня 820 градусов примерно! Ставьте ворнинг на 900 градусов, при срабатывании тапочку опустите! Правда бывает прошивка доходит до 900 и при тапке в пол дальше НЕ растет, но все зависит от бенза конкретного уже здесь! Желательно при максимальных подстраховываться и добавлять 1-2 литра МТБэ или Толуола на бак при максимальных нагрузках!
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
rusabakumov написал(а):
У меня к 200 по-моему уже 920 где-то( Надо снова проверить. А как должна вести себя температура при повторных разгонах? Например разогнаться до 220, затормозить до 170, разогнаться снова до 220 и так несколько раз. ЕГТ уползет в космос или должно держаться в разумных пределах?
Нажмите для раскрытия...
Поглядим, думаю нужно смесь немного богаче на веху сделать.
Вечерком заедь.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
chocholl написал(а):
> Детонация увеличивает ЕГТ

наоборот.
егт либо не меняется либо ниже.
детонация никогда не приводит к его росту.
детонация это ранний выброс энергии.
Нажмите для раскрытия...

По моим наблюдениям при плохом бензе ЕГТ растет как бы быстрее чем машина набирает, быстрее чем обычно до определенного значения ну и показания приходят с задержкой небольшой!
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
это правильно.
термопара бюджетного типа весьма инертная штука.
 
Adagio

Adagio

Новичок
Авг
0
0
Подскажите, пожалуйста! В жару на треке (нринг 3222 м) за один боевой круг EGT доходит до 930 гр. Датчик HKS стоит в аппайпе сразу после коллектора.
Почитал форум, говорят больше 900 это уже хреново дело. Бензин 98 лукойл. Свечи IK22.
Как уменьшить температуру выхлопа? (кроме установки метанола)
Может ацетон подливать?)
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
930 это уже так по грани, если все правильно работает то нужно смесь побогатить. Ацетон тоже вариант.
 
Adagio

Adagio

Новичок
Авг
0
0
Как проверить герметичность впуска? с виду все ок
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
i66 написал(а):
богатая смесь и позние углы как-раз и могут быть причиной...
Нажмите для раскрытия...
у высокой температуры выхлопа может быть разная природа - или от высокой температуты в камере сгорания - это от бедной смеси, некачественного топлива, детонации, или же смесь не успевает прогореть в цилиндре и догорает в коллекторах. Первое очень критично, второе не очень, хотя тоже не айс. Смесь не успевает догорать когда уоз около 6 градусов.

Adagio написал(а):
Как проверить герметичность впуска? с виду все ок
Нажмите для раскрытия...

Опрессовать. Или специальной дыммашиной, или пакетом плотным под хомут закрыть где короб, в сосок на самке дунуть компрессором и послушать где свистит.
Если все ок, поискать чем снять лог. На ноге будет видно - может быть устал маф/лямбда/насос.
 
Adagio

Adagio

Новичок
Авг
0
0
Кстати ездил с умершей лямбдой ошибка Р0031 цепь подогрева. Сейчас поставил новую Денсо.
Но и без ошибки было все так же, к 900 градусам быстро подбирается температура.
 
i66

i66

STI-льный
Дек
29
48
нестоит проверять герметичнесть, проверка будет фикцией если травит совсем немного(немного - это то что можно не увидеть), 5 лет - срок для замены всех резиновых шлангов +-условия экстплуатации и климата, или если на вид они вызывают малейшие подозрения.
Все вакуумные тонкие трубки поменять на силикон(в магазинах есть, для карбюраторных тазиков, цена там 70руб за метр) посадить на хомуты все шланги вентиляций если они приходят на коллектор или самку, в идеале убрать их со впуска совсем и входы заглушить.
 
Adagio

Adagio

Новичок
Авг
0
0
Большая часть поменяна на силикон
 
Adagio

Adagio

Новичок
Авг
0
0
Сколько ацетона ливануть на полный бак и какого? Чтоб на треке EGT поменьше была))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху