Вот всё что я выше описал помогло до тех пор, пока я не начал пользоваться печкой. Как только наступили холода, моторчик напомнил о себе душераздирающими воплями. На улице -5 и мелкий дождь, который моментально примерзает к стеклу, делая его равномерно матовым, а из печки доносится вой и никакого тепла. Я был, мягко сказать, возмущён поведением моторчика. Пришлось применить ударный метод ремонта при помощи щётки для снега. Через пару минут воздействия вой стал сменяться треском, а потом и нормальной работой. Но, решение было принято, и я отправился на разборку за другим моторчиком.
На разборке мне достался кусок воздуховода и мотор с крыльчаткой от праворукой Импрезы. Не отходя от кассы обновка была подключена и проверена на работоспособность - новый вентилятор в два счёта разметал пыль с коврика по всему салону, после чего отправился дожидаться своего часа в багажник. Мой же моторчик, видимо почуяв неладное, отработал ещё 1,5 недели без замечаний. Но в среду он встретил меня с утра весёлым треском и отчаянным нежеланием давать тепло людям, в связи с чем был в тот же день заменён. После чего началось самое интересное.
По пути с работы домой мне показалось, что печка стала как-то плоховато меня согревать, не смотря на нехилый такой гул. Обычно, когда я выезжаю с тёплой парковки, вентилятор крутится потихоньку и поддерживает тепло в салоне. А в этот раз он фигачил изо всех сил и что-то не особо было тепло. На следующий день утром нехватка тепла стала очевидной. Вентилятор крутился на полной скорости, создавая такую вибрацию, что чувствовалось даже на педалях, но при этом салон вообще не согревался. Из сопел выходил тёплый воздух, но скорее самотёком, чем под давлением вентилятора. Причём на ситуацию не влияло ни изменения скорости вентилятора, ни направление потока, ни рециркуляция. Мне даже вспомнилась старая десятка, в которой салон было легче отогреть дыханием, чем печкой.
По приезду на работу, я снова полез ковырять злополучный вентилятор. "У тебя наверно воздуховод где-то разъединился или треснул, и воздух выходит куда-то под панель" - предложили "опытные" коллеги. Но эт фигня, разъединяться там особо нечему. Да и я уже раз десять снимал и ставил этот хренов вентилятор, так что соединил и прикрутил всё нормально. Для начала меня напрягала вибрация, в связи с чем я решил поставить крыльчатку от праворукого моторчика. Кроме того проверил все сервоприводы заслонок. Мало ли какая заслонка блокирует поток воздуха? Все приводы двигались. Сомнения рассеялись. Всё было собрано обратно с особой тщательностью. Дорога домой показала, что ситуация с теплом нисколько не улучшилась, только вибрация прошла.
Сегодня утром я снова чувствовал себя тазоводом, замерзая по пути на работу. Рабочий процесс был подорван на корню. Никакая работа не могла отвлечь от мысли, что с печкой творится какая-то неведомая хрень, потребность устранения которой лишила меня покоя. Печка снова была разобрана с целью проведения стендовых испытаний праворуких и леворуких элементов. В результате испытаний было установлено, что грёбаный праворукий моторчик крутится в противоположную сторону!!! Кроме того крыльчатка у него, соответственно, тоже предназначена для вращения в другую сторону. Получается, что когда я собрал первый раз - японский моторчик с европейской крыльчаткой, он вообще вёл себя как безусловный враг человечества, выдувая воздух на улицу. И, видимо, грохотал при этом салонным фильтром.
Короче, пришлось поменять местами провода в разъёме питания моторчика, после чего он стал крутиться в нужную всем европейцам сторону, и я смог наслаждаться теплом, возвращаясь сегодня с работы!
Спасибо за внимание)))
