Табличка IHI по максимальному ЕГТ

withheld написал(а):

Как определить причину роста ТВГ, от позднего зажигания она или от неправильной смеси?

Нажмите для раскрытия...

по показаниям датчика АФРС ессно, который ставится на бусапнутую машину с измененным топливным конфигом вместе с ЕГТ. Просто так ставить ЕГТ для того "чтобы был" смысла нет

Понять от чего прет егт можно изучив логи. если углы зажигания нормальные, смесь в порядке то бензин гумно налили, если на оборотах угол ушел куда нибудь к 0 то зажигание позднее (к стаи это тоже может быть от бензина). А если угол норм, а смесь бедная нужно понять от чего она такая.
Тут в общем стоит к специалисту обратиться.

Dron написал(а):

штатный егт есть на евро врх , на сти помоймы нет ,находится в аппайпе , у меня порой загорается ошибка по датчику ЕГТ , когда едешь в овощном режиме по трассе

Нажмите для раскрытия...

+1
Такая же хрень. Если держать на трассе постоянную скорость, точнее обороты... до 2500, чек частенько вылазил.

Ilty написал(а):

по показаниям датчика АФРС ессно, который ставится на бусапнутую машину с измененным топливным конфигом вместе с ЕГТ. Просто так ставить ЕГТ для того "чтобы был" смысла нет

Нажмите для раскрытия...

У меня сток но ЕГТ я поставил и он пару раз меня выручил - по трасе попал в дождь стеной прям реально заливало ну и на ДД естественно пролилось основательно а он с трещиной ну и начал дурить ЕГТ как раз и показало что нельзя тапку давить так бы закоптил конкретно и свторой раз когда ДД совсем помер тоже сразу показало так что для сохранения мотора считаю этот будильник ставить надо обязательно.